Nel 2026 il Gran Premio del Canada di Formula 1 e la 500 Miglia di Indianapolis si disputeranno lo stesso giorno.
Secondo quanto riportato da Motorsport.com, si tratterà di un’eccezione piuttosto che di una nuova regola: il doppio appuntamento si verificherà soltanto una volta ogni cinque anni.
Una scelta logistica (e climatica)
La decisione di spostare il GP di Montreal dal tradizionale slot di giugno al fine settimana del 22-24 maggio rientra in una più ampia strategia di sostenibilità e ottimizzazione del calendario. Liberty Media, infatti, ha da tempo l’obiettivo di accorpare le gare geograficamente vicine, e avvicinare la tappa canadese a quella di Miami (in programma il 3 maggio) va in questa direzione.
Anche se rimane un intervallo di due settimane tra i due eventi, la possibilità di spedire direttamente i materiali dalla Florida al Québec senza rientrare in Europa rappresenta un passo avanti nella campagna Net Zero 2030 della Formula 1. Tuttavia, questo non elimina del tutto le criticità logistiche: il personale dovrà comunque affrontare due trasferte intercontinentali separate nel giro di un mese.
Dal punto di vista locale, Montreal ha sempre cercato di mantenere la propria gara il più tardi possibile a maggio. Il motivo è semplice: il clima. In una città dove le nevicate possono estendersi fino ad aprile inoltrato, anticipare la gara aumenta il rischio di condizioni meteorologiche sfavorevoli e compromette i tempi tecnici per l’allestimento dell’evento. Inoltre, gli organizzatori hanno espresso perplessità sull’eventualità di disputare la corsa a ridosso di Miami, per non sovrapporsi nella vendita dei biglietti.
Indy 500 e F1: convivenza impossibile?
Per i fan del motorsport americano, la coincidenza tra GP del Canada e 500 Miglia di Indianapolis è un’amara delusione. Nonostante la storica sovrapposizione con il GP di Monaco fosse già un ostacolo, la speranza era che lo spostamento del round monegasco (ora in programma due settimane più tardi) potesse finalmente evitare il conflitto tra i due eventi.
La realtà è diversa: sebbene la Indy 500 parta con oltre un’ora di anticipo rispetto alla gara F1, la durata dell’evento americano (circa 3 ore e mezza) fa sì che la sovrapposizione sia quasi totale.
Dal canto suo, la Formula 1 non sembra intenzionata a modificare i propri piani per venire incontro ad altri campionati. Lo dimostra anche la regolare collocazione del GP del Canada in concomitanza con la 24 Ore di Le Mans, che avverrà anche quest’anno. In sostanza, chi segue entrambe le categorie dovrà scegliere cosa guardare in diretta.
Madrid entra, Imola esce (per ora)
Oltre allo spostamento di Montreal, il calendario 2026 prevede un’altra novità di rilievo: l’esordio del Gran Premio di Spagna a Madrid, che prende il posto di Barcellona. La corsa si terrà il 13 settembre, una settimana dopo Monza, con l’obiettivo di dare tempo sufficiente ai costruttori per completare il nuovo circuito nella capitale spagnola, un tracciato ibrido tra stradale e permanente con anche una sezione sopraelevata ad alta velocità.
La doppietta Monza-Madrid segnerà anche la fine della stagione europea – a meno di considerare Baku come parte d’Europa – mentre Barcellona, all’ultimo anno di contratto, potrebbe tornare in futuro con la denominazione di Gran Premio di Catalogna, sostenuto dal governo regionale.
Più sostenibilità, meno triple-header (quasi)
Le modifiche di maggio e giugno riducono le triple gare consecutive nel cuore della stagione. Monaco e Barcellona formeranno ora un doppio appuntamento, seguito da una pausa prima di Austria e Silverstone. Tuttavia, la parte finale dell’anno resta intensa: sei gare in sette settimane tra ottobre e dicembre, con i soliti back-to-back transcontinentali tra Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi.
Triple-header che un tempo sembravano una soluzione temporanea durante la pandemia, oggi sono diventati la norma per mantenere un calendario da 24 GP. Le squadre, per far fronte a questo tour de force, continuano a ruotare il personale e a spostare parte delle operazioni nei factory team grazie alla tecnologia.
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