Cronaca live 24H Le Mans
16.03: ROBERT KUBICA SI CARICA SULLE SPALLE LA FERRARI #83 E CONQUISTA LA VITTORIA DELLA 24 ORE DI LE MANS 2025! Ferrari porta quindi a casa il terzo successo consecutivo alla 24 Ore con un trionfo per ogni vettura in pista, consegnando il trofeo alla Scuderia di Maranello che potrà ora portare a casa la coppa e tenerla definitivamente.
La Porsche #6 non riesce a concludere una rimonta strepitosa dall’ultima posizione di partenza, interrompendo la rincorsa alla seconda posizione davanti alle due Ferrari ufficiali #51 e #50, vittime di penalità, scelte strategiche discutibili ed errori pesantissimi come quello di Pier Guidi in pitlane.
Disastro BMW in classe Hypercar che non porta nessuna vettura in Top 10, mentre può ritenersi soddisfatta Aston Martin che porta entrambe le sue Valkyrie al traguardo.
In classe LMP2 trionfa la Inter Europol #43 nonostante una pesantissima penalità nel finale di gara che l’ha fatta scendere in seconda posizione, mettendo a segno una rimonta strepitosa con un passo inarrivabile per nessuna delle rivali. La Manthey 1st Phorm #92 vince in classe LMGT3, secondo successo stagionale e prendendo un grande balzo in classifica di classe. Anche qui è un dramma per le BMW M4 GT3 di WRT, entrambe ritirate per problemi tecnici o incidenti con un coniglio in pista.
15.55: Solo 5 minuti alla fine! Kubica è ormai avviato a vincere la sua prima 24 Ore di Le Mans, tirandosi dietro la Porsche #6 e la Ferrari #51.
15.38: La Ferrari #50 si mette a lottare con la gemella per il terzo posto, ma Giovinazzi riesce a resistere e mantenere la posizione.
15.34: Si ferma la Ferrari #51 per imbarcare il 72% di energia. Giovinazzi rientra al terzo posto dietro la Porsche #6.
15.29: Lungo della Ferrari #50 di Fuoco, che finisce sullo sporco ed è costretto a prendere la via di fuga.
15.26: Arriva un Drive Through per la LMP2 #43 di Inter Europol, leader della categoria fino a questo momento.
15.20: Si ferma ai box la Ferrari #83. Gomme nuove per Kubica.
15.18: Drive Through per la Toyota #7, Aston Martin #009, AWA Racing #13 e per la Lexus #87.
15.17: Torna in pista la BMW #20.
15.16: Nick Yelloly investigato per possibile eccesso di velocità in pit lane.
15.11: Fuoco continua a restare incollato agli scarichi della Porsche #6.
15.06: Giovinazzi lamenta un problema sulla Ferrari #51.
15.01: SI RIPARTE! Torna la bandiera verde.
14.58: FULL COURSE YELLOW!
14.57: Si ferma la McLaren #59 prima delle Curve Porsche. Viene attivata la Slow Zone.
14.54: La Ferrari #51 cerca una mossa strategica in marcatura sulla Porsche #6, caricando 10 secondi in meno di benzina alla prossima sosta rispetto alla vettura tedesca.
14.49: Rientra ai box la Ferrari #51. Solo rifornimento per la vettura italiana.
14.44: Rientra nel box la BMW #15. Problemi per la vettura bavarese.
14.41: Non cambiano le posizioni in vetta, ma la Ferrari #50 si avvicina alla Porsche grazie ad un pit stop che non ha visto arrivare gomme nuove sulla 499P.
14.38: Rientrano ai box la Ferrari #83, la Porsche #6 e la Ferrari #50. Vediamo come usciranno dalla pitlane.
14.37: Il pilota tedesco di Alpine riesce a riprendersi l’undicesima posizione su Vandoorne.
14.34: Lungo di Mick Schumacher che perde la posizione sulla Peugeot #94 alla Chicane Michelin.
14.21: La Ferrari #83 di Kubica continua a tenere la vetta della gara, ma la Porsche #6 è al secondo posto a 20 secondi di distacco. Ricordiamo che Robert Kubica sta raggiungendo il limite delle 4 ore di guida nell’arco di 6 stabilito da regolamento, per cui sarà necessario anche un driver swap al prossimo pit stop.
14.14: 65 secondi di Stop and Go per la Inter Europol #34 per un eccesso di velocità in pit lane. Nel mentre si ferma la gemella #43 che svolge un full service e mette al volante Nick Yelloly.
14.12: Si ferma ai box la LMP2 #48 di VDS Panis.
14.06: Si ferma ai box la Ferrari #51.
14.00: A due ore dalla fine, la Ferrari #51 è in vetta davanti alla #83 e alla Porsche #6. Mancano ancora però vari pit stop.
13:57: Campbell sale secondo dopo lo splash! Nielsen cambia le gomme mentre Porsche fa solo rifornimento. Kubica continua ad essere leader.
13:55: Porsche si inserisce nella mischia. Adesso la numero sei è incollata la numero 50 mentre le prime tre rientrano tutte ai box.
13:50: CAMPBELL SUPERA CALADO! La #51 sta facendo sicuramente una strategia differente
13:47: Matt Campbell mette nel mirino la #51 di Calado.
13:43: Pit per la Manthey 1st Phorm #92! Sale in macchina Riccardo Pera
13:40: GREEN FLAG! Probabilmente detriti in pista
13:39: FCY DEPLOYED. (Causa sconosciuta)
13:36: Criptico messaggio radio di Kubica che dice: “Non possiamo vincere questa gara”… da capire la natura del messaggio
13:33: La Peugeot #94 torna ai box per uno stop completo. Scende dalla vettura il danese Malthe Jakobsen e sale il belga Stoffel Vandoorne. Torna in pista in 13esima posizione
13:30: Kubica lamenta un cambio non proprio perfetto in scalata. Da tenere d’occhio!
13:29: RISCHIO ENORME PER LA #6 con un doppiato a Mulsanne
13:26: Affinché Ferrari possa tenersi il trofeo a Maranello, una tra la #50 e la #51 è tenuta a vincere. La #83 essendo iscritta come team clienti non concorrerebbe al calcolo.
13:23: Lungo refill di olio per la #51. Tutto nella norma
13:17: Attesa la #51 in pit tra almeno un giro per il suo stop ordinario
13:16: Anche la Porsche 963 #6 non ha patito problemi al pit e torna in pista
13:12: Ordinaria amministrazione in pit lane. Le Ferrari tornano in pista regolarmente!
13:09: Si avvicina un altro valzer di pit-stop. #83, #50 e Porsche #6 attese ai box
13:00: La situazione della gara a tre ore dal termine
12:53: Nielsen brucia Calado e torna secondo!
12:50: Battaglia tra le due Ferrari #51 e #50. I piloti della rossa dovranno mantenere il sangue freddo e non lasciarsi andare a colpi di testa improvvisi. Fase delicata della gara
12:45: Per prendere le distanze da Vanthoor, Nielsen mette pressione a Calado. I piloti Ferrari sembrano apparentemente essere stati istruiti dal muretto come “Free to Race.
12:43: Le Ferrari #51 e #50 sono da considerarsi sotto attacco dalla Porsche #6.
12:39: Con l’aiuto della FCY la #51 esce in seconda posizione. Superata la #50 di Nielsen. Ora 15 secondi separano la #51 dalla #83 di Kubica che, nel mentre, ha rilevato Yifei Ye alla guida della 499p gialla
12:37: Rientrerà al termine del giro la #51 di Calado per il suo pit.
12:36: Nessuna investigazione per l’unsafe relase della #8.
12:30: Breve Full Course Yellow! Già prontamente rimossa!
12:24: Slow Zone per l’incidente di van Uitert. Doppio pit per la #83 e #50. Dentro anche la Porsche #6.
12:20: Job van Uitert con la seconda delle Idec Sport, finisce in ghiaia dopo aver perso una ruota in appoggio alla chicane Dunlop. Momento rischioso per marshal e tifosi con la ruota impazzita a centimetri dalle barriere. Doppio ritiro per il futuro Team Genesis
12:18: La #8 torna in pista in 19esima posizione. Duro colpo per la casa nipponica
12:16: La Toyota #8 è ancora all’interno del box. La situazione tra le posizioni di testa non è cambiata.
12:04: NO FURTHER ACTION PER LA FERRARI #51 IN SEGUITO AL TESTACODA DI PIER GUIDI
12:00: Procede stoicamente la Toyota #8 di Hirakawa che riesce a raggiungere i box. Lavori in corso nel garage nipponico
11:56 – Continua il calvario per la Toyota #8, che è sprofondata in P12 e, ora senza più nemmeno la gomma, deve ancora finire il giro per rientrare ai box.
11:53 – Rientrano ai box sia la Ferrari #51, con Calado che prende il posto di Pier Guidi, sia la Porsche #6, su cui Vanthoor subentra a Estre. La Ferrari #83 torna leader.
11:51 – Procede lentamente la Toyota #8, che deve percorrere tutto il giro per rientrare ai box.
11:49 – Problemi per Hirakawa, appena salito sulla Toyota #8, all’uscita dalla pitlane. Il pilota nipponico, a causa di una foratura alla gomma anteriore sinistra, sbanda in curva 1 e rischia il contatto con una Peugeot.
11:47 – Rientra ora Ye, leader della gara. La #51 torna momentaneamente leader e ha ancora un 15% di energia, con questo sfasamento che è dato da uno splash and go obbligato nella precedente FCY.
11:43 – Sosta ai box per la Ferrari #50, con Nielsen che subentra a Molina.
11:37 – Rifornimento sia per la Porsche #92 sia per la Ferrari #21.
11:33 – Situazione stabile sia in LMP2, in cui Inter Europol #43 è ancora in testa con circa 15 secondi di vantaggio sulla VDS Panis #48, sia in GT3, con la Porsche Manthey 1ST Phorm di Pera che conserva un vantaggio di oltre 50 secondi sulla Ferrari Vista AF Corse #21 di Rovera.
11:27 – Nuovo giro veloce in gara di Bourdais! La Cadillac #38, con 3:26.063, sfila il primato di mezzo secondo alla Ferrari #83, che guida la corsa.
11:24 – Questa la classifica Hypercar al momento, ricordando però che la Ferrari #51 è sotto investigazione:
11:22 – Le due Ferrari ufficiali stanno ora recuperando sulla 499P privata di Ye e hanno riaperto il gap sulla Porsche #6 di Estre.
11:13 – Nonostante lo spavento, la Ferrari ha ancora le sue 3 499P davanti a tutti, con la #83 di Ye che ora conduce la gara con 22 secondi sulla #50 di Molina e 25 sulla #51 di Pier Guidi, che però è sotto investigazione per l’incidente all’ingresso in corsia box. Occhio anche ad Estre, che è a 5 secondi da Pier Guidi.
11:12 – Effettua il pitstop la #51, che torna in pista 3°.
11:10 – CLAMOROSO PIER GUIDI! La Ferrari #51, al rientro in pitlane, esagera nel saltare sui cordoli e finisce in ghiaia in testacoda. La vettura leader riesce a ripartire senza danni.
11:08 – Arriva un drive trough per la Cadillac #38 per aver tagliato la linea bianca all’ingresso in pitlane. In precedenza, intorno alle 10:40, Bourdais aveva avuto un’indecisione al rientro ai box durante la FCY.
11:06 – Bandiera verde.
11:05 – La Lexus #78 ha toccato le barriere alle curve Porsche e viene riportata nei garage per le riparazioni necessarie. Il pilota, Gehrsitz, resta a bordo.
11:04 – Full Course Yellow.
11:03 – Rientra Yifei Ye per il rifornimento, mentre ci sono problemi per la Lexus #78, che ha danni su tutta la fiancata sinistra.
10:59 – Rifornimento per la Ferrari #50 di Molina, che cede momentaneamente 2 posizioni alla Porsche #6 di Estre e alla Toyota #8 di Hartley.
10:57 – In questo momento, in classe GT3, ci sono 3 italiani davanti a tutti: Pera (Porsche #92), Rovera (Ferrari #21) e Drudi (Aston Martin #27).
10:56 – Rientra anche la Ferrari 296 #21, con Rovera che prende il posto di Mann e potrà sfruttare delle gomme nuove per cercare di recuperare il minuto di distacco che lo separa dalla Porsche #92.
10:54 – Sosta per la Porsche #92, leader in LMGT3, su cui Riccardo Pera su subentra a Lietz.
10:43 – Bandiera verde!
10:41 – Full Course Yellow!
10:39 – Pier Guidi allunga su Ye e ora ha quasi 20 secondi di vantaggio. La Ferrari #83 perde anche rispetto a Molina, che ha ridotto il suo ritardo a 16 secondi.
10:38 – Ai box Kubica è apparso particolarmente contrariato, dato che si aspettava che la Ferrari #51 cedesse la posizione alla sua 499P #83, anche per ricambiare il favore che il suo equipaggio ha fatto durante la notte.
10:35 – Uno sguardo anche alle altre categorie: in classe LMP2 Inter Europol con la #43 comanda con 15 secondi di vantaggio su VDS Panis #48, mentre tra le GT3 la Porsche Manthey 1ST Phorm #92 guida la classifica con oltre 1 minuto di vantaggio sulla Ferrari Vista AF Corse #21, seguono la Corvette TF Sport #81 e l’Aston Martin Heart of Racing #27.
10:31 – Rischio per l’Aston Martin #009, che in fase di doppiaggio, per un’incomprensione, percorre diversi metri del rettilineo sull’erba.
10:29 – Questa la top10 assoluta al momento, con 5 ore e mezza ancora da disputare:
10:27 – Si ricompone la tripletta Ferrari davanti a tutti, con la Porsche #6 che è ancora la 1° inseguitrice davanti alla Toyota #8, alla Cadillac #12 e alla BMW #15.
10:25 – Sosta per la Porsche #6, con Estre che prende il posto di Campbell.
10:23 – La Porsche #6 di Campbell eredita momentaneamente la testa della corsa, mentre dietro si è riformato il trio di 499P #51-#83-#50.
10:21 – Rientra ora la Ferrari #51 leader, con Giovinazzi che cede il volante a Pier Guidi.
10:19 – Viene chiesto a Molina, ora in P5, di spingere al massimo, in continuità con quanto fatto da Fuoco.
10:18 – Sosta per la Ferrari #83, con Ye che subentra a Kubica.
10:16 – Ai box anche la BMW #15, su cui Marciello prende il posto di Vanthoor.
10:15 – Si ferma la Ferrari #50, con Molina che subentra a Fuoco. Oltre al cambio pilota – e al rifornimento -, viene montato anche un set completo di gomme medie.
10:13 – Sosta per la Porsche #92, che mantiene la leadership di classe GT3.
10:11 – Escursione in ghiaia per la BMW #15 di Vanthoor, che corre in 6° posizione.
10:09 – Piccolo contatto tra la Ferrari #50 di Fuoco e l’Aston Martin #10 di Racing Spirit of Leman in fase di doppiaggio, entrambi proseguono senza alcun problema.
10:03 – Fuoco sta facendo degli ottimi tempi e nell’ultimo giro ha recuperato 1 secondo a Kubica, da cui dista poco più di 30 secondi, allungando così anche sulla Porsche #6 di Campbell dietro.
9:56 – Continua la lotta tra la Lexus #78 e la Aston Martin #27 per la P4 in classe LMGT3, con Drudi che alla fine ha la meglio.
09:50: Si ripropone la lotta tra la Lexus #78, con a bordo Hwksworth, e l’Aston Martin #27, con Drudi al volante
09:38: Pit stop per la Ferrari #51 che non solo mantiene la leadership ma addirittura allunga. Nel mentre arriva anche un drive through per la Ferrari #57 di Kessel racing
09:31: Si ferma ai box la Toyota #7 che prova l’azardo di montare le gomme Soft sul lato destro
09:23: Drive through per la Lexus #87 che si trovava in quarta posizione
09:18: Si ritorna subito in regime di bandiera verde
09:16: Full Course Yellow per via di alcuni detriti presenti in pista
09:05: Inizia una lotta interna in casa Ferrari con la #83 che si avvicina alla #51.
08:59: Si ritorna in regime di bandiera verde con l’Alpine riportata in pista
08:52: Full Couse Yellow per rimuovere l’Alpine gi Gounon
08:51: Testacoda per l’Alpine #36. Jules Gounon è arrivato lungo alla curva Mulsanne bloccando le ruote posteriori e finendo così in ghiaia.
08:46: Altre penalità per la #45 di Algarve Pro racing. Questa volta sono 10 secondi di Stop&Go per eccesso di velocità in pit lane
08:44: Pit sop per la Ferrari #50 che mantiene Antonio Fuoco al volante. L’italiano sta avendo un buon passo e ha anche fatto registrare il giro più veloce della gara.
08:35: Ecco il sorpasso della #78 sulla #27. Jack Hawksworth ha affiancato Robinchon dopo la curva Mulasanne ed è riuscito a superarlo poco prima di Indianapolis. Ora le due Lexus sono quarta e quinta
08:31: Foratura all’anteriore destra per la Cadillac #38 che vede a bordo Earl Bamber
08:29: Inizia la lotta tra l’Aston Martin #27 e la Lexus #78. Vale la quinta posizione
08:18: Altro drive through in casa Algarve Pro Racing ma questa volta è per la #45
08:15: Arriva un altro drive through che questa volta interessa la LMP2 #25 di Algarve Pro Racing
08:07: Drive through per molte vetture. Tra queste anche le Ferrari #51 e #83
08:06: Cambio pilota anche sulla Ferrari #51, qui Giovinazzi subentra a Calado
08:05: Nuova slow zone istituita. Quest’ultima va dalle chicane Ford fino a dopo la chicane Dunlop
08:03: È ferma la Cadillac #311. La vettura che vede Vesti al volante si è fermata all’esterno di Curva 1
07:58: Va ai box l’Aston Martin #009, possibile mossa di attacco alla Peugeot #94. Nel mentre ai box anche la Ferrari #50 che vede Nielsen cedere il posto a Fuoco.
07:56: Sorensen con l’Aston Martin #009 si avvicina alla Peugeot #94 di Jakobsen.
07:51: Gran bel sorpasso di Milesi all’esterno dell’entrata delle curve Porsche di Jakobsen per la 14ª posizione prima di rientrare ai box.
07:49: Tra le vetture investigate da segnalare la Toyota #8, la Ferrari #51 e la #83 nei piani alti della classifica.
07:46: Lungo per l’Aston Martin #009, che non è molto lontana dalla Peugeot #94 e dall’Alpine #35.
07:43: La Cadillac #38 si porta in ottava posizione dopo un bel sorpasso da parte di Bamber sulla Toyota #7 di Conway.
07:34: Pit-stop e cambio pilota per la Porsche #6, con Vanthoor che prende il posto di Estre. Nel frattempo ci sono ben 17 vetture sotto investigazione per presunta violazione delle bandiere gialle.
07:33: Bel sorpasso all’Indianapolis per Fittipaldi di United Autosports #22 su Luca Ghiotto a bordo della Inter Europol #34.
07:29: Box per la Porsche #5, con Andlauer che lascia il posto a Christensen. A breve pit anche per la gemella, la #6.
07:26: Hanson ora è attaccato a Calado per la prima posizione.
07:24: Lì davanti deve pittare solo la Porsche #6, attualmente terza, che rientra ai box sistematicamente qualche giro più tardi.
07:19: Pit-stop anche per la Ferrari #83 con Phil Hanson. Box anche per la Porsche #92 e la Ferrari #21 in GT3.
07:18: Pit-stop più lungo per la Toyota #8 che ha cambiato gomme. La Ferrari #50 sale così virtualmente in terza posizione.
07:17: Rientrano ai box ancora una volta insieme la Toyota #8 e la Ferrari #50.
07:13: Valzer di pit-stop in LMP2 in questo momento. In Hypercar, nell’ultimo giro Nielsen ha recuperato 2 secondi a Buemi.
07:07: Pit-stop per la VDS #48, leader della LMP2.
07:03: Si allontana la #50 dalla Toyota #8, con il distacco che durante i doppiaggi è salito a quasi 4 secondi.
07:01: Box per Iron Dames, che viene portata nel garage.
07:00: DT per la Lexus #87 per il contatto con l’Iron Dames.
06:57: Riesce a ripartire Iron Dames, vediamo se ritornerà ai box.
06:56: Nel frattempo c’è la #51 davanti, a cui viene chiesto di fare lift and coast. Ferma di nuovo Iron Dames.
06:52: Nielsen si sta riavvicinando. Il distacco da Buemi è di circa 1 secondo per riprendersi la terza posizione.
06:49: La Porsche Manthey #92 si porta in testa dopo la bandiera verde, mentre l’Iron Dames è tornata in pista senza perdere giri.
06:42: Durante il contatto tra la Lexus e Iron Dames, alle spalle si è girata anche una delle due Alpine.
06:40: FULL COURSE YELLOW per togliere la #85 dalla ghiaia.
06:37: INSABBIATA la Iron Dames, con Frey che parte in testacoda dopo un contatto con una delle due Lexus.
06:36: Cambio gomme e cambio pilota per la Ferrari #21, con Hériau che è salito a bordo e conserva la prima posizione.
06:34: Rientra ai box anche la Ferrari #51 per il suo pit-stop.
06:32: Box anche per Lietz sulla Porsche #92, mentre Rovera concluderà un altro giro sulla Ferrari #21.
06:29: Rientra ai box la leader di classifica, la Ferrari #83 con Hanson. Box anche per Buemi e Nielsen.
06:27: Nielsen ha preso Buemi e ora sta attaccando per la terza posizione.
06:24: Pit-stop per la leader in LMP2, ovvero VDS Racing #48.
06:22: La Porsche #92 è sempre più vicina alla Ferrari #21.
06:18: Incitazione in radio per Jenson Button, che sta andando a caccia dell’ottava posizione della Toyota #7. Ferma la Porsche #99, che però riesce a ripartire.
06:15: In GT3, Lietz con la Porsche #92 sta accorciando sulla Ferrari #21 di Alessio Rovera. Un secondo e mezzo circa il distacco.
06:11: Contatto tra la Cadillac #311 e la Porsche #99, con quest’ultima che finisce in ghiaia. Fortunatamente riesce a ripartire.
06:08: Si preparano al cambio pilota in casa Iron Dames, con la #85 che in questo momento è in quinta posizione.
06:04: Giro veloce per la Ferrari #50 di Nielsen in 3:27.3. Il pilota danese è a 7 secondi dalla Toyota #8 in terza posizione. La Porsche è tornata in pista in sesta posizione.
06:02: Box per la Porsche #6, le due Ferrari tornano davanti.
05.53: Investigazioni per PJ Hyett e Luca Stolz per possibili violazioni delle Slow Zone.
05.49: Con il perdurare della Slow Zone, si fermano ancora tante vetture. La Cadillac #12 è l’ultima a fermarsi ai box.
05.47: Problemi sull’anteriore sinistra della Peugeot #94 ai box. Si ferma ai box anche la Ferrari #51 per fare anche il cambio pilota: James Calado è pronto a prendere il comando.
05.42: Si fermano varie LMP2 e la Porsche #92 di Manthey 1st Phorm. Ai box anche la Ferrari #50 e la Toyota #8.
05.38: Si stacca una ruota dalla IDEC Sport #18 di Andre Lotterer che era appena rientrato ai box per la sosta. Slow Zone pronta sulla seconda parte del Mulsanne.
05.37: Ryo Hirakawa si attacca agli scarichi della Porsche #6 in quarta posizione.
05.36: Arrivano 5 secondi di penalità per la Porsche #99 di Proton per un pit stop infringiment.
05.35: Si rimescolano le carte invece in classe LMGT3: la TF Sport #81 si trova al comando davanti alla Vista AF Corse #21 e alla Porsche #92.
05.34: Le posizioni si stabilizzano in classe Hypercar, mentre le LMP2 iniziano i loro pitstop.
05.14: Si ristabilisce la tripletta Ferrari! La 499P #50 supera la Porsche #6 e si mette in terza posizione dietro alla #83 e alla #51.
05.09: Sosta per la Ferrari #50.
05.08: Grandi difficoltà per Ryo Hirakawa che non riesce a scaldare a dovere le gomme e perdendo molto tempo nel giro out.
05.07: Si mette davanti la Ferrari #51 alla Toyota #8 che però ha anche fatto il cambio gomme contro il solo rifornimento della vettura italiana.
05.05: Sosta per la Toyota #8 e per la Ferrari #51. Vedremo chi uscirà davanti dopo il rifornimento ed eventuali cambi gomme.
05.02: Si avvicina il momento delle soste per le Hypercar di testa, ormai quasi a secco con l’energia virtuale. Ferrari ha un’ottima occasione di sfruttare l’efficienza ai box per cercare il sorpasso sulla Toyota #8 con la 499P #51, distaccate solo da circa 1 secondo.
04.57: Diamo uno sguardo anche alla situazione nelle altre categorie: in LMP2 è Iron Lynx – Proton a farla da padrona davanti alla Inter Europol #43 e alla AO by TF #199. Tra le GT3 invece continua il dominio della Porsche #92 di Manthey 1st Phorm davanti alla Vista AF Corse #21 e alla Corvette #81 di TF Sport.
04.53: Sosta per la Cadillac #38 che svolge un full-service. Bourdais lascia il volante a Jenson Button.
04.52: Da notare anche il sorpasso (non catturato dalla regia) della Ferrari #50 sulla Porsche #6 per salire in quinta posizione.
04.49: La Ferrari #83 passa sulla Toyota #8! Yifei Ye chiude il sorpasso a Mulsanne per riportare una 499P in testa alla gara.
04.47: La tenta Yifei Ye alle curve Porsche! Il pilota cinese prova l’attacco sulla Toyota #8 alle Porsche senza però concludere il sorpasso.
04.41: Hirakawa sfrutta i doppiaggi e stacca leggermente il pilota cinese di Ferrari. Un secondo e mezzo tra i due ora.
04.36: Yifei Ye continua a limare il distacco sulla Toyota #8 di Hirakawa per cercare l’assalto alla prima posizione.
04.33: Molina sulla Ferrari #50 si incolla agli scarichi della Porsche #6. Solo un secondo divide Campbell dal pilota spagnolo.
04.30: Pier Guidi sale in terza posizione! Scivola in quinta la Porsche #6.
04.27: RISCHIO TOYOTA! La Direzione Gara inizia un’investigazione ai danni della vettura #8 per una possibile violazione del pit stop.
04.26: Ottimo lavoro in pitlane di AF Corse! Yifei Ye passa la Porsche #6 e si mette in seconda posizione a due secondi dalla Toyota #8.
04.25: Sosta anche per la Porsche #6 di Vanthoor e per la Ferrari #83 di Ye.
04.24: Pier Guidi sfrutta la sosta ai box per sorpassare Raffaele Marciello, salendo così in sesta posizione momentanea.
04.23: Si fermano la Toyota #8, la BMW #15, la Ferrari #51 e la Cadillac #12.
04.19: Pit stop per la Porsche 911 GT3 R #92 di Manthey 1st Phorm, con Riccardo Pera che lascia il volante a Ryan Hardwick.
04.18: Pier Guidi non molla Marciello e resta in coda alla BMW #15.
04.12: Si ferma ai box la Toyota #7.
04.08: La Porsche #6 apre un gap sulla Toyota #8 di circa 5 secondi. Segue la Ferrari #83 a 7,3 secondi.
04.03: Si ritira ufficialmente la Cadillac WTR #101.
03.58: SI FERMA LA CADILLAC #311! La vettura americana di Albuquerque si ferma sul Mulsanne in una piazzola di sicurezza, richiamando solo una breve bandiera gialla.
03.56: Scatenato Pier Guidi! Il pilota italiano supera di forza Miguel Molina e si mette a caccia di Marciello sulla BMW #15.
03.55: Investigazione per la Alpine #36 per una possibile infrazione nel pit stop.
03.53: La Porsche #6 mantiene la vetta mentre la Toyota #8 sale in seconda posizione. Molina sulla #50 si incolla alla BMW #15 e cerca l’assalto alla quinta posizione.
03.52: SI RIPARTE! Via la Safety Car e riprende l’azione in pista.
3:42: Il Pass Around è terminato, la gara è pronta a riprendere a pieno ritmo.
3:38: La Peugeot #93 finisce in testacoda durante il regime di Safety Car. Ci avviciniamo all’ultima fase della procedura, con la Porsche #6 al comando della gara.
3:33: Inizia la seconda fase della Safety Car, con il ‘Pass Around’ pronto a partire.
3:27: Lo schieramento si prepara a ricompattarsi a breve. Intanto, la Lexus effettua un cambio freni durante la sosta ai box.
3.22: Gruppo ancora sgranato, continua la procedura di SC.
3:18: Sono tre le Safety Car attualmente in pista; il gruppo sarà presto ricompattato sotto una sola vettura di sicurezza.
3:14: La Safety Car rimarrà esposta a lungo. Come previsto, tutti i team approfittano per fermarsi ai box.
3:11: Incidente a Tertre Rouge! L’ORECA #24 di Nielsen Racing è ferma in pista. Viene chiamata in causa la Safety Car!
3:08: Duello tutto al femminile tra Lilou Wadoux sulla Ferrari GT #150 e Sarah Bovy con la Porsche #85 delle Iron Dames. Ha la meglio la pilota francese, che supera la belga e guadagna la posizione.
3:05: Ritiro ufficiale per la BMW #46. Si conclude anzitempo la gara per Valentino Rossi e i suoi compagni di squadra, dopo i problemi tecnici delle ultime fasi.
La classifica Hypercar dopo 11 ore di gara:
La classifica LMP2 dopo 11 ore di gara:
La classifica LMGT3 dopo 11 ore di gara:
2:56: L’ORECA #48 del team Panis VDS continua a condurre la classe LMP2.
2:53: Problemi elettrici per la BMW #46, mentre la Ferrari #50 riceve una nuova penalità di 5 secondi per aver tagliato le curve 2‑3.
2:55: Alcune soste per le LMGT3.
2:53: La Ferrari #50 supera la Toyota #8 per il terzo posto.
2:48: Bandiera verde!
2.47: Ecco la causa: qualche detrito in pista.
2:45: FCY da capire il motivo.
2:44: Bandiera verde, riprende la gara.
2:41: Le vetture Porsche #5, BMW #15, Porsche #4 e la Corvette GT3 #13 del team AWA sono sotto investigazione per presunte infrazioni durante la Slow Zone.
2:40: Cedimento a uno pneumatico per la BMW #46 guidata da van der Linde, che cerca di rientrare lentamente ai box.
2:39: La BMW #46 prova a rimettersi in moto…
2:33: Kelvin Van der Linde finisce nella ghiaia! La BMW #46 è ferma nella via di fuga delle curve Porsche: sfumano le speranze di gloria per il team WRT e per il nostro Vale.
2:30: Gara complicata per la Ferrari #51: due penalità in pochi minuti e una foratura mettono in salita la corsa della Rossa.
2:27: Pit stop per la Ferrari #51, che prova a rilanciarsi dopo un avvio difficile. È la vettura vincitrice della 24h di Le Mans 2025.
2:25: La Ferrari #50 è ora sotto investigazione per aver tagliato le curve 1‑2. In corso verifiche di una possibile penalità.
2:23: Pit Stop anche per la Toyota #8 e la Cadillac #38.
2:17: Ai box la Ferrari #50. Rientra in settima posizione.
2:13: L’OA by TF #199 si conferma al comando della LMP2 PRO Am. Intanto Dane Cameron mantiene il controllo della classifica assoluta.
2:10: Estre e Kubica restano saldamente in prima e seconda posizione: la Porsche conserva un vantaggio di 33 secondi sulla Ferrari.
2:07: L’ORECA #48 del team Panis VDS continua a guidare la LMP2. La squadra franco-belga è in testa alla categoria da diverse ore.
2:03: Alessio Rovera conquista la leadership in LMGT3 a Le Mans! La Ferrari #21 torna al comando, superando la BMW #46.
2:00: La BMW M4 GT3 EVO #46 del team WRT mantiene la testa in LMGT3, con un vantaggio di appena due decimi sulla Ferrari #21 VISTA AF Corse. Alessio Rovera è in piena rimonta e punta al sorpasso.
01:59: Arriva la sosta anche per la Porsche #4 e per la BMW #15.
01:56: Scontata la penalità, Giovinazzi torna in pista da 9º in classifica a oltre due minuti e venti secondi di distacco dalla prima posizione momentaneamente occupata da Kevin Estre sulla Porsche Penske #6.
01:54: Dentro la #81, Estre sulla #6 riconquista la 1ª posizione.
01:53: ARRIVA UN’ALTRA PENALITÀ PER LA #51! 20 secondi di Stop & Go per aver superato il limite di velocità in pit lane.
01:51: Arriva la sosta anche per la Porsche #5.
01:49: Pit stop anche per Fuoco sulla #50 che ha necessità di riempire il serbatoio.
01:45: Arriva un’altra sosta per la Giovinazzi e la sua Ferrari #51: adesso dovrà scontare la penalità.
01:40: Pit stop anche per la Toyota #7; Hartley rientra 7º.
01:38: Rientra ai box la Porsche #6 che ha guidato la gara per un ultimo abbondante tratto. La 1ª posizione passa alla #83 guidata adesso da Robert Kubica.
01:36: Ritorna in pista la Cadillac #311 dopo la lunga sosta ai box. Attualmente è ultima nella propria categoria.
01:35: INCREDIBILE – PENALIZZATA LA FERRARI #51! Arrivano 5 secondi di penalità per la monoposto di Giovinazzi per aver tagliato una curva a seguito di un errore.
01:31: Qualche problema ai box per la Cadillac Whelen #311 che vede Aitken al volante. La monoposto statunitense è scalata al penultimo posto della categoria Hypercar e la Peugeot #93 guidata da Vergne è prossima al sorpasso.
01:29: Si stanno svuotando velocemente (e sono attualmente entrambi attorno al 25%) i serbatoi della Porsche #6 – momentaneamente in testa alla corsa – e della Toyota #8 – invece terza.
01:26: Intervistato dopo il proprio stint, Sebastian Buemi è parso rammaricato e deluso di non riuscire a competere in termini di velocità con le Ferrari.
24h le Mans 2025 24h Le Mans live 24h le mas diretta wec live 24h le mans 24 ore le mans 24h le mans diretta diretta 24h le mans live le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans 24h le mans
01:22: Dopo oltre 9 ore di gara della 24H di Le Mans, ecco la top delle Hypercar.
01:18: La Cadillac #12 ha solamente il 4% del serbatoio ancora a disposizione: Stevens costretto ai box.
01:15: Arriva il momento della sosta anche per la BMW #15 di Vanthoor che grazie a tutti i pit avversari era riuscito a scalare la classifica sino ad arrivare 3º.
01:10: Dentro anche la terza Ferrari, la #81, che lascia così la leadership alla Porsche #6 mentre la #4 rientra. Problemi invece per la Porsche #5 che dopo un lungo pit si trova in 10ª posizione.
01:06: Non sembra finire mai la danza dei pit stop: ai box adesso rientra la Ferrari #50: il volante della stessa, adesso, passa a Fuoco.
01:01: Rientra finalmente ai box anche al Ferrari #51; adesso James Calado lascerà il volante ad Antonio Giovinazzi. In pista il pugliese tornerà 7º.
00:56: Box anche per la Toyota #7, per la Cadillac #311 e per la Proton #99 mentre ai box Antonio Giovinazzi si prepara per salire a bordo della sua Ferrari #51.
00:52: Rientrano ai box la Porsche #6 e la Toyota #7. È quindi 1-2-3 Ferrari!
00:50: Alla Ferrai #50 si avvicina pericolosamente Buemi a bordo della Toyota #8. Il serbatoio dello svizzero, tuttavia, è quasi prosciugato e la vettura dovrà quindi sicuramente rientrare nei prossimi giri.
00:46: Rientrano ai box, in fila, la BMW #20, la Peugeot #94, l’Alpine #35 e l’Aston Martin #007.
00:42: È appena stato segnato il giro più veloce della gara sino ad ora: 3:27:534 da parte della Cadillac #38 con Bamber al volante.
00:36: È praticamente vuoto il serbatoio della #6 che è quindi costretta a lasciare la leadership alla #83 e rientrare ai box. Estre, tuttavia, riesce a spezzare le tre Ferrari e conquistare l’ultima posizione del podio.
00:34: Penalizzata di 5 secondi la vettura #22 che al momento vede Van Der Zande a bordo.
00:32: Dopo il sorpasso subito rientra ai box l’Alpine #36 assieme alla Cadillac #101.
00:30: Attacco della BMW #20 di Frijns ai danni di Makowiecki su Alpine che va a buon fine – il pilota della squadra tedesca conquista la 10ª posizione.
00:24: Rientra nella top 5 la Porsche di Buemi a seguito del richiamo ai box per la Porsche #8. Box anche per la Ferrai #50 che scala 4ª e per la #83 che perde solamente la posizione sulla Porsche #6.
00:20: Pit stop anche per la Porsche #5 tra le Hypercar così come per la Iron Lynx – Proton #9 che lascia la 3ª posizione della LMP2.
00:19: Rientra ai box il leader della 24 ore James Calado sulla #51.
00:15: Continuano i doppiaggi della #51 e della #83 alla Mulsanne.
00:11: Rientra ai box anche la Toyota #7 di Buemi che lascia la 5ª posizione alla Porsche #4.
00:03: Si è da poco chiuso il primo terzo della 24 ore di Le Mans ed è quindi arrivato anche il momento di un riassunto delle posizioni attuali. Allo scoccare della domenica, è ancora la Ferrari #51 con Calado al volante in testa alla gara. La doppietta targata Maranello è completata dalla #83 mentre la terza Ferrari è solamente quarta, penalizzata dal drive through. Il podio Hypercar è temporaneamente chiuso dalla Porsche #6.
23:58: I box hanno richiesto uno swap position alla #83 e alla #51. Quest’ultima dovrebbe passare in prima posizione.
23:52: La Ferrari #50 ora è sotto attacco anche da parte della Toyota #8 di Buemi.
23:49: Rientra ai box Kevin Estre, sulla Porsche #6.
23:48: La BMW #20 con Rast supera la Ferrari #50 di Nielsen e sale in quarta posizione.
23:47: Leader in questo momento è Estre, che deve ancora effettuare il pit-stop.
23:41: Si sta per accendere la battaglia per la 16ª posizione tra la Toyota di Conway e la Cadillac #311 di Taylor.
23:35: Pit-stop per James Calado sulla #51, che è sempre la prima a fermarsi.
23:34: Estre è il più veloce in pista in questo momento. Il pilota della Porsche è terzo ed è a 17 secondi dalla Ferrari #51.
23:32: Intervista a Matt Campbell di Porsche, che ha evidenziato la numerosa presenza di moscerini quest’anno.
23:29: Pit-stop per Buemi, per ora le soft non stanno pagando più di tanto.
23:26: Situazione abbastanza cristallizzata in questo momento. Distacchi ampi in LMP2 e in GT3. Entrambe le leader hanno 50 secondi di vantaggio. Nel GT3 leader la BMW n° 46 con Valentino Rossi nell’equipaggio.
23:19: La #50 ha scontato il suo DT ed è tornata in pista in terza posizione, alle spalle delle sue sorelle.
23:17: Arriva la penalità per l’Alpine #35 che ha buttato fuori la Peugeot #94 di Duval.
23:16: Lungo di Magnussen, che è riuscito a tornare in pista senza perdere tempo. In radio comunica che si era momentaneamente spento il motore, quindi occhio.
23:14: Arriva il DT anche per Cadillac #311!
23:09: DT anche per la Peugeot #93 per il solito motivo.
23:09: Le top-10 delle tre categorie.
23:07: CLAMOROSO! DT per la Ferrari #50 per aver violato il regolamento sotto regime di bandiera gialla.
23:01: Box per Matt Campbell con la Porsche#6. La #83 torna così in vetta. Torna in pista Estre, autore di un clamoroso primo stint.
22:57: DT per la Cadillac #38 per aver violato il regolamento sotto regime di bandiera gialla.
22:56: Box anche per la #83, con Hanson che sostituisce Ye. La “giallona” resta virtualmente prima.
22:54: La BMW #20 di Rast supera la Toyota #8 di Buemi e si porta in sesta posizione.
22:51: La Toyota #8 ha montato le gomme soft con Buemi. Vedremo come si comporta: attualmente è in sesta posizione. Ai box la #50, con Nielsen che riprende il posto.
22:47: Cambi di sedile in corso. Buemi ritorna sulla Toyota #8, Andlauer – che ha condotto la gara nelle fasi iniziali – torna sulla Porsche #5. Ai box la #51.
22:45: Box alla fine di questo giro per la #51, con Pier Guidi che dovrebbe lasciare il sedile a Calado che ha aperto la gara.
22:39: Ritorna in pista la #33. Davanti le tre Ferrari sono racchiuse in poco meno di 3 secondi.
22:37: Team radio a Pier Guidi: “Ci sono molte vetture sotto investigazione per violazione delle bandiere gialle. È esattamente quello che non vogliamo succeda, quindi stai attento a tutto”.
22:35: Brutte notizie per la Corvette #33, con la vettura che è stata portata nel garage.
22:34: In LMP2 in testa c’è Deletraz con AO by TF, che però dovrà scontare un DT per aver infranto il regolamento sotto bandiere gialle.
22:30: CONTATTO! La Peugeot #94 e l’Alpine #35 si sono prese. Chatin ha centrato Duval con il pilota della Peugeot che si è girato!
22:26: Che rischio per l’Alpine #35! Chatin è andato ad un passo dal tamponare una LMP2 in una fase di doppiaggio.
22:23: Pit stop per la Peugeot #94. Rientra ai box Loic Duval.
22:22: DT per Ziggo Tempesta, la Ferrari 296 n° 193 che è al momento 18ª in GT3.
22:21: Intanto la McLaren #95 è ancora ferma a bordo di pista, con gli ingegneri che stanno provando a dare delle indicazioni al pilota. Serranda chiusa nel box di Iron Lynx: si lavora sulla #60.
22:19: Ora Pier Guidi è più vicino a Molina rispetto a quanto lo spagnolo è vicino a Ye.
22:17: La top-10 dopo il valzer dei pit-stop.
22:14: La #83 e la #50 sono separati da una manciata di decimi, con i giri in più effettuati da Ye che gli hanno permesso di completare l’overcut. Ora Molina tornerà all’attacco per riprendersi la vetta. Campbell nel frattempo rientra ai box.
22:12: La #83 è tornata in pista davanti alla #50. Yifei Ye è virtualmente primo.
22:11: Box per la Ferrari #83, mentre resta in pista per un altro giro la Porsche #6.
22:07: Viene rimessa nei box la Mercedes #60 di Iron Lynx, che ha oltre 40 giri di ritardo ormai.
22:05: Rientra ai box la Ferrari #50, leader della classifica.
22:03: Pit-stop anche per la Porsche #4, che nelle fasi iniziali di gara si era ritrovata nelle zone alte di classifica.
22:00: Pit-stop per la Ferrari #51 e la Toyota #8 che rientrano ai box per la loro sosta.
21:50: DT in LMP2 per la #29 e la 150
21:48: Lotta per la seconda posizione tra l’ Iron Lynx #9 e AO by TF #199
21:45: Il trio Ferrari continua a fare il vuoto allungando a 30” il distacco sulla Porsche.
21:44: Ottimo stint di Rossi che rientra in pit e lascia il posto a Van der Linde.
BANDIERA VERDE
FULL COURSE YELLOW
21:39: Ferma a bordo pista la McLaren #95, si presume un problema tecnico.
21:35: 50” secondi di STOP&GO alla Toyota #7, per eccesso di velocità in pitlane.
21:33: Gran passo in GT3 per la Porsche #92 rifila 1.3 al giro alla BMW #46.
21:27: Battaglia a tre in HY, la #38 e la #7 passano la Porsche #5 per la dodicesima e tredicesima posizione
21:22: gran battaglia fra la Porsche #4 e la Cadillac #311
21:20: Ottimo recupero da parte del team di casa, Peugeot, che risale fino all’ottavo posto con la #94
21:12: Pit stop per la Ferrari #51, rientrano anche la Cadillac #311 e la Porsche #5
Classifica dopo 5 ore di gara:
Hypercar:
LMP2:
LMGT3:
20:57: Pier Guidi alza il ritmo per diminuire il distacco da Molina.
20:55: Battaglia per la sesta posizione tra la BMW #20 e la Toyota #8
20:47: continua la battaglia in GT3 la #31 supera la #85, portandola fuori. Ne approfitta la Corvette #81
20:42: Torna al comando la Ferrari ufficiale #50,box per la #6
20:37: Pit stop per la #83, torna al comando la Porsche #6. Cambio pilota esce Kubica dentro Ye
20:35: Lotta a tre per la decima posizione tra la Porsche #4 e le Cadillac #38 e #311
20:32: In GT3 torna al comando la BMW #46 seguita dalla Ferrari Vista #21, in terza posizione la Porsche del Manthey #92
20:31: In LMP2 comanda la Europol #4 seguita dalla VDS #48, in terza posizione troviamo la Iron lynx #9
20:29: Pit stop per la #50, nuovo leader la #83 seguita dalla #6 e dalla #8
20:25: Pit stop per la #51, esce Giovinazzi prende il suo posto Pier Guidi
20:23: Continuano i pitstop in classe HY entrano la Cadillac #38 e la BMW #15
20:21: Pit stop in contemporanea in GT3 per la Ferrari #21 e la BMW #46
20:19: Battaglia per la settima posizione fra la Toyota #7 e la Cadillac #38
20:17: Kubica #83, lamenta problemi in frenata
20:13: Battaglia per la seconda posizione tra le Ferrari (HY) la #51 mette pressione all’ #83
20:07: Battaglia in GT3 per la settima posizione tra la #77 di Proton,# 31 di WRT e #81 di TF sport
20:03: 5 secondi di penalità alla #83
20:03: Sorpasso dell’ #83 ai danni della Porsche #6
20:00: Le classifiche dopo 4 ore:
HYPERCAR:
LMP2:
GT3:
19:59: Kubica passa Estre che si riprende la posizione alle Indianapolis.
19:56: Estre contro due Ferrari, lotta a tre per la terza posizione.
19:52: DT per la vettura LMP2 di Algarve pro racing #25
19:52: Ai box la #6 e la #83
19:50: La Ferrari #83 ha passato la Porsche #6, entrambi dovrebbero entrare ai box a fine giro.
19:49: Problemi per la Mercedes #60 che procede lentamente.
19:46: Ai box gli equipaggi #5, #35, #99, #311.
19:41: Pit stop per entrambe le Ferrari ufficiali (HY), la BMW #20, l’Alpine #36 e l’AM #007.
19:40: Pit stop per gli equipaggi #7, #38 e #15.
19:39: Pit stop per la BMW #46, entra in pista Valentino Rossi.
19:37: DISASTRO ALPINE: DT per la #36 e 5 secondi di stop&go per la #35. La causa è sempre l’eccesso di velocità in pit lane.
19:32: Bandiera verde
19:27: Full Course Yellow
19:25: Ai box la Cadillac #12
19:23: Bandiera verde, rimossa la Mustang
19:21: Scambio di posizioni tra le due BMW HY, ora “comanda” la #20
19:18: Problemi per la LMP2 #25 di Algarve pro racing, muso danneggiato con il carbonio che tocca lo pneumatico anteriore destro.
19:17: Slow zone per l’incidente della Mustang #88
19:14: Battaglia tra la Ferrari #51 e la Porsche #5 per la P3, e tra la Cadillac #12 e la Porsche #4 per la P11.
19:13: Bandiera gialla: Incidente per la Ford Mustang #88 all’uscita del circuito Bugatti
19:09: Pit stop per la Peugeot #94 (HY) e per un Aston Martin in GT3
19:00: Le classifiche dopo 3 ore di gara:
HYPERCAR:
LMP2:
LMGT3:
18:57: In LMP2, 5 secondi di penalità per la #25 di Algarve, la causa è un taglio di chicane
18:55: In LMP2, lotta per la P9 tra la #34 di Europol e la #11 di Proton.
18:53: Ai box gli equipaggi #5, #15, #51 e #311.
18:50: Pit stop per la Ferrari #50. Al comando passa ora la Porsche #6. Ai box anche le auto #7, #20, e #36.
18:47: Pensate lungo per la Toyota #7.
18:46: Nuovo giro di pit stop con cambio pilota in LMGT3.
18:42: La Porsche #6 passa la sorella #5 all’esterno in entrata alle curve Indianapolis. La seconda sta accusando dei problemi.
18:40: La Cadillac #38 si sta avvicinando gradualmente alla BMW #15. Distacco di poco oltre il secondo.
18:34: La Ferrari #50 prende il comando della corsa. Superata la Porsche #5 prima delle curve Indianapolis.
18:33: La Ferrari #50 ha raggiunto la Porsche #5 in vetta alla corsa. Subito lotta tra le due auto.
18:26: Grande ritmo per la Ferrari #51 guidata da Antonio Giovinazzi. L’Italiano ha subito staccato la BMW ed è già incollata alla Toyota #8
18:23: La Ferrari #51 ha passato la BMW #15.
18:22: Ai box la Peugeot #94. Al comando ritorna la Porsche #5.
18:20: Al comando, ancora per poco, la Peugeot #94.
18:19: Leggero contatto tra la #38 e la #51.
18:13: 5 secondi di penalità per la Alpine #35
18:12: Lungo per la Peugeot #93. L’auto è riuscita a rimanere sull’asfalto, nessun danno o problema particolare.
18:10: AI box la Porsche #5 e la Ferrari #51, al comando passa la Porsche #6 guidata da Estre.
18:08: 20 secondi di penalità al prossimo pit per l’alpine #36. La causa è l’eccessiva velocità in pit lane.
18:07: Ai box la #12, la #50 e anche la #20. Cambio di piloti
18:04: Giro di soste in LMGT3. Nessun problema da segnalare.
18:03: Pit stop per la Cadillac #38 guidata da Bamber.
18:00: Le classifiche dopo 2 ore di gara:
HYPERCAR:
LMP2:
LMGT3:
17:55: Sorpasso della Porsche #4 sulla Toyota #7 per la tredicesima posizione.
17:50: Mattia Drudi, alla guida dell’Aston #27 Heart of Racing, è sotto investigazione per una sosta ai box non regolare.
17:48: In LMP2 guida l’Inter Europol Competition con l’ORECA #43.
17:43: La BMW di Valentino Rossi cede la prima posizione all’Aston #10. Andlauer mantiene invece la leadership assoluta con un vantaggio di 7,3 secondi su Nielsen.
17:40: La BMW #46 del team WRT balza in vetta nella classe LMGT3. Al Harthy precede Hasse-Clot, alla guida dell’Aston #10 del Racing Spirit of Le Mans, dopo aver completato due soste. Il pilota francese si sta avvicinando rapidamente.
17:32: Nielsen si prende di forza la seconda posizione sulla Porsche #6 di Estre. Ora si trova a 7 secondi dalla Porche #5 in prima posizione.
17:27: Cambio pilota per la Lexus #78 e per la BMW #46, attualmente al comando e in seconda posizione nella classe LMGT3, in attesa della sosta della Ford #88 Proton Competition.
17:24: La Ferrari #50 supera la Cadillac #12 dopo la sosta ai box. Nielsen conquista così la seconda posizione provvisoria, in attesa del rientro dei suoi avversari.
17:21: La Cadillac #12 e la Ferrari #50, attualmente seconda e terza, fanno il loro ingresso ai box.
17:20: La Ferrari si fa sotto! Nielsen si avvicina a Stevens in una battaglia serrata per la seconda posizione a Le Mans.
17:18: La Ferrari #83 AF Corse guadagna terreno: Hanson risale fino al 13° posto superando l’Alpine #36 e la Toyota #7.
17:15: Penalità di 10 secondi per la Corvette di Keating, il pilota della #33 ha spinto in ghiaia la Ferrari #150.
17:09: Alla ultima curva, contatto tra la Ferrari #150 Richard Mille AF Corse e la Corvette #33 TF Sport. La vettura rossa ha subito un testacoda dopo un sorpasso al limite di Ben Keating, leader del campionato prima della 24 Ore di Le Mans.
17:07: Si avvicina un nuovo passaggio ai box per tutti i concorrenti. La Lexus #78 resta in scia alla BMW #46 dopo un’ora e sette minuti di gara.
17:05: La Porsche #6, guidata da Estre, si avvicina rapidamente alla Cadillac #38 di Bamber. La pista è molto movimentata in questo momento.
17:02: La Ferrari #50 di Nielsen conquista il terzo posto e punta ora alla Cadillac #12.
Classifica Hypercar ad un’ora dal via della celebre 24 Ore di Le Mans:
Classifica LMP2 ad un’ora dal via:
Classifica LMGT3 ad un’ora dal via (Top20):
16:59: Disastro Peugeot, La numero 93 ha avuto un incidente alle curve Porsche: Paul Di Resta ha impattato contro le barriere di protezione e adesso è ai Box a sostituire la carrozzeria posteriore.
16:57: La Porsche #4 sorpassa la Toyota #7 per salire in dodicesima posizione.
16:50: Tom Dillmann è al comando nella categoria LMP2 con la vettura n. 43 di Inter Europol Competition. Il pilota francese ha sorpassato TDS Racing, che al momento occupa la quarta posizione nella classe LMP2, dopo l’ingresso in pista di Rodrigo Sales.
16:49: La Lexus #78 del team Akkodis ASP ha conquistato la leadership nella categoria LMGT3, grazie al sorpasso del pilota PRO Jack Hawksworth.
16:47: Primo contatto! Le vetture coinvolte sono la Ferrari #14 e la LMP2 #22 di United Autosports. Entrambe ripartono senza conseguenze. Nel frattempo Estre risale in quinta posizione.
16:41: Inizia il primo giro di Pit Stop in LMGT3.
16.40 Foratura lenta per l’Aston #009. L’auto inglese si è fermata in anticipo rispetto alla concorrenza oltre 15 minuti fa.
16:35: Iniziano le soste in LMP2, mentre per le altre categorie dovremo attendere ancora un po’. In GT, intanto, è l’Aston #27 a dettare legge con Heart of Racing e Mattia Drudi.
16.30: Estre passa la BMW di Magnussen e sale settimo. Che rischio per il francese all’inizio del lungo rettilineo che porta a Mulsanne.
16.27: Lotta tra il traffico con Porsche #6 all’attacco. Kevin Estre, ultimo per squalifica, si colloca già in ottava piazza, il francese sfida Kevin Magnussen e la BMW #15.
16.25: La Ferrari #50 di Nielsen approfitta dei primi doppiati e mette nel mirino la Porsche #4 di Nasr.
16:24: La Lexus sorpassa anche la Mercedes.
16:22: La Lexus #78 sorpassa la BMW #46 per la terza posizione, ora va all’inseguimento della Mercedes #61 che si trova seconda.
16:17: Drudi su Aston Martin comanda il gruppo delle GT3.
16:14: Altra lotta tra le Ferrari #21, #57 e la Lexus #87 per l’undicesima posizione
16:09: Lotta tra le 2 Ferrari 296 per la settima posizione. La Mercedes #61 rimonta fino al terzo posto.
16:06: La Ferrari #50 dopo un’ottima partenza dalla settima posizione recupera fino alla quinta posizione.
16:04: In LMGT3 la BMW #46 recupera una posizione. In LMP2 Inter Europol Competition scivola in terza posizione.
16:02: Ora la Porsche #5 prende la prima posizione.
Partenza senza incidenti, la Porsche #5 si inserisce tra le due Cadillac.
Bandiera verde!
15:50: 10 minuti alla bandiera verde!
Benvenuti alla nostra diretta testuale della 93ª edizione della 24 Ore di Le Mans, la corsa più affascinante, impegnativa e iconica del panorama endurance mondiale. Sullo storico tracciato del Circuit de la Sarthe, lungo oltre 13 km tra pista permanente e tratti stradali, le vetture sono pronte a darsi battaglia per un’intera giornata, affrontando la notte, il traffico, la fatica e l’imprevedibilità di una gara che non perdona. Bandiera verde che sventolerà alle ore 16:00 di sabato 14 Giugno. Noi di FuoriPista.net seguiremo tutte le 24 ore in diretta testuale in questo articolo.
HYPERCAR – Cadillac davanti a tutti: doppietta storica
La Hyperpole disputata giovedì sera al tramonto ha regalato emozioni forti e una griglia di partenza di altissimo livello. A firmare la pole position è stata la Cadillac V-Series.R #2 del Team Jota, guidata da Alex Lynn, autore di un giro magistrale in 3’23”166. Alle sue spalle, per soli 167 millesimi, il compagno di squadra Earl Bamber, per una prima fila tutta Cadillac che mette in mostra la crescita costante del marchio americano nel FIA WEC.
La Porsche #5 Penske di Mathieu Jaminet scatterà dalla terza posizione, nonostante i brividi vissuti in precedenza con il guasto alla posteriore destra di Andlauer. Seguono le BMW #15 e #20, intercalate dalla Porsche #4. La prima delle Ferrari è la #50 di Antonio Fuoco, settima a oltre un secondo, mentre l’altra 499P ufficiale, la #51 di Pier Guidi, non è riuscita ad accedere alla Hyperpole, beffata per pochi centesimi.
Giornata difficile anche per la Toyota #8, finita decima dopo un errore di Sébastien Buemi alla staccata di Mulsanne. La Alpine e la Cadillac AXR completano la Top10, mentre le vetture escluse dalla seconda sessione dovranno scalare posizioni nel traffico fin dal primo giro.
LMP2 – Beche porta TDS in cima
In classe LMP2, lo svizzero Mathias Beche ha regalato alla TDS Racing una splendida pole in 3’35”062, battendo di poco la Inter Europol #43 di Tom Dillmann. Ottima prova anche per Louis Delétraz, terzo con la AO-TF #199 nella sottocategoria PRO/AM.
Dietro, le due United Autosports di Hanley e Fittipaldi chiudono la Top-5, mentre Blomqvist è più attardato con la CLX-Pure Rxcing. Tra i delusi della prima sessione, Sebastian Alvarez non è riuscito a qualificarsi tra i migliori nove, lasciando la Idec Sport #28 fuori dalla corsa alla pole.
LMGT3 – Drudi show, poi Rovera e Rossi
Ma il vero spettacolo l’ha regalato la categoria LMGT3. A brillare è stato Mattia Drudi, che ha messo a segno un giro incredibile in 3’52”789 al volante della Aston Martin #27 del team Heart of Racing. Subito dietro, a tre decimi, la Ferrari #21 di Alessio Rovera, mentre un sorprendente Valentino Rossi conquista una prestigiosa terza posizione con la BMW #46 del Team WRT, anche se staccato di due secondi.
Un podio interamente tricolore che fa sognare gli appassionati italiani, in una categoria dove la battaglia è serratissima. La Mercedes-Iron Lynx di Maxime Martin completa la seconda fila, seguita dalla Porsche-Manthey #92 e dalla Corvette-TF #81. Più indietro la McLaren #95 di Marino Sato, ottava, mentre problemi tecnici e track limits hanno penalizzato diversi piloti, tra cui Jack Hawksworth con la Lexus #78.
La Ferrari #193 di Tempesta Racing, guidata da Chris Froggatt, è rimasta fuori dalla Hyperpole per pochi millesimi, mentre la #54 di Francesco Castellacci è rimasta insabbiata nella prima sessione. Gara tutta in salita per lui.
Quando si parte?
Lo start ufficiale della 24 Ore di Le Mans 2025 sarà dato sabato 14 giugno alle ore 16:00, con il tradizionale abbassamento della bandiera tricolore e il boato degli oltre 250.000 spettatori attesi sugli spalti.
Cosa aspettarsi?
Affidabilità, strategie al limite, gestione del traffico tra le tre classi e una lunga notte che potrà ribaltare tutto. Le Cadillac partiranno favorite, ma Porsche, Ferrari, Toyota e BMW hanno ancora molte carte da giocare. In LMGT3 l’orgoglio italiano è alle stelle, ma le insidie sono sempre dietro l’angolo.
Noi di Fuori Pista vi accompagneremo giro dopo giro, con aggiornamenti in tempo reale, cronache, classifiche e curiosità. Restate connessi per vivere insieme a noi ogni emozione della 24 Ore di Le Mans 2025.
Le ultime notizie dalla consueta conferenza del venerdì di Le Mans
Il FIA World Endurance Championship guarda al futuro con fermezza e continuità. In occasione della consueta conferenza stampa del venerdì prima della 24 Ore di Le Mans, l’Automobile Club de l’Ouest ha annunciato importanti conferme e novità per le stagioni a venire dell’endurance mondiale. Su tutte, spiccano due notizie fondamentali: il calendario 2026 resterà identico a quello della stagione in corso, mentre il regolamento tecnico per la classe Hypercar (LMH e LMDh) verrà esteso fino al termine del 2032, rafforzando anche la sinergia con l’IMSA SportsCar Championship.
Un calendario stabile: otto gare confermate
Anche per il 2026, il FIA WEC manterrà un formato di otto gare, seguendo lo stesso ordine e le stesse sedi della stagione attuale. Nessuna nuova aggiunta o ritorno (come quello auspicato di Silverstone), bensì una struttura solida che punta a consolidare il successo ottenuto negli ultimi anni.
Il campionato prenderà il via il 28 marzo in Qatar, con il prologo in programma la settimana precedente, in modo da evitare la sovrapposizione con il Ramadan, previsto per febbraio. Confermata anche la 6 Ore di Imola, che si correrà il 19 aprile, mantenendo la propria posizione nel calendario come anticipato nelle scorse settimane dall’intervista al Sindaco Marco Panieri. A seguire, Spa-Francorchamps a maggio, la classica 24 Ore di Le Mans il 13-14 giugno, San Paolo a luglio, Austin e Fuji a settembre, con il circuito giapponese che ospiterà la centesima gara della storia del WEC, celebrata con un logo dedicato. Il gran finale, come da tradizione, si svolgerà in Bahrain a novembre.
“Siamo lieti di presentare il calendario del FIA WEC 2026, che riflette il successo della serie basandosi su una formula e un formato vincenti. Tutti gli otto eventi si sono affermati come i preferiti dai concorrenti e dai fan”, ha dichiarato Frédéric Lequien, CEO del WEC.
Hypercar fino al 2032: una piattaforma di stabilità
La notizia più significativa è certamente la proroga del regolamento Hypercar (LMH e LMDh) fino al 2032, decisa congiuntamente da FIA, ACO e IMSA. Si tratta di un messaggio chiaro di stabilità verso i costruttori, che continueranno a sviluppare le proprie vetture sulla base delle attuali normative per almeno altri sette anni.
“È un forte segnale di fiducia verso la piattaforma Hypercar”, ha affermato Richard Mille, Presidente della Commissione Endurance FIA, “che consente a costruttori e team di investire con visione a lungo termine in un campionato solido e credibile”.
Il prolungamento vale anche per il campionato americano IMSA, che continuerà a schierare vetture LMDh e LMH nella sua classe regina. John Doonan, Presidente IMSA, ha parlato di una “partnership strategica estesa fino al 2032”, confermando così la collaborazione tra le due principali realtà dell’endurance globale.
Nuove LMP2 dal 2028: Oreca e Ligier i costruttori scelti
Il 2028 segnerà l’introduzione della nuova generazione di LMP2, che vedrà coinvolti due soli costruttori: Oreca e Ligier, vincitori del bando FIA/ACO. Le nuove vetture utilizzeranno un motore Gibson turbo, selezionato per le sue prestazioni e affidabilità.
Hypercar private in ALMS e apertura ai Bronze
Una delle novità più sorprendenti emerse dalla conferenza riguarda l’Asian Le Mans Series, che dal 2026/27 aprirà le porte alle Hypercar private. Ancora più clamoroso, sarà ammesso l’equipaggio Pro-Am, aprendo quindi anche ai piloti Bronze sulla massima categoria. Una scelta che potrebbe attrarre numerosi gentleman driver e collezionisti.
L’idrogeno è sempre più vicino
Lavori in corso anche sul fronte dell’idrogeno, con Toyota Gazoo Racing e Mission H24 che hanno annunciato una partnership tecnica per lo sviluppo sia delle fuel cell che della combustione interna. L’obiettivo, come spiegato da Xavier Mestelan-Pinon (FIA), è raggiungere prestazioni paragonabili a quelle delle Hypercar attuali.
“Abbiamo appena definito un nuovo standard per lo stoccaggio dell’idrogeno liquido, con maggiore stabilità e sicurezza”, ha sottolineato il dirigente tecnico FIA.
Michelin, sostenibilità e premi speciali
Per il 2026, Michelin ha ufficializzato il nuovo pneumatico sviluppato specificamente per la classe Hypercar, mentre tra le iniziative di sostenibilità è stata premiata Ferrari per il progetto “Girls on Track”, dedicato all’inclusione femminile nel motorsport.
Le Mans Classic diventa annuale
Colpo di scena anche per gli amanti delle storiche: la Le Mans Classic si sdoppia e diventa annuale. Ogni anno ci sarà un’edizione distinta: la “Heritage” per vetture dal 1923 al 1975 e la “Legend” per quelle dal 1976 al 2015. Viene inoltre lanciata la serie Legends of Le Mans, che porterà in pista prototipi LMP1, LMP2 e GTE del periodo 2000-2010 in eventi selezionati del WEC. Due le tappe già confermate: Imola e Bahrain.
Torna su
Nasce il museo M24
Infine, è stato annunciato anche il nuovo progetto M24, un’estensione del museo attuale della 24 Ore di Le Mans, che dal 2026 ospiterà 15 vetture leggendarie e nuove aree espositive dedicate alla storia e al futuro del motorsport endurance.
Seguici sui nostri social
🔥 Sei un vero fan della Formula 1? Allora non perderti neanche una news! 🚀 Seguici su Instagram, Telegram e Youtube per rimanere sempre aggiornato, senza perderti analisi, curiosità e retroscena dal paddock! 🏎️💨
📲 Tutto gratis, zero costi, solo passione per la F1!
Se i nostri articoli ti piacciono, condividili con i tuoi amici e aiutaci a far crescere la community! 🙌
Buona lettura su Fuori Pista! 🏁🔎
