Notizia degli ultimi giorni è la vendita da parte di Toto Wolff di parte delle sue quote del team, dietro una strategia per il futuro del team.
La Formula Uno è sempre in movimento e si prospettano cambiamenti anche per la Mercedes di Toto Wolff.
Il team principal austriaco infatti ha deciso di vendere parte delle sue quote, ma questo non porterà alcun mutamento dal punto di vista pratico/organizzativo.
Infatti Wolff rimarrà sempre a capo della squadra anglo-tedesca, rivestendo i ruoli di team principal, CEO ed azionista.
Dietro questa decisione non c’è pertanto un intento di andare in pensione, ma una strategia finanziaria.
L’accordo da 300 milioni di dollari con il CEO e fondatore di CrowdStrike George Kurtz per parte della sua partecipazione nella squadra offre certamente il tipo di sicurezza finanziaria.
La vendita di una quota nei suoi interessi riguarda più Mercedes che Wolff perché porta valore aggiunto al team di F1 con un individuo con cui ha un forte legame reciproco.
Wolff rimane pienamente impegnato a portare avanti il team Mercedes ed è più concentrato che mai sulla creazione di basi che lo renderanno migliore a lungo termine, piuttosto che pensare al suo futuro personale al di là di esso.
Andiamo ad approfondire più nel dettaglio.
Mercedes e Kurtz hanno annunciato giovedì pomeriggio a Las Vegas che era stato fatto un accordo per un’acquisizione di azioni.
La transazione, che è un accordo personale per Kurtz piuttosto che attraverso la sua società CrowdStrike, è quella di prendere una partecipazione del 15% nella holding di Toto Wolff, Motorsport Invest Limited (MIL), che controlla il 33% del team Mercedes F1. Questo gli dà effettivamente un interesse del 5% nel team Mercedes.
La dimensione dell’accordo, a 300 milioni di dollari, significa anche che la valutazione di Mercedes in questo momento è di 6 miliardi di dollari. Questo è un prezzo piuttosto impressionante considerando che nel 2008, Ross Brawn ha acquistato quella che oggi è la squadra Mercedes per solo 1 sterlina di sconto su Honda.
Il cambiamento della partecipazione azionaria non comporta alcuna modifica alla struttura di governance del team, anche se Kurtz sta diventando un “consulente tecnologico” di Mercedes, oltre a unirsi al suo comitato direttivo strategico.
L’importanza della tempistica
Come è immaginabile, Toto Wolff Wolff ha avuto molte offerte lungo la strada per i potenziali partner per salire a bordo e comprare la squadra. Tuttavia ha resistito a lungo, soprattutto perché si capisce che c’è un accordo in atto per gli attuali tre azionisti di non vendere.
L’accordo Kurtz aggira questo problema non cambiando effettivamente la compostazione finanziaria della divisione azionaria, poiché MIL possiede ancora lo stesso 33% di prima.
La decisione di Wolff di diluire alcune delle sue azioni in MIL è nata perché in Kurtz ha trovato un partner di fiducia che pensa sia qui a lungo termine – e non solo per un rapido profitto.
“Quando ho iniziato questa avventura con Mercedes, ci siamo dentro per il lungo termine“, ha spiegato Wolff.
“Sono stato in collaborazione con Mercedes per 20 anni in auto da turismo e formule più piccole. Ero azionista del team di Formula E con loro. Quindi questo è il tipo di viaggio che abbiamo fatto. E non siamo venditori“.
“Ma con George, siamo cresciuti insieme. Ci siamo incontrati molto prima della sua IPO, abbiamo fatto parte del viaggio di crescita. E George è molto unico nel senso che non è solo un imprenditore tecnologico di successo, uno degli imprenditori tecnologici di maggior successo“.
“È anche un corridore, e questa è un’abilità o una nicchia o una combinazione di comprensione che è importante per noi. Quindi portarlo a bordo è fantastico“. Ha proseguito il tp austriaco.
Per Wolff, l’accordo riguarda l’ottenere qualcuno a bordo che possa aggiungere prospettive e conoscenze che lui stesso non ha.
La natura imprenditoriale di Kurtz, dimostrata dal successo della sua azienda di sicurezza informatica, dimostra che ha una piena conoscenza delle operazioni tecnologiche – e questo può essere importante poiché il team Mercedes cerca di diventare un impero ancora più grande.
“Quando metto insieme qualcosa, c’è uno scopo commerciale, giusto?” ha detto alla CNBC. “Secondo me, c’è molto vantaggio in Formula 1. C’è un vantaggio in Mercedes, o non sarei coinvolto“.
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