L’AMR26 vista a Barcellona è solo l’inizio, Newey promette un’evoluzione radicale già da Melbourne. L’AMR26 sarà un progetto in continua evoluzione…
Bastano pochi giri a Barcellona per accendere l’attenzione del paddock. L’Aston Martin AMR26, scesa in pista per i test pre-stagionali, ha subito fatto parlare di sé grazie a soluzioni tecniche. Un risultato tutt’altro che casuale, considerando che lo sviluppo porta la firma di Adrian Newey.
La vettura si è fatta notare per diversi elementi, la scelta delle sospensioni anteriori e posteriori, un retrotreno fortemente rastremato, fiancate scavate in maniera evidente e un’ala anteriore che si discosta nettamente dai concetti visti sugli altri progetti 2026. Tuttavia, come lo stesso Newey ha chiarito, quella vista in Catalogna non rappresenta la versione definitiva dell’AMR26.
I problemi logistici hanno limitato Aston Martin a una sola giornata completa di test, costringendo il team a un programma molto concentrato. La priorità è stata verificare la correlazione dei dati tra pista e fabbrica, un passaggio fondamentale. La presenza di Newey a Barcellona è servita proprio a monitorare che alcune idee particolarmente ambiziose, sia dal punto di vista meccanico sia aerodinamico, funzionassero come previsto.
Nonostante il poco tempo a disposizione e l’integrazione del motore Honda, il progetto AMR26 nasce con una filosofia chiara: massimizzare il potenziale di sviluppo nel corso della stagione. Newey lo spiega senza mezzi termini, anticipando che la vettura cambierà radicalmente già dalle prime gare.
“Abbiamo cercato di costruire qualcosa che speriamo possa avere un grande potenziale di sviluppo. Quello che vuoi evitare è una macchina che esce già abbastanza ottimizzata per il suo range, ma che poi non abbia margini di sviluppo. Noi abbiamo provato a fare l’opposto, concentrandoci davvero sui fondamentali e investendo lì i nostri sforzi. Sapendo che alcune appendici come ali, carrozzeria, elementi modificabili durante la stagione avranno, si spera, un potenziale di sviluppo…”.
L’ingegnere britannico è ancora più esplicito quando guarda al calendario della stagione: “L’AMR26 che correrà a Melbourne sarà molto diversa da quella vista allo Shakedown di Barcellona, e quella con cui concluderemo la stagione ad Abu Dhabi sarà molto diversa da quella con cui partiremo. È molto importante mantenere una mente aperta”.
I cambiamenti profondi del 2026 su telaio e power unit aumentano il rischio di imboccare strade sbagliate. In casa Aston Martin, però, l’approccio aggressivo sembra quasi obbligato. I ritardi iniziali nello sviluppo hanno compresso tempi di ricerca e progettazione, come spiegato dallo stesso Newey:
“La realtà è che non siamo riusciti a portare un modello della ’26 in galleria del vento prima di metà aprile.
La maggior parte, se non tutti, i nostri rivali invece avevano già un modello in galleria dal momento in cui il divieto di test aerodinamici 2026 è terminato, all’inizio dello scorso gennaio. Questo ci ha messo in svantaggio di circa quattro mesi, comportando un ciclo di ricerca e progettazione estremamente compresso. La macchina è stata completata all’ultimo minuto, ecco perché abbiamo lottato per arrivare allo Shakedown di Barcellona”.
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