Toto Wolff, responsabile della Mercedes, ritiene che la F1 apparirebbe “sciocca e irregolare” se introducesse i motori V10 prima del 2031, e riducesse il periodo di cinque anni previsto per gli ibridi del 2026.
Il ritorno dei propulsori V10 è stato inserito nell’agenda del presidente della FIA, Mohamed Ben Sulayem, e in questa fase si stanno discutendo diverse opzioni. L’idea più semplice è quella di attenersi ai piani attuali di far funzionare i nuovi motori ibridi per un periodo di cinque anni tra il 2026 e il 2030, e passare a una formula radicalmente diversa dal 2031 in poi.
Ma alcune parti stanno anche spingendo per introdurre i V10 già nel 2028, con la questione secondaria riguardo cosa fare con le unità di potenza del 2026 che hanno convinto aziende come Audi e Honda a firmare.
Tuttavia, Wolff ha affermato come non sarebbe una buona idea fare marcia indietro rispetto ai regolamenti del 2026, che avrebbero dovuto essere vigenti per cinque anni, poiché la F1 deve essere un “partner affidabile” attorno al quale i produttori possono costruire. Alla domanda se potesse accettare che i nuovi regolamenti fossero utilizzati solo per due o tre anni, Wolff ha risposto:
“Solo se ci sono le giuste argomentazioni per portarli avanti. Stiamo sembrando un po’ sciocchi, poiché stiamo attirando gente come Audi e stiamo lanciando un grande motore ibrido con carburanti sostenibili, per poi dire all’improvviso che in realtà vogliamo tenerlo solo per tre anni e non cinque. Dobbiamo essere un partner stabile e affidabile che dice: ‘Questi sono i regolamenti, questo è il budget di investimento, devi calcolarlo’. E poi le persone possono aderire o meno.”
“Ed è per questo che abbiamo tutti lo stesso interesse tra la FIA, la Formula 1 e i team; vogliamo che lo sport sia grandioso, piuttosto che guardare al successo di una singola gara o stagione. C’è bisogno di un piano a lungo termine e tutti stanno remando dalla stessa parte.”
V10 a favore di Red Bull?
Senza menzionare direttamente la Red Bull, che deve affrontare l’enorme compito di sviluppare i propri motori interni per il 2026, Wolff ha suggerito che il feroce rivale della Mercedes stia agitando l’idea di ridurre le prossime regole e accelerare i motori V10, perché è preoccupata per le proprie prestazioni con i nuovi ibridi:
“Penso che siano le persone che hanno la sensazione di non essere competitive come vorrebbero per l’anno prossimo. Ricordate il 2014, le stesse persone all’epoca parlavano male delle normative sui motori perché il loro fornitore di propulsori non era competitivo all’inizio. Ora stanno realizzando i loro motori e penso che ci sia molta paura che non stia andando così bene, ed è per questo che all’improvviso inizia il business della manipolazione e il V10 salta fuori come un’idea.”
Ma Wolff ha ribadito che la Mercedes ha una mentalità aperta su dove la F1 dovrebbe andare con i suoi futuri propulsori, purché ci sia un processo adeguato in atto per garantire che tutti i produttori interessati siano allineati:
“Come Mercedes siamo sempre aperti ad avere queste discussioni. Qual è il motore del futuro? È un V8, è un V10, che tipo di sistema ibrido ha sulla macchina? Il carburante sostenibile sta chiaramente andando avanti, è un motore aspirato o turbo?”
“Qualsiasi sfida che si presenti va bene per noi, finché c’è una decisione adeguata riguardo il motore. Quella decisione è in atto oggi, quindi mettiamo insieme le nostre teste con tutti i produttori di motori e vediamo cosa vogliamo avere oltre il 2030, e poi elaboriamo un piano che vada bene per la Formula 1.”
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