16.01: Passa avanti Vaxivierre! Il pilota francese porta la sua Oreca 07 #83 in testa alla classifica e vince la 4 Ore di Barcellona, gara inaugurale del campionato ELMS. L’equipaggio Pro/Am di AF Corse vince davanti ad IDEC Sport e a VDS Panis Racing.
In LMP3 trionfa l’equipaggio della CLX Motorsport #17, mentre le Iron Dames dominano la classe LMGT3, precedendo la Kessel Racing #57 e la Proton Competition.
Di seguito la classifica finale.
16.00: La LMP2 Pro/Am #83 di AF Corse continua ad attaccare per prendersi la vittoria assoluta.
15.58: Si riparte per gli ultimi giri!
15.54: Inizia la procedura di Pass Around. Avremo forse uno o due giri di gara.
15.49: La Safety Car entra in pista. 10 minuti alla fine.
15.42: VIRTUAL SAFETY CAR
15.41: E per l’ennesima volta, si ferma una LMP3. Questa volta è la #4 di DKR Engineering.
15.38: È una strage di LMP2. La #47 di CLX Motorsport finisce in barriera a Curva 3.
15.30: La LMP2 #99 riesce a ripartire. Solo bandiera gialla nei settori interessati.
15.28: Si ferma anche la LMP2 Pro/Am #99 di AO by TF all’interno di Curva 10.
15.23: Si torna a correre, bandiera verde.
15.18: FULL COURSE YELLOW
15.17: La LMP3 #11 di Eurointernational è ferma a bordo pista. Attenzione ad una possibile VSC.
15.15: Jaubert sula LMP2 di IDEC continua ad aprire il gap sulla vettura #47 di CLX Motorsport. Il distacco ora ammonta a 3,5 secondi.
15.12: Si ferma la Porsche #85 di Iron Dames. Michelle Gatting sale ora alla guida della 911 GT3 al posto di Sarah Bovy.
15.10: La LMP2 #18 di IDEC Sport prende la leadership della gara, ma la lotta per la vetta è accesissima. CLX Motorsport, VDS Panis e APR sono tutte in un pacchetto ristrettissimo.
15.03: Si ferma ai box la Mercedes #63 GT3 di Iron Lynx. Possibile ritiro per la vettura tedesca.
15.00: Manca un’ora alla fine!
14.56: BANDIERA VERDE!
14.46: Arriva ora la Safety Car.
14.38: VIRTUAL SAFETY CAR
14.37: Resta bloccata in ghiaia la LMP2 #12 di WTM all’esterno dell’ultima curva!
14.29: Super attacco di APR che infila sia la Duqueine che la United per prendersi la quarta posizione.
14.26: Si aggiunge alla lotta anche la APR #25.
14.24: La LMP2 #22 di United si attacca agli scarichi della Duqueine #30, pronta ad attaccare per la quarta posizione.
14.17: Box per la LMP2 #48 di VDS Panis.
14.10: Facciamo un recap della Top 3 per ogni categoria mentre siamo al giro di boa.
CLX Motorsport guida in LMP2 davanti ad IDEC Sport e VDS Panis Racing. AF Corse è in testa per quanto riguarda la categoria Pro/Am delle LMP2, precedendo DKR Engineering e TDS Racing.
Ultimate è in testa nella classifica LMP3 davanti ad Inter Europol e CLX Motorsport, mentre in LMGT3 è un dominio totale delle Iron Dames, che continuano a guidare il gruppo davanti a Proton Competition e Iron Lynx.
14.04: Cambio pilota per la LMP3 #11 di Eurointer. Sale al comando Sebastian Gravlund.
13.59: La Inter Europol, dopo un contatto con la LMP3 #12, finisce in testacoda nella ghiaia all’esterno dell’ultima curva. Fortunatamente riesce a ripartire, quindi nessun pericolo di neutralizzazione.
13:56: Stop & GO penalty per la #8 e la #74 per aver ecceduto i track limits. É già la seconda infrazione.
13:54: Continua la gara difficile della #31, che si ritrova ora con il lato posteriore sinistro praticamente sfasciato.
13:50: Il Gap tra CLX e IDEC Sport é di circa 5 secondi.
13:46: In LMGT3 Iron Dames conserva la vetta davanti ad Iron Lynx e Kessel Racing. Alla guida della #85 c’è ancora Martin.
13:45: La #3 non ha più Horr alla guida, quindi inizia a perdere posizioni.
13:42: CLX guida la gara davanti a DKR #3 (LMP2 Am/Pro) e IDEC Sport con la #18 guidata ora da Juncadella. Seguono Inter Europol #34 e Roy Nissany con Duqueine #30.
13:41: BANDIERA VERDE! Riparte la gara.
13:37: In questo momento è in corso il PASS AROUND.
13:32: Safety Car che esce ora in pista. La gara dovrebbe ripartire a breve.
13:30: Virtual Safety Car che diventa ora Safety Car.
13:26: Tutti ai box per approfittare del minor tempo perso.
13:22: VIRTUAL SAFETY CAR, che successivamente diventerà Safety Car.
13:21: Bandiera gialla, c’é una vettura in ghiaia.
13:20: Rientra ai box il leader VDS Panis #48, che lascia la testa della gara a Algarve Pro con la vettura #25 guidata da Kaiser.
13:13: Nessun cambiamento particolare, fase abbastanza tranquilla di gara.
13:08: VDS Panis #48 allunga, con 7.5 secondi di vantaggio su APR.
13:00: Prima ora di gara andata. In LMP2 non è cambiato nulla rispetto a 10 minuti fa. In LMP2 Pro/Am DKR é ancora in vetta davanti a Proton e AO by TF. In LMP3 comanda WTM by Rinaldi ma è lotta con CLX e Ultimate. In GT3 domina Iron Dames davanti a Iron Lynx.
12:52: É ancora ai box la Iron Lynx #9…
12:49: Cambiata la classifica. VDS Panis #48 é davanti a tutti seguita da Algarve Pro Racing #25 e Duqueine #30.
12:43: Colpo di scena in LMP2! Iron Lynx resta ai box e viene portata dentro. Vediamo se riusciranno a ripartire e a non perdere giri..
12:41: Primi pit-stop, vediamo quale sarà la situazione al termine del valzer. Nel frattempo piccolo snap per la #23 tra curva 12 e curva 13
12:38: Come non detto. Drive through penalty per la #3. Partenza anticipata. Stessa sorte anche per la #50.
12:37: Continua a spingere Horr, unico pilota Gold in pista. Obiettivo allungare il più possibile sui suoi rivali in LMP2 Am/Pro.
12:33: Continuano i problemi per la #31, con James Wolff che finisce in testacoda in curva 10.
12:30: Errore per Paul Lafargue sulla IDEC Sport #28. Il francese scende in 15ª piazza.
12:29: In GT3 Battaglia per la terza piazza tra le due Ferrari di Richard Mille e Kessel Racing.
12:26: Cambio al vertice in LMP2, con Ried che porta Iron Lynx davanti a Simonazzi di Duqueine.
12:21: La vettura #31 (Racing Spirit of Le Man – classe LMP3) é sotto investigazione per non aver rispettato le istruzioni del direttore di gara.
12:18: Da inizio gara c’è sotto investigazione la partenza, tra cui anche la leader di DKR #3.
12:16: In GT3 Iron Dames conserva un gap di 9 decimi su Iron Lynx, poi Ferrari la Ferrari AF Corse Richard Mille.
12:14: Cambio al vertice! Laurents Horr porta DKR #3 davanti a tutti. Una LMP2 Pro/Am davanti a tutti. Ricordiamo che il pilota è di categoria GOLD rispetto agli altri.
12:12: Gran sorpasso di Jonas Reid all’esterno della #43 di Inter Europole e Iron Lynx #9 risale in seconda posizione nella classe LMP2.
12:08: Continua a spingere Horr, che sale in seconda posizione assoluta.
12:05: Spinto dalle prestazioni di Laurents Horr, DKR Engineering #3 sale in terza posizione assoluta, prima della categoria LMP2 Pro/Am.
12:04: In LTMG3, Célia Martin porta Iron Dames davanti a tutti.
12:03: In LMP3 CLX Motorsport ha perso la vetta ed è scivolata in terza posizione. In vetta c’é il team WTM by Rinaldi.
12:02: Foratura per la vettura #8 del Team Virage, che rientra ai box.
12:01: Simonazzi conserva la vetta, mentre Smiechowski porta Inter Europol in seconda posizione davanti ad Iron Lynx.
12:00: BANDIERA VERDE! Si parte.
11:54: Iniziano i 2 giri di formazione. Francesco Simonazzi per Duqueine #30 guida il gruppo.
11:53: Le vetture accendono i motori, tutto pronto per l’inizio della 4H di Barcellona. Giro di formazione che comincerà in 20 secondi.
11:45: Buongiorno lettori di Fuori Pista. Un quarto d’ora all’inizio del campionato ELMS.
La bandiera verde si abbasserà tra poco sul campionato ELMS e noi di Fuori Pista saremo con voi per raccontare giro dopo giro, pit dopo pit, tutto ciò che accade nella 4 Ore di Barcellona. Restate connessi con la nostra diretta testuale, per non perdervi nemmeno un sorpasso, un colpo di scena, una scelta strategica.
È l’inizio della stagione 2025, e tutto è ancora possibile. L’ELMS è tornata. E promette spettacolo.
Cronaca live – 4H Barcellona
Dopo un lungo inverno e un’intensa preparazione pre-stagionale, la European Le Mans Series è pronta ad alzare il sipario sulla stagione 2025. E lo fa con la 4H di Barcellona, un appuntamento ormai classico per il campionato endurance europeo, sul tracciato catalano che quest’anno si presenta in condizioni ideali: soleggiato, poco vento e temperature primaverili, perfette per spingere al massimo.
Le prime indicazioni di questo weekend sono chiare: l’equilibrio regna sovrano in tutte le classi. Le prove libere hanno raccontato una storia, le qualifiche un’altra. Duqueine si è presa la pole in LMP2 sorprendendo Inter Europol, Iron Lynx ha fatto doppietta tra LMP2 Pro/Am e LMGT3, mentre CLX Motorsport ha messo la firma in LMP3. Un mix di sorprese, conferme e qualche delusione che alimenta l’attesa per quella che si preannuncia una gara piena di colpi di scena.
LMP2: Duqueine rovina la festa a Inter Europol
Dopo un dominio pressoché incontrastato nelle due sessioni di prove libere, Inter Europol Competition sembrava la candidata naturale alla pole position. Ma in qualifica è stata la Duqueine #30 di Reshad De Gérus a firmare il miglior tempo in 1’27”664, infliggendo 166 millesimi alla concorrenza e lanciando un segnale forte e chiaro per la gara.
Alle sue spalle, Iron Lynx-Proton si conferma un cliente scomodo, mentre la #34 di Inter Europol – affidata a Tom Dillmann – chiude in terza posizione. La CLX Pure Rxcing #22 di Blomqvist è quarta, staccata di oltre quattro decimi.
Male le aspettative APR, con Pourchaire solo settimo, e ancor peggio per Filipe Albuquerque, fanalino di coda in LMP2 con un ritardo di oltre due secondi.
LMP2 Pro/Am: Roda non sbaglia
Nella sottoclasse Pro/Am, la scena se l’è presa tutta Giorgio Roda con la Proton #77, che dopo aver dominato anche in Asian Le Mans Series, continua la sua striscia positiva firmando la pole. Complice l’incidente della DKR #3 a sei minuti dal termine – che ha causato una breve bandiera rossa – l’italiano è rimasto irraggiungibile.
Alle sue spalle, AO by TF #99 di PJ Hyett e la TDS Racing #29 di Rodrigo Sales completano un podio provvisorio distanziato rispettivamente di 239 e 813 millesimi. In gara, però, tutto può cambiare: la gestione del traffico e la costanza nei cambi pilota saranno fondamentali.
LMP3: CLX sulla vetta, ma la battaglia è serrata
In LMP3 è stata la CLX Motorsport #17 di Adrien Closmenil a conquistare la pole con un giro da 1’36”188 a bordo della Ligier JS P325, confermando l’ottimo lavoro del team con il pacchetto Toyota. Ma i distacchi sono minimi: i primi quattro sono raccolti in meno di tre decimi.
Occhi puntati anche sulla Ultimate #35, quarta ma in grande crescita. Male invece la Ginetta G61-LT di DKR #4, che chiude ultima a quasi un secondo dalla vetta, pur restando in linea con i tempi di Inter Europol e RLR M Sport. Una classe sempre combattuta dove le sorprese non mancano mai.
LMGT3: Iron Lynx detta il ritmo, Ferrari in crisi
La grande sorpresa arriva forse proprio dalla classe LMGT3, dove le sette Ferrari 296 presenti non trovano spazio nella Top 3. A dominare la scena è la Mercedes-AMG di Iron Lynx, che piazza la zampata con un tempo di 1’42”257.
Alle sue spalle, la Porsche delle Iron Dames conferma il buon lavoro del team a soli 187 millesimi, mentre la Aston Martin Vantage #59 di Racing Spirit of Leman completa il terzetto a +0.613.
Miguel Molina, sulla Ferrari Kessel Racing #74, si ferma in quinta posizione. Peggio va a Davide Rigon, ultimo tra le 296 GT3. Chiudono il gruppo la Corvette #82 e la Porsche Proton #60, entrambe distaccate di oltre due secondi.
Cosa aspettarsi in gara: traffico, strategia e gestione
La 4 Ore di Barcellona è una gara che raramente si vince in qualifica. Lo sa bene chi ha già corso qui: con quattro classi in pista, il traffico è una costante e la gestione dei doppiaggi può fare la differenza tra una vittoria e un contatto evitabile.
Sarà fondamentale avere una strategia pulita, ma anche flessibile: le finestre di pit stop, i tempi di guida minimi/massimi per i piloti Bronze o Silver, e l’eventuale ingresso della safety car possono rimescolare le carte in pochi minuti.
I team che sapranno adattarsi meglio ai ritmi spezzati della corsa avranno un netto vantaggio, soprattutto nelle fasi centrali, dove la temperatura dell’asfalto tende a calare leggermente e le gomme potrebbero entrare in una zona critica di prestazione.
Occhi puntati su…
Duqueine #30 (LMP2): la sorpresa delle qualifiche. Ha il passo per vincere, ma dovrà gestire la pressione di Inter Europol e Iron Lynx.
Proton #77 (LMP2 Pro/Am): Giorgio Roda è l’uomo da battere in qualifica, ma la vera prova sarà la consistenza sui long run.
CLX Motorsport #17 (LMP3): ha dominato la qualifica ma dovrà difendersi dagli assalti di un gruppo molto compatto.
Iron Lynx (LMGT3): macchina perfetta in qualifica, ma dovrà fronteggiare la resistenza della Porsche Iron Dames, sempre veloce nella seconda metà di gara.
Ferrari 296 LMGT3: chiamata al riscatto. Uscire dalla Top 3 in massa è un campanello d’allarme, ma non tutto è perduto su una distanza di quattro ore.
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