Carlos Sainz ha messo fin da subito in chiaro che il suo processo di adattamento in Williams non è ancora finito, dichiarando di star ancora imparando dalla FW47.
Passato dalla Ferrari alla Williams per lasciare il posto a Lewis Hamilton, approdato a Maranello dopo l’annuncio arrivato a Febbraio 2024, Carlos Sainz ha dichiarato di essere ancora in una fase di apprendimento in Williams.
Le caratteristiche della vettura e l’assetto ideale sono due aspetti cruciali su cui il pilota spagnolo sta lavorando assieme alla squadra per estrarre il massimo potenziale possibile dalla FW47.
Manca ancora la costanza nel weekend
Come è comprensibile per un pilota appena arrivato in una nuova scuderia, Sainz sta cercando di mettere assieme tutti i pezzi per concludere un weekend pulito e disputato al massimo della forma, ma alle prime gare non è stato semplice.
“Ripensando alle prime tre gare, penso di non aver ancora messo insieme un weekend completo. La velocità c’è stata in Australia e a Suzuka. In Cina ho avuto un weekend un po’ deludente per molte ragioni diverse, ma a dire il vero, in Australia e a Suzuka penso di essere stato piuttosto veloce, soprattutto considerando che sono ancora alle prime armi con la macchina”, ha dichiarato il madrileno.
“Riuscire a essere vicino o nello stesso decimo di Alex per tutte le qualifiche, penso sia un buon inizio di stagione. Devo solo assicurarmi che ora iniziamo a commettere meno errori quando si tratta di gestire il weekend e continuare a migliorare la mia velocità”.
“Se ti aspetti di vedere il miglio Carlos Sainz dopo sole tre gare in Williams, su una macchina nuova, vuol dire che non ne capisci molto di Formula 1” ha proseguito Sainz, allacciandosi poi alla ricerca degli ultimi decimi disponibili per trovare il miglior passo.
C’è un abisso tra Ferrari e Williams
Abbandonata la SF-24, vettura che ha regalato due trionfi al pilota spagnolo durante la scorsa stagione, Sainz ha iniziato a capire lo stile di guida della Williams FW47, adattandosi ad un diverso bilanciamento dell’auto.
“Le differenze tra la Williams e la Ferrari? Lì c’era un certo bilanciamento e la frenata era diversa. Qui devi adattarti e ‘disimparare’ alcune cose. Cerchi di non seguire quella ‘memoria muscolare’ che avevi prima, ma considerando quanto è tutto nuovo e l’andamento di questa stagione, non è un brutto inizio“.
“Ora devo fare tutto bene, e il Q2 è diventato un’abitudine. I piccoli dettagli sono cruciali. Sono molto fiducioso nella crescita della macchina, c’è ancora tanto margine. Voglio andare a punti, e so che succederà”.
Non sono stati solo il telaio e l’aerodinamica di casa Williams ad aver confuso il pilota spagnolo almeno nei suoi primi giorni a Grove, ma anche la power unit Mercedes ha giocato un ruolo fondamentale nel creare un ambiente tutto nuovo attorno a lui.
“La power unit Mercedes è probabilmente il cambiamento più grande a cui ho dovuto adattarmi cambiando team”, ha dichiarato Sainz ad Automoto.
“Sento grandi differenze rispetto alla Ferrari. Ci sono anche aspetti nel modo in cui opera il team – con le cambiate in salita, le scalate, gli schemi e il modo in cui fanno funzionare la power unit – che, come si è visto in Australia, mi hanno spiazzato. Ma allo stesso tempo, bisogna quasi vivere quell’esperienza per capire che questo accade solo nella power unit Mercedes e non in una Ferrari”.
“È interessante, perché è un cambiamento piuttosto significativo ed è incredibile quanto possano essere diverse due power unit, pur mantenendo prestazioni simili allo stesso tempo”.
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