Dopo mesi di indiscrezioni, ora è ufficiale: Cadillac, tramite General Motors, posticipa al 2029 il proprio debutto in Formula 1 come fornitore di motori. Inizialmente previsto per il 2028, questo slittamento non è solo una questione di tempistiche tecniche, ma una scelta carica di significato strategico in vista dei possibili cambiamenti regolamentari.
Un ingresso ben ponderato
Il nuovo team Cadillac farà il suo ingresso in griglia già nel 2026, utilizzando power unit Ferrari in qualità di cliente. Ma lo sviluppo di un motore proprietario richiede investimenti enormi e tempistiche precise, specialmente se l’orizzonte regolamentare è in evoluzione. Per questo GM ha deciso di attendere un anno in più, evitando così il rischio di costruire un’unità ibrida costosa che potrebbe essere dismessa dopo una sola stagione.
Il 2029 come punto di svolta
Il 2029 (e non più il 2030 quindi?) potrebbe infatti segnare l’abbandono degli attuali motori ibridi turbo in favore di propulsori più semplici ed economici, come i V8 o V10 alimentati da carburanti totalmente sostenibili. Si parla di un drastico cambio di rotta anche nella distribuzione di potenza tra motore termico e componente elettrica, che passerebbe dal bilanciamento 50/50 previsto per il 2026 a un rapporto 90/10.
Questo nuovo approccio porterebbe con sé numerosi vantaggi: una drastica riduzione dei costi (si stima tra il 60% e il 65% in meno rispetto alle unità ibride attuali), una significativa perdita di peso (circa 80 kg in meno), e un ritorno a uno stile di guida più aggressivo, senza la necessità di gestioni conservative della batteria.
GM già al lavoro
Nonostante il rinvio, il progetto Cadillac procede spedito. GM ha già avviato lo sviluppo della tecnologia necessaria e ha nominato Russ O’Blenes come CEO della nuova divisione GM Performance Powerunits. L’apertura di un centro dedicato nei pressi del Charlotte Technical Centre è prevista per il 2026.
“Con l’approvazione della FIA per il 2029, continueremo a intensificare i nostri sforzi per portare in griglia un propulsore F1 costruito negli Stati Uniti”, ha dichiarato O’Blenes.
Il sostegno della FIA
Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha accolto con favore la notizia, vedendola come una conferma della bontà del percorso intrapreso per ampliare la griglia e attrarre nuovi protagonisti. “Nonostante le difficoltà, i progressi che vediamo oggi dimostrano che il viaggio è stato valido”, ha commentato.
In definitiva, il rinvio di Cadillac non è un passo indietro, ma una mossa calcolata in attesa di capire quale direzione prenderà la Formula 1. Se il 2029 sarà davvero l’inizio di una nuova era motoristica, GM vuole farsi trovare pronta.
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