A Barcellona nuova direttiva, ma nessun cambiamento: per Ferrari c’è una sola certezza: Leclerc.
Spesso si accomuna la direttiva tecnica 039 del 2022 al colpo di grazia che la F1-75 ricevette nella prima stagione del ritorno ai canali venturi in F1. Tre anni dopo, nell’ultima stagione in cui vedremo vetture ad effetto suolo, la speranza che la DT018 riguardante le ali flessibili potesse ostacolare lo stra potere papaia è stata disattesa totalmente sul circuito di Barcellona.
I risultati della pista non lasciano troppo spazio all’immaginazione, le McLaren corrono un campionato a parte, dove solo Verstappen riesce in qualche occasione ad infastidirle, mentre in casa Ferrari, il terzo posto di Leclerc è il risultato di un’ottima gestione lungo la gara da parte del pilota monegasco e della fortuna arrivata in occasione della safety car finale.
Sì, perché nonostante Charles si sia inventato una strategia su due treni di medium, andando a sacrificare parte della sacrificabilissima qualifica di sabato, senza fortuna il podio sarebbe rimasto un traguardo troppo ambizioso.
Ma a volte alla sorte basta poco per ridare il buon umore a Leclerc, certamente meno di quanto non ci abbia messo il numero 16 a passare il 44.
Muretto Ferrari, Fred Vasseur, Jain Ravin perché? Perché si è arrivati a chiedere lo swap a Hamilton dopo due giri in cui i piloti del Cavallino hanno perso solo tempo? Era proprio necessario il diktat del muretto rosso per far capire ad un sette volte campione mondiale che non stava correndo sulla stessa strategia di Leclerc? Certo, a nessuno piace farsi superare, men che meno dar strada libera al proprio compagno di scuderia, ma una guerra tra poveri risulta ancor più sterile per un Cavallino non proprio rampante come quello di questo 2025.
Al netto delle briciole che ci lasciano Stella ed i suoi, vedremo cosa accadrà tra qualche settimana, quando finalmente arriveranno i primi aggiornamenti marcati Serra, nel mentre chissà che ne sarebbe di questa Ferrari se non ci fosse Leclerc…
