Guidare una F1 rallentando: solo al pensiero contro ogni logica e ogni natura di questo sport, nato per spingere al massimo, portare la vettura al limite. Invece questo è diventato per i piloti Ferrari la quotidianità.
Da inizio stagione viene chiesto a Leclerc ed Hamilton di fare il lift and Coast per diverse ragioni, risparmiare carburante, evitare surriscaldamenti o consumi del fondo. Per farlo bisogna però rallentare e la cosa crea naturalmente disagio ai piloti Ferrari, con Leclerc che è incredibilmente frustrato della situazione, Hamilton invece sembra quasi rassegnato.
Anche a Singapore con il freno a mano
Prosegue il calvario per Hamilton e Leclerc che anche a Marina Bay hanno dovuto correre in balia della loro stessa monoposto. Sin dall’avvio della gara infatti, è stato richiesto ad entrambi i piloti Ferrari di fare questo lift and Coast che per quanto venga eseguito da diverse scuderie, nessuno svolge per l’interezza della gara. Peraltro, non appena Lewis non ha spinto un po’ di più, i freni lo hanno mollato facendolo uscire dalla pista.
Cos’è il Lift and Coast?
il lift and coast è una gestione della guida che prevede di sollevare il piede leggermente prima quanto previsto (tanto prima quanto necessario) e lasciare per un breve tempo la vettura senza pressione su nessuno dei due pedali, fino al momento della frenata.
Il lift and coast viene utilizzato specialmente per ridurre le temperature del motore per evitare surriscaldamenti, ma anche spesso per risparmiare la benzina, gestire le gomme e, come successo alla Ferrari a Singapore, gestire il surriscaldamento dei freni. La vettura così facendo però non si esprime al massimo, gravando sulla prestazione del pilota.
La rabbia dei piloti
Vasseur a fine gara ha confessato che i due piloti hanno dovuto affrontare lift and coast per il 95 per cento della sessione, e per stare al passo con RedBull, Mercedes e McLaren questa non è proprio la strada migliore. Charles Leclerc era esasperato dalle richieste di lift and Coast del suo ingegnere e ad un certo punto si è sfogato: «E non lamentarti nemmeno. Per l’amor del cielo, facciamo sempre 200 metri di LICO [lift and coast, ndr]». A fine gara è rimasto in silenzio e ha poi confessato di soffrire particolarmente la vettura.
Non è andata meglio a Hamilton che si è ritrovato a dover litigare con i freni e a non prendere Antonelli ma anzi, rimediare una penalità per taglio di chicane che lo ha retrocesso ottavo. Il pilota inglese a contrario di Leclerc in radio sembrava quasi rassegnato al destino della Ferrari di questa stagione e non è sembrato lamentarsi più di troppo come il compagno nemmeno della penalità.
