Il Gran Premio di Spagna 2025 ha visto l’introduzione della tanto discussa direttiva tecnica TD018, pensata per limitare l’uso delle ali flessibili in Formula 1. Ma secondo Lewis Hamilton, il provvedimento non ha avuto l’impatto sperato — e ha soltanto fatto sprecare soldi ai team.
La nuova direttiva, entrata in vigore proprio nel weekend di Barcellona, ha modificato i test effettuati dalla FIA sulla flessione delle ali, stringendo le tolleranze ammesse e cercando di ridurre l’effetto di componenti che si piegano in velocità per migliorare l’aerodinamica. Una misura che, almeno nelle intenzioni, avrebbe dovuto cambiare le carte in tavola.
Eppure, i risultati in pista raccontano un’altra storia. McLaren ha conquistato la pole position con Oscar Piastri, seguito dal compagno di squadra Lando Norris, Max Verstappen e George Russell. Insomma, le gerarchie sono rimaste invariate.
Hamilton critico: “Non ha cambiato nulla”
Intervistato dai media presenti, Lewis Hamilton non ha usato mezzi termini: “Che spreco di soldi. Non ha cambiato nulla. Le ali si flettono ancora, solo un po’ meno. E tutti hanno dovuto costruirne di nuove, spendendo di più. Non ha senso.”
Il sette volte campione del mondo ha spiegato che il bilanciamento della monoposto è cambiato rispetto al passato, ma non in meglio: “Il bilanciamento non è buono come prima. Sul simulatore era praticamente tutto uguale, giusto un po’ più di sovrasterzo nelle curve ad alta velocità.”
Anche Gasly avverte le differenze
Un’opinione simile arriva anche da Pierre Gasly, che con Alpine ha dovuto modificare il setup della vettura per adattarsi ai nuovi carichi imposti dalla FIA: “Abbiamo dovuto fare degli aggiustamenti. In FP1 è stato complicato, ma poi siamo riusciti ad adattarci. Era un punto interrogativo, ma abbiamo reagito bene.”
Nessuna rivoluzione
Nonostante le attese, la TD018 non ha dunque avuto l’effetto di sconvolgere il valore in campo. I team hanno investito tempo e risorse per conformarsi, ma senza risultati tangibili in termini di cambiamento competitivo.
In sintesi, il primo impatto della nuova direttiva si è rivelato più burocratico che tecnico. E se a dirlo è uno come Hamilton, abituato a leggere le F1 in profondità, forse un ripensamento da parte della FIA sarà inevitabile.
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