Considerato un problema per molteplici aspetti, l’utilizzo delle gomme sul bagnato è sempre un’ incognita. Mario Isola ne analizza le problematicità.
Di questioni e situazioni difficile da gestire in Formula Uno ce ne sono, ma pare che almeno un grande problema sia stato risolto.
Dall’introduzione delle monoposto effetto suolo nel 2022, il pneumatico da estremamente bagnato è stato usato con parsimonia. Le occasioni in cui ha fatto la sua comparsa, hanno solo aggiunto piccole problematiche ai piloti in tali condizioni.
La preoccupazione principale è stata il fatto che le auto attuali creano un muro di schizzi d’acqua, che rende la visibilità quasi trascurabile, aggiungendo al pericolo sperimentato da coloro che sono in pista.
Anche se il bagnato estremo sposta naturalmente molta più acqua rispetto alle gomme intermedie attraverso la sua trama scanalata più in profondo, a causa dell’effetto suolo delle auto, tuttavia, non è mai stato sufficiente per renderlo un pneumatico su cui i piloti sentono di poter competere in sicurezza.
l caso è stato al recente Gran Premio del Belgio, dove le forti piogge prima della gara hanno suggerito che si poteva usare tale soluzione. Tutte le squadre avevano infatti il pneumatico a strisce blu pronto per essere utilizzato.
Il controllo della gara, tuttavia, ha aspettato fino a quando le condizioni non fossero adatte solo alle intermedie e, anche allora, sono stati condotti quattro giri di formazione dietro la safety car prima che fosse implementato un rolling start.
Alla domanda, in un’intervista, sul futuro del pneumatico estremamente bagnato dopo quello che si è svolto sul circuito di Spa Francorchamps, il direttore del motorsport di Pirelli Mario Isola ha detto: “A Spa sapevamo che l’uso del bagnato estremo non sarebbe accaduto“.
Le parole di Mario Isola
“Questo perché è una pista in cui hai alcune sezioni ad alta velocità e abbastanza, lasciami dire, pericolose. Nessuno vuole correre alcun rischio inutile per i piloti“.
“Il problema è che, se guardo indietro, a Silverstone, nelle condizioni di bagnato con pneumatici intermedi che funzionavano bene, la visibilità non era sufficiente“. Ha continuato sul problema Mario Isola.
“È impossibile cambiare la situazione quest’anno perché le auto hanno queste caratteristiche, dove sollevano spruzzando molta acqua dal fondo, dal diffusore e non puoi cambiarlo ora“.
Guardando avanti alla prossima stagione, con il grande cambiamento nei regolamenti, Isola ha aggiunto: “L’anno prossimo, le auto saranno diverse“.
“Prima di tutto, dovremo capire quanto verrà sollevato dall’auto; quanto invece dagli pneumatici. Le gomme saranno leggermente più piccole, quindi forse ce ne sarà un po’ meno dalle gomme“.
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