Max Verstappen stronca le nuove monoposto del 2026, definite “poco divertenti” e “contro lo spirito delle corse”, e non esclude un possibile addio anticipato alla F1 per dedicarsi a nuove sfide.
Il primo approccio di Max Verstappen alle nuove monoposto del 2026 ha prodotto un verdetto netto e senza filtri. Dopo i cinque giorni di test a Barcellona sostenuti poche settimane fa e i 136 giri completati in due giornate nella seconda sessione di prove in Bahrain, il quattro volte campione del mondo non ha nascosto la propria insoddisfazione per un progetto che, secondo le prime sensazioni, rischia di snaturare l’essenza stessa della categoria.
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Nonostante i segnali incoraggianti emersi sul piano delle prestazioni e dell’affidabilità, ambiti nei quali la scuderia di Milton Keynes si è confermata tra le realtà più solide delle undici presenti in griglia, Max Verstappen ha puntato il dito contro la nuova generazione di monoposto, figlia di un regolamento che impone ai piloti uno stile di guida eccessivamente conservativo, riducendo la componente istintiva delle corse. Un paradosso, se si considera che la Formula 1 è da sempre riconosciuta come il vertice assoluto del motorsport, emblema di velocità, aggressività e spettacolo puro.
“Più simili alla Formula E che alla Formula 1”
“A guidarle non sono molto divertenti, a essere onesto. La parola giusta è gestione. Non sono monoposto da Formula 1, sembra più una Formula E con gli steroidi. Ma le regole sono uguali per tutti e bisogna sapersi adattare. Da pilota puro, mi piace guidare sempre al limite e al momento non ci è concesso farlo, perché c’è troppo da controllare. Ogni input ha un effetto enorme sull’energia. Per me questa non è Formula 1. Forse allora è meglio guidare in Formula E, perché lì tutto ruota intorno a efficienza e gestione“.
“Queste nuove monoposto sono povere di energia. Io voglio una guida normale, senza dover pensare se frenare un po’ prima o dopo, o se inserire una marcia in più o in meno. Tutto questo influisce troppo sulle prestazioni. Inoltre il grip è piuttosto basso: è un grande passo indietro“.
“Le proporzioni della macchina sono buone, non è quello il problema. È tutto il resto che, per me, è contro la natura delle corse. Capisco che qualcuno non sarà felice di sentirmi parlare così, ma sono diretto e dico quello che penso. Non ho scritto io questo regolamento“.
Verstappen: futuro lontano dalla Formula 1? L’Endurance chiama…
Verstappen ha poi voluto sottolineare il massimo rispetto per il lavoro svolto negli stabilimenti Red Bull e nel reparto Powertrains, consapevole dell’impegno profuso nello sviluppo della nuova vettura e del propulsore, e chiarendo come le ragioni del suo malcontento vadano ricercate altrove, ben al di fuori dell’ambiente di Milton Keynes.
“So quanto lavoro c’è dietro, soprattutto dal lato motore. Non è bello dirlo, ma voglio essere onesto sulle sensazioni di guida: quando salgo in macchina do sempre il massimo, ma il livello di entusiasmo non è molto alto. A questo punto della mia carriera voglio anche esplorare altre cose che mi divertono. Una macchina vincente non basta: deve essere anche piacevole da guidare. Sappiamo che queste regole resteranno a lungo, quindi vedremo“.
Tra le alternative che lo affascinano, Verstappen ha citato nuovamente la 24 Ore del Nurburgring, che potrebbe presto entrare nei suoi programmi sportivi. “Almeno lì puoi guidare sempre al massimo senza dover pensare alla batteria. Voglio farla, stiamo lavorando per riuscirci, ma non posso ancora confermare“.
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