Penultimo round del Mondiale Rally 2025, il Rally Japan riporta il WRC sull’asfalto con strade tortuose e tecniche nella prefettura di Aichi.
Rispetto all’edizione 2024, il percorso presenta piccole modifiche, tra cui una nuova prova introdotta il sabato, mentre tratti iconici come Isegami’s Tunnel e Shinshiro tornano protagonisti.
Giovedì – Shakedown e cerimonia di apertura
SS Shakedown / SS1: Kuragaike Park (2,75 km)
Identica alla PS inaugurale del 2022 e alle edizioni 2023–2024. Percorso immerso nel bosco, con continui saliscendi e cambi di fondo, da liscio a sconnesso. Dopo un tratto molto stretto, uscita nella zona urbana con donut su una rotonda e salita fino al traguardo.
Venerdì – Prime vere sfide
SS2/6 Inabu – Shitara (17,08 km)
Versione aggiornata della prova 2024, leggermente accorciata in partenza. Tratti iniziali larghi e veloci, seguiti da sezioni più strette e tecniche nel bosco.
SS3/7 Shinshiro (17,41 km)
Identica al 2024: alterna discese veloci e curve sinuose lungo il fiume Shimata, con una combinazione di ritmo alto e passaggi stretti.
SS4/5 Isegami’s Tunnel (19,66 km)
La prova simbolo del rally, disputata in senso inverso e accorciata rispetto al 2024. Dopo la salita iniziale, si attraversa il celebre tunnel “infestato”, prima di un tratto tecnico nel bosco e un finale più fluido.
Sabato – La giornata più lunga (quasi 122 km)
Tre prove ripetute due volte e una nuova speciale inedita.
SS8/13 Obara (16,44 km) – Nuova prova 2025
Tratti stretti e irregolari alternati a sezioni più veloci. Dopo una serie di hairpin, la prova termina su carreggiata media e scorrevole.
SS9/12 Ena (21,25 km)
Stessa configurazione del 2024, solo leggermente accorciata in partenza. Alternanza di tratti veloci e rallentamenti tecnici su fondo stretto e bagnato in punti.
SS10/11 Mt. Kasagi (21,74 km)
Estesa di circa 5 km rispetto al 2024. Tratti iniziali molto lenti e tortuosi seguiti da sezioni tecniche in discesa, hairpin e cambi di ritmo.
SSS14 Toyota City (3,05 km)
Nuova Super Special cittadina: passa dallo Shirahama Park, alternando curve a 180° e un donut sotto il ponte prima del traguardo.
Domenica – Il gran finale
Tre prove ripetute, con la Power Stage a Lake Mikawako.
SS15/19 Nukata (20,23 km)
Identica al 2024. Combina tratti ampi e veloci con sezioni boschive strette e insidiose, ricche di curve cieche.
SS16/20 Lake Mikawako (13,98 km) – Power Stage
Percorso invariato: primi 3,5 km tortuosi su asfalto liscio, poi un tratto veloce in salita, prima della discesa finale fluida e tecnica.
SSS17/18 Okazaki (1,98 km)
Super Special nel parco di Okazaki, con due donut e sezioni su strade e parcheggi, in configurazione leggermente rivista rispetto al 2024.
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