BMW M Motorsport sta seriamente considerando l’ipotesi di rendere disponibile la propria M Hybrid V8 a team clienti, anche se al momento non è stata ancora presa una decisione definitiva. A confermarlo è Andreas Roos, responsabile del motorsport per la casa bavarese, che ha sottolineato come le discussioni siano in corso e rientrino in una più ampia valutazione strategica.
BMW, uno dei marchi fondatori del regolamento LMDh nel 2023, ha da tempo lasciato intendere la possibilità di vendere le proprie vetture a team privati. Attualmente, però, Porsche rimane l’unico costruttore LMDh ad aver già intrapreso questa strada, offrendo il suo prototipo a squadre clienti.
Prospettive per il 2026: in parallelo al futuro del team ufficiale
Le trattative in corso si affiancano al fatto che, a partire dal 2026, il programma ufficiale BMW nel campionato IMSA WeatherTech SportsCar Championship sarà messo a bando. In quest’ottica, l’eventuale ingresso di team clienti potrebbe rappresentare una mossa strategica.
“C’è interesse da parte di alcuni team privati”, ha dichiarato Roos a Sportscar365. “Stiamo valutando tutto il contesto. Non voglio dire sì, ma nemmeno no, per quanto riguarda una possibile disponibilità già per il 2026”.
Trattative anticipate e standard elevati
Roos ha evidenziato come nel passato questo tipo di trattative avesse inizio solo dopo la 24 Ore di Le Mans, ma che con l’aumento della concorrenza tra i costruttori, tutto si stia anticipando: “Sono felice che le conversazioni siano iniziate, perché arriva un punto oltre il quale non è più possibile organizzare le cose in modo corretto”.
BMW, qualora decidesse di vendere la M Hybrid V8 a team clienti, lo farebbe comunque rispettando gli elevati standard qualitativi già visti nelle sue piattaforme GT. “Per noi è fondamentale fare le cose nel modo giusto”, ha precisato Roos. “Stiamo parlando con alcuni potenziali team e valuteremo. Deve essere una decisione sensata a 360 gradi, sia per noi che per il cliente”.
Possibilità limitate al campionato IMSA
Va sottolineato che un’eventuale apertura ai team privati riguarderebbe quasi certamente solo l’IMSA WeatherTech Championship. Infatti, con l’ingresso di Genesis nel FIA World Endurance Championship previsto per il 2026, e quello di Ford e McLaren nel 2027, la griglia da 40 vetture del WEC sarà già oltre il limite massimo consentito.
L’evoluzione della strategia BMW nei prossimi mesi sarà dunque da seguire con attenzione, soprattutto per capire se il marchio tedesco deciderà di unirsi a Porsche nella schiera dei costruttori LMDh aperti al mondo dei team privati.
Seguici sui nostri social
🔥 Sei un vero fan del motorsport? Allora non perderti neanche una news! 🚀 Seguici su Instagram,Telegram e Youtube per rimanere sempre aggiornato, senza perderti analisi, curiosità e retroscena dal paddock! 🏎️💨
📲 Tutto gratis, zero costi, solo passione per il motorsport!
Se i nostri articoli ti piacciono, condividili con i tuoi amici e aiutaci a far crescere la community! 🙌
Buona lettura su Fuori Pista! 🏁🔎
