Il rally di Polonia è iniziato con la super speciale alla Mikolajki Arena, vinta dall’idolo locale Miko Marczyk. Seguono Mabellini, Sesks e Korhonen, racchiusi in meno di mezzo secondo.
Ottimo inizio per l’idolo locale, pieno di tifosi, Mikolaj Marczyk, che nella SS1 alla Mikolajki Arena ha messo a segno il miglior tempo. Il polacco ha bisogno di un’ottima performance in casa per mantenere vive le speranze di titolo. In seconda posizione c’è il nostro Andrea Mabellini, che è anche ad una tappa fondamentale del campionato: serve un buon risultato qui, altrimenti sarà difficile per il titolo.
In terza posizione c’è Martins Sesks, il più veloce nella Qualifying Stage. Il lettone precede due piloti in lotta per il titolo: Korhonen e Ostberg.
Tra le Rally4, il più veloce è stato l’estone Jaspar Vaher, davanti a Calle Carlberg. Ottavo con la Lancia Ypsilon il 18enne Tuukka Kauppinen.
Una lode speciale va ai piloti che hanno ricordato Matteo Doretto nell’intervista post-prova: gli italiani Dei Ceci e Sandrin, il compagno di squadra di Matteo Calle Carlberg, lo spagnolo Sergi Perez jr. e Mille Johansson.
📊 Classifiche SS1
🏟️ Mikołajki Arena
Nel cuore della regione dei laghi della Masuria, proprio accanto alla cittadina di Mikołajki, sorge una delle prove speciali più caratteristiche e spettacolari dell’intero calendario rallistico europeo: la Mikołajki Arena. Si tratta di una superspeciale lunga circa 2,5 chilometri, costruita appositamente per offrire al pubblico uno spettacolo ravvicinato e coinvolgente. Il tracciato, semi-permanente, si sviluppa in un’arena naturale con tribune, colline e punti d’osservazione che permettono di seguire gran parte della prova quasi a vista d’occhio.
La particolarità della prova sta nel suo formato a duello: due vetture partono in contemporanea da due corsie parallele, correndo in senso opposto lungo tracciati speculari, per poi incrociarsi su un ponte sopraelevato e completare un giro completo fino all’arrivo.
Nonostante la brevità, la Mikołajki Arena non è affatto banale: il layout comprende una curva iniziale spettacolare, stretta e in leggera salita, molto amata dal pubblico per i passaggi “di traverso”, seguita da una sezione mista di curve ravvicinate, una zona tecnica centrale con cambio di ritmo, un crossover sopraelevato che garantisce spettacolarità e infine un tratto finale veloce dove spesso si vede anche qualche piccolo salto.
📌 Contesto generale – Rally di Polonia
L’81ª edizione del Rally di Polonia (Rajd Polski) si conferma uno degli appuntamenti cardine del calendario ERC, non solo per la sua storicità (secondo rally più antico al mondo dopo il Monte-Carlo), ma anche per le sue caratteristiche uniche: altissima velocità media, strade di terra scorrevoli ma tecniche, e una passione locale che richiama ogni anno migliaia di spettatori in Masuria, una delle regioni più suggestive della Polonia nord-orientale.
Si tratta del terzo e ultimo appuntamento su terra del campionato 2025, e arriva in un momento cruciale per gli equilibri nella classifica generale. Dopo gli asfalti, le montagne ungheresi e le foreste svedesi, il passaggio sulla ghiaia polacca segna un test definitivo per i contendenti al titolo.
🥇 Favoriti per la vittoria del Rally di Polonia
Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2)
Il giovane finlandese guida la classifica ERC dopo la vittoria in Ungheria. Veloce e costante, ma mai stato così competitivo in Polonia. Il fondo veloce si adatta al suo stile “nordico”.
Mārtiņš Sesks (Škoda Fabia RS Rally2, MRF Tyres)
Vincitore nel 2023 in Polonia nell’ERC, è uno dei migliori specialisti su terra. Dopo alcune uscite selezionate in WRC2, è tornato con ambizioni alte. In Polonia ha già vinto in passato nella Junior ERC.
Miko Marczyk (Škoda Fabia RS Rally2)
Il beniamino di casa. Doppio campione nazionale, ha un feeling eccezionale con queste strade e parte sempre fortissimo davanti al pubblico polacco. La sua costanza lo rende pericoloso anche per la generale.
Mads Østberg (Citroën C3 Rally2)
Esperienza da vendere per il norvegese ex WRC, che resta uno dei migliori interpreti nei rally su terra. Occhio a lui specialmente nelle PS lunghe, dove sa fare la differenza con la gestione gomme.
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