Nel sabato di Silverstone, mentre la maggior parte delle squadre sfoderava il meglio nel momento cruciale delle qualifiche, la Ferrari confermava – ancora una volta – di essere completamente fuori fase.
Ferrari arrivava alle qualifiche, un po’ a sorpresa, come il team in grado di poter impensierire McLaren. Qualcosa che fino all’ultimo giro del Q2 sembrava poter nemmeno essere troppo lontano dalla realtà. Tuttavia, il Q3 è stato un disastro, un’ennesima dimostrazione di come la SF-25 abbia difficoltà nel massimizzare le prestazioni delle gomme nel giro secco.
Il dato è lampante: nel passaggio da Q2 a Q3, tutti migliorano in modo netto. Max Verstappen trova quasi quattro decimi, le McLaren limano due-tre decimi, George Russell addirittura sei decimi. E la Ferrari? Leclerc migliora di un solo centesimo, Hamilton lo perde. Uno schiaffo ai sogni di pole position che tutti avevano coltivato.
Ecco i numeri crudi:
- Hamilton Q2: 1:25.084 → Q3: 1:25.095
- Leclerc Q2: 1:25.133 → Q3: 1:25.121
In pratica, Ferrari in Q3 fa lo stesso tempo del Q2, mentre gli altri volano. È come se la rossa entrasse in pista con le gomme del Q2 e la mappatura del venerdì pomeriggio. Un Q3 diabolico, per usare un’espressione che calza a pennello. Il risultato? Terza fila. E la solita frustrazione.
Ma il punto è che non è una novità. Questo copione va in scena da inizio 2024: Sainz, Leclerc e ora anche Hamilton hanno un rendimento calante nel momento decisivo della qualifica. A parte rarissime eccezioni, Ferrari manca regolarmente il salto di qualità nel Q3, che invece è diventato marchio di fabbrica per team come Red Bull, McLaren e Mercedes – quest’ultima tra l’altro in difficoltà per tutto il weekend, ma capace comunque di tirare fuori il giro giusto al momento giusto. E se oggi la colpa è stata in parte dei piloti, i problemi – già conosciuti – sono da cercare altrove.
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