È stato pubblicato il BoP (Balance of Performance) per la 6 Ore di San Paolo, in programma questo fine settimana sul circuito di Interlagos. Colpita duramente la Ferrari, vincitrice dei primi 4 appuntamenti stagionali.
Dopo un inizio di stagione semplicemente dominante, culminato nella vittoria alla 24 Ore di Le Mans, la Ferrari 499P arriva alla 6 Ore di San Paolo con un duro colpo subito dal nuovo Balance of Performance (BoP).
Il nuovo BoP, pubblicato martedì 8 luglio, assegna alla 499P del Cavallino un peso minimo di 1069 kg (+12 kg rispetto all’ultima gara regolare di Spa) e una potenza massima sotto i 250 km/h di 480 kW, rendendola la vettura meno potente del lotto in questo range di velocità. In termini di peso, la Ferrari diventa la più pesante della griglia assieme alla Toyota GR010 Hybrid, che però mantiene i valori di Spa.
Una risposta ai successi di Maranello
Queste modifiche sono chiaramente una risposta alla striscia vincente della Rossa, che ha conquistato tutte e quattro le gare disputate fino a questo momento, inclusa Le Mans (dove però è in vigore un BoP separato). A bilanciare parzialmente il taglio di potenza sotto i 250 km/h, c’è un incremento del 5,6% della potenza oltre tale soglia, portando la 499P a 506,9 kW (+1,9% rispetto a Spa).
Il nuovo metodo di calcolo del BoP, introdotto ufficialmente dopo Spa, tiene conto delle due migliori gare su tre precedenti per ciascun costruttore, escludendo Le Mans. Una novità che ha colpito duramente Ferrari, ma non solo.
Gli altri cambiamenti in Hypercar
Anche BMW e Alpine hanno ricevuto aumenti di peso: rispettivamente +9 kg e +8 kg. Mentre la BMW ha ottenuto un lieve incremento di potenza (+2 kW fino a 505 kW), l’Alpine ha subito un taglio di ben 8 kW, scendendo a 512 kW, unica oltre a Ferrari a perdere cavalli rispetto a Spa.
All’estremo opposto, Cadillac e Porsche sono tra le più favorite: entrambe più leggere di 2 kg, con Cadillac che sale a 516 kW sotto i 250 km/h (+15 kW), e Porsche a 501 kW (+7 kW).
Situazione stabile per Peugeot, che mantiene i suoi 1030 kg e 520 kW, ma vede ridotto drasticamente il suo “Power Gain” al di sopra dei 250 km/h del 6%, il taglio più severo del lotto. Aston Martin invece beneficia di un alleggerimento di 5 kg, raggiungendo Peugeot in termini di peso e potenza, ma con “Power Gain” azzerato. Toyota, infine, mantiene i suoi 1069 kg ma vanta ora il miglior incremento sopra soglia: +7,2%, con 519,9 kW totali.
LMGT3: Corvette e Porsche in grande forma, crolla la Mustang
Nel frattempo, anche la categoria LMGT3 subisce una vera rivoluzione. La Chevrolet Corvette Z06 GT3.R è la grande beneficiaria, alleggerita di 25 kg e ora a 1345 kg (con una penalità di 6 kg per entrambe le vetture di TF Sport). Bene anche la McLaren 720S GT3 Evo (-17 kg) e la Mercedes-AMG GT3 Evo (-13 kg), che scende a 1338 kg dopo un inizio di stagione complicato.
La Porsche 911 GT3 R è ora l’auto più leggera della categoria, con 1334 kg, seguita dalla Aston Martin Vantage GT3 Evo a 1335 kg. In controtendenza, la Ford Mustang GT3 si appesantisce di 19 kg (1351 kg totali), mentre la BMW M4 GT3 EVO arriva a ben 1358 kg, +12 kg rispetto a Spa.
In termini di potenza, BMW, Corvette, McLaren e Porsche guadagnano il 3%, la Mercedes il 2% e l’Aston Martin l’1%. Nessun aumento invece per Ford, Lexus e Ferrari.
Il peso effettivo più elevato in classe sarà quello della Ferrari n.21 di AF Corse, che, considerando il successo di Spa, correrà a 1388 kg. Segue la Porsche n.92 di Manthey, vincitrice a Le Mans, con 1370 kg.
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