Dopo oltre un giorno dalla fine della 24 Ore arriva la batosta: la Ferrari #50 è stata squalificata per un’irregolarità all’ala posteriore.
Arriva alle 23:40 di Lunedì 16 Giugno la pesantissima comunicazione ufficiale (Documento n.257, Decision 225) da parte della Direzione Gara, che ha riportato ai commissari l’irregolarità sulla Ferrari #50 nel Documento 256 – Technical Report 25: la vettura del trio Fuoco-Nielsen-Molina è stata squalificata dalla 24 Ore di Le Mans per una violazione tecnica rilevata nelle verifiche post-gara.
Stando al documento ufficiale, i commissari ACO avrebbero rilevato la mancanza di quattro viti sull’ala posteriore della Ferrari 499P #50, indispensabili per l’omologazione della vettura, e una flessione di ben 52 millimetri dell’alettone rispetto ai 15 millimetri consentiti dall’articolo 3.8.7 del Regolamento Tecnico LMH, che equivale quindi ad un superamento del 246% del limite massimo.
Non bastano le prove di Antonello Coletta che hanno cercato di spiegare che la flessione eccessiva non abbia portato vantaggi in gara per la vettura italiana, subendo così la squalifica della Rossa arrivata quarta al traguardo della 24 Ore e la perdita dei 24 punti conquistati. Le sorelle #83 e #51 hanno invece rispettato tutti i protocolli e tutte le verifiche tecniche svolte dopo la gara, mantenendo i loro risultati.
Con la rimozione della 499P #50 dalla classifica finale di gara, è la Cadillac #12 di Hertz Team Jota a salire al quarto posto finale, seguita dalla Toyota #7. A completare la Top 10 troviamo poi la Porsche #5, la Cadillac #38, la Porsche #4 e le Alpine #35 e #36.
Il pesante colpo subito dal trio Fuoco-Nielsen-Molina, se Ferrari dovesse non fare ricorso o trovarsi la richiesta respinta, graverebbe non poco in classifica, perdendo tantissimo terreno dalle due gemelle. La #51 si trova attualmente a 105 punti davanti alla AF Corse #83, vincitrice della 24 Ore di Le Mans a quota 89, mentre la sfortunata #50 (57 punti) verrebbe tallonata dalla Porsche #6 salita a quota 42.
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