Una macchina sbagliata, una vettura non all’altezza delle aspettative mondiali dello scorso inverno, qualche articolo che riporta all’autunno 2022 ed è subito roulette russa in casa Ferrari.
Alle terza stagione da team principal Ferrari, dopo un 2023 vissuto da traghettatore ed un 2024 iniziato con l’annuncio dell’arrivo di Hamilton a Maranello con un anno di anticipo e concluso dopo aver lottato fino all’ultima gara per il titolo costruttori, ora, alla presenza della prima vettura sbagliata targata Vasseur, tutto sembra più che mai in bilico.
Se la scorsa stagione, dopo gli aggiornamenti introdotti a Barcellona la Scuderia è riuscita a raddrizzare l’andazzo della stagione in corso d’opera, invertendo una triste tradizione che durava da troppi anni, quest’anno tutto torna ad essere come prima, come in quel 2022 di binottiana memoria per esempio.
La base su cui poggia il 2025 Ferrari nel circus è certamente forte, dopo aver chiuso il 2024 in crescita, con l’arrivo di Sir Lewis Hamilton al fianco di Charles Leclerc sembrava che ogni stella stesse per allinearsi. Invece, la tanto attesa SF-25 non si è rivelata all’altezza di tutto ciò che la circonda.
Colpa di Vasseur? Di chi è la colpa se a 17 anni dall’ultimo titolo costruttori in Ferrari non si riesce più ad essere vincenti fino in fondo? Certo nel mezzo ne è passata di acqua sotto i ponti, dai mondiali solo sfiorati da Alonso, passando per grandi tecnici defenestrati fino ad arrivare ai giorni nostri. Ma il risultato è sempre quello.
Per chi fa del rosso Ferrari la propria passione, si sa, la sofferenza è parte del suo essere, ma prima o poi qualche vittoria in più in stile 499p servirebbe anche in F1.
E quindi Vasseur? Che ha un contratto che scade a fine stagione, all’alba di un nuovo ciclo regolamentare, che dovrebbe fare? E guardando un po’ più in alto di Vasseur, come si può valutare il lavoro svolto dal TP prima dell’inizio del nuovo ciclo regolamentare? Con che dati? Con gli stessi dati visti in inverno prima che la SF-25 scendesse in pista?
Vasseur, per dimostrare il valore del proprio lavoro, che ha permesso per esempio l’arrivo di Loic Serra a Maranello, potrebbe introdurre aggiornamenti che possano fare la differenza su questa maledetta SF-25. Magari ammettere il passo falso fatto in questo 2025, segnale di forza e rispetto verso i tifosi allo stesso tempo.
Poi per il resto spetterà alla presidenza il compito di decidere del team principal del Cavallino, magari con una mossa fuori dagli schemi per il mondo ferrarista, andando a dare valore a quella continuità che da troppo tempo Maranello non vive più.
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