In tutti e tre i Gran Premi di F1 in Qatar gli pneumatici Pirelli hanno rappresentato uno dei temi centrali dei fine settimana: la casa milanese pensa alle due soste obbligatorie per l’edizione 2025.
“Il Gran Premio del Qatar è la gara che fa tremare Pirelli”. Così esordisce un articolo della rivista tedesca Auto Motor und Sport che racconta come il fine settimana mediorientale sia, da quando introdotto in pianta stabile nel calendario di F1, un incubo per la casa produttrice milanese. Nessun circuito, infatti, mette alla prova gli pneumatici come i 5’419 metri del circuito di Losail, composto da rettilinei alternati a curve ad alta velocità ed un asfalto abrasivo.
Nei tre appuntamenti qatarioti dal 2021 ad oggi – il 2022 non ha visto corse data la presenza dei Mondiali di calcio – gli pneumatici hanno sempre dato segnali di instabilità e di stress estremo. La prima edizione, infatti, ha addirittura visto 4 forature, 3 delle quali alla gomma anteriore sinistra. Con le vetture rinnovate a seguito dei cambi regolamentari del 2022, poi, la situazione non è migliorata.
I 50 chilogrammi in più aggiunti al ritorno dell’effetto suolo hanno permesso alle monoposto di raggiungere velocità ancora più alte, mettendo Pirelli ancora più in allarme. Proprio per questa ragione nel 2023 era stato introdotto un limite massimo di 18 giri a treno di gomme, imponendo così tre soste obbligatorie, poi sostituito da un “invito” a non superare i 24 giri per gomma della scorsa edizione.
Trattandosi tuttavia solamente di un invito, più di qualcuno l’ha declinato. La storia, tuttavia, si ripete sempre: ecco che al giro 34, quasi in contemporanea, sia Carlos Sainz che Lewis Hamilton subiscono una foratura alla gomma anteriore sinistra, di nuovo.
Proprio per questa ragione, AMuS racconta come Pirelli stia discutendo insieme ai team per quanto riguarda il prossimo Gran Premio, in programma per il 30 di novembre. La testata tedesca racconta come uno dei probabili esiti sia che si opterà per le due soste obbligatorie senza, tuttavia, un tetto massimo imposto dalla Federazione ai giri percorribili con un treno di gomme.
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