James Vowles a spada tratta in difesa di Mercedes: il team si è spinto al limite, ma è tutto legale. La FIA non dovrebbe penalizzare i team che osano.
Il team principal di Williams James Vowles sta prendendo le difese della Mercedes ed in particolare del suo motore.
Certo, a logica sappiamo tutti che gli conviene considerato che il team inglese è motorizzato proprio dalla squadra anglo-tedesca.
Vediamo però nel dettaglio cosa sta succedendo.
La questione chiave riguarda il rapporto di compressione.
I team rivali stanno tenendo d’occhio l’unità di potenza Mercedes, che è conforme al limite di 16:1 durante i test statici, ma può raggiungere un rapporto più elevato mentre si corre in pista.
Audi, Ferrari e Honda hanno immediatamente chiesto chiarimenti in una lettera congiunta alla FIA, mentre Red Bull appare in una posizione più incerta. Dunque ora Ora tocca alla FIA rispondere alla domanda se vuole adeguare o meno le procedure di misurazione e, in caso affermativo, su quale lasso di tempo.
Un primo passo in quel processo sarebbe la supermaggioranza richiesta nel Comitato consultivo delle unità elettriche, con quattro dei cinque produttori di motori, nonché la FIA e il FOM.
Tuttavia, James Vowles chiarisce che vedrebbe un tale intervento completamente contro il DNA di F1.
“La mia linea dura su di esso è che il PU che abbiamo in macchina è completamente conforme alle normative. Non è un mese di lavoro ma diversi anni di lavoro per produrre il PU a quel livello. Noi, come sport, dobbiamo fare attenzione che questa non sia una serie BOP. Questa è una meritocrazia in cui il miglior risultato ingegneristico viene effettivamente ricompensato come risultato, non punito come risultato“. Ha dichiarato il tp in difesa del duro lavoro in casa Mercedes.
“Sono sicuro che le altre squadre sono arrabbiate. Non sono stati in grado di ottenere ciò che Mercedes ha fatto, ma dobbiamo anche stare attenti. In questo momento, non credo che ci sia una persona nella pitlane che possa dirti qual è il miglior PU, e ci concentriamo solo su un dettaglio“. Ha proseguito.
“La mia speranza è che il senso prevalga e che noi, come sport, riconosciamo che siamo qui per essere una meritocrazia e che la migliore soluzione ingegneristica vinca come risultato di essa. Pertanto siamo dove siamo in questo momento, ma sostengo che il nostro PU sia completamente conforme a tutte le normative.”
“Sono stato con Mercedes per 23 anni, praticamente dall’inizio della mia carriera, è quello di cui ho sempre fatto parte. Il giorno in cui mi sono unito a questo team, ho rifirmato l’accordo Mercedes qui alla Williams praticamente per questo motivo, ovvero che sono incredibilmente bravi a cambiare le normative, a leggere le regole esattamente come sono le regole e ad assicurarmi di spingere i confini dell’ingegneria. Questo è esattamente ciò che il PU rappresenta in questo momento per Mercedes.” Ha sottolineato James Vowles.
Questione di misurazione
Il tutto non è una sola questione di difesa del team, ma si deve anche considerare la complessità del cambiare regolamenti e normativa, i particolare i metodi di misurazione.
“Prima di tutto, devono trovare un regolamento, e buona fortuna con loro, dove stai testando le unità di potenza nelle condizioni che stai cercando di eseguire in pista. Chiunque sappia qualcosa sui rapporti di compressione, anche se hai fatto le tue auto, vuoi farlo quando è ambientale“.
“Sono sicuro che possono determinare un modo per testarlo, ma l’elemento successivo è che ora ci sono altri due passaggi. Uno: siamo conformi anche a eventuali future modifiche normative? Nessuno lo conosce in particolare. E il secondo elemento delle cose è cosa fai quando hai effettivamente cambiato le regole? Questo ora significa che se non siamo legali, che ci sono otto auto che non partecipano alla griglia. Ed è quello che intendevo con noi, come sport, dobbiamo davvero pensare a quali sono le implicazioni di questo cambiamento.”
In ogni caso il tp ha speso parole in difesa anche della stessa FIA.
“Per difendere la FIA, la FIA ha un duro lavoro. Hai squadre piene di mille persone che pensano a come possiamo interpretare le regole in modo intelligente. Siamo schietti, è quello che fanno le squadre, ed è per questo che amiamo lo sport. È difficile per la FIA. Ci sono 20 persone che cercano di combattere contro 10.000 là fuori sulla griglia. Probabilmente non è quella cifra, ma hai l’idea che c’è dietro“.
“La FIA fa un ottimo lavoro, in generale, nel trovare il confine tra l’interpretazione intelligente e permetterle di andare avanti. Quello che sto affermando qui è che dobbiamo fare attenzione che non sia solo guidato politicamente da altre squadre che non hanno pensato a innovazioni intelligenti ora, e il compito della FIA è quello di intraprendere una linea d’azione corretta su tutto questo“.
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