Andiamo a scoprire assieme le notizie più importanti di una settimana WEC all’insegna della 24H di Le Mans, tra l’addio al Dunlop Bridge e l’ufficialità della entry list Hypercar.
Rivisto il programma del Prologo tra Ramadan e IMSA
Un conflitto d’interessi: ecco il motivo della rivisitazione del programma del Prologo WEC, i due giorni di test (previsti per il 22 ed il 23 di marzo) pre stagionali ufficiali – ed obbligatori – per tutti i team. Durante i giorni immediatamente antecedenti al Prologo, infatti, molti (tra piloti e staff) saranno impegnati nella 12 Ore del Sebring, valida per il campionato IMSA. Proprio per questo motivo la Federazione ha offerto ai team una concessione: partecipare al Prologo per un giorno solo invece dei due inizialmente previsti a discrezione delle stesse scuderie.
Pubblicata l’entry list per la 24 Ore di Le Mans
La notizia più importante della settimana riguarda, ovviamente, la 24 Ore di Le Mans. Nella giornata di ieri, infatti, è stata pubblicata l’entry list ufficiale di tutti gli equipaggi che prenderanno parte alla gara più iconica del mondo. Tra il 13 ed il 14 di giugno, dunque, assisteremo ad una Le Mans con 62 vetture in griglia, divise tra 18 Hypercar, 19 LMP2 e 25 LMGT3.
Il numero di Hypercar, ovviamente, scende vista la perdita delle 4 Porsche 963s – 3 del team Porsche Penske ed una di Proton Competition – ed una Cadillac, bilanciate però dalle due, nuove, monoposto iscritte da Genesis Magma Racing. Si tratterà dunque del minor numero di Hypercar dal 2023, quando a prendere parte all’iconica 24 ce ne furono “solamente” 16. L’entry list ed equipaggi completi, inoltre, li potete trovare qui.
Pier Guidi suona la carica
All’alba di una stagione 2026 sempre più vicina, Alessandro Pier Guidi si è aperto ai microfoni di Sportscar365.com, raccontandosi e regalando la propria anteprima dello spettacolo che verrà.“Sicuramente non sarà facile vincere il campionato di nuovo: sappiamo benissimo quanto lo sia stato farlo una volta. Cercheremo di migliorare soprattutto nelle gare in cui non abbiamo raggiunto i nostri obiettivi […]”.
“Ci sono team che hanno cambiato le proprie macchine e portato un Evo (evoluzione, ndr.). Noi abbiamo mostrato di avere un buon potenziale nella maggior parte delle gare e credo che un Evo sia importante solo se ce n’è bisogno: non era il nostro caso. […] Abbiamo le possibilità di difendere il titolo. Ci servirà un’altra stagione perfetta – o quasi – per ripeterci. Il livello degli avversari è estremamente alto: abbiamo dimostrato di poterci riuscire una volta, quindi ci riproveremo“.
Alpine: nuova livrea ed equipaggi svelati
La prima novità estetica della settimana riguarda la “dimissionaria” Alpine. La scuderia francese, dopo l’annuncio dell’abbandono del WEC (già trattato durante la scorsa rassegna) ha comunque, ovviamente, lanciato una nuova livrea per l’A424 in quella che, ad oggi, sarà a tutti gli effetti la loro ultima stagione nella categoria regina dell’Endurance.
L’ultimo ballo dei francesi sarà fatto con un tocco di rosso in più rispetto allo scorso anno: una striscia di colore, infatti, seguirà le curve dell’A424 a partire dal parafango posteriore per arrivare sino alle bocche d’aria in concomitanza con la portiera. Per il resto, nessun cambiamento eccessivo.
Per quanto riguarda gli equipaggi, all’Atelier Alpine a Parigi (dove è avvenuta la presentazione) ha ufficializzato quanto segue.
| Equipaggio A424 #35 | Equipaggio A424 #36 |
| António Félix da Costa (sostituisce Chatin) | Jules Gounon |
| Charles Milesi | Frédéric Makowiecki |
| Ferdinand Habsburg | Victor Martins |
Rinnovamenti estetici: ecco il Goodyear Bridge
Sono ufficialmente terminati nella giornata di ieri i lavori al ponte e alle tribune situati all’uscita della Dunlop Chicane al Circuito de la Sarthe. Goodyear, precedentemente proprietaria della stessa Dunlop (ma venduta a Sumitomo Rubber Industries lo scorso anno), aveva infatti annunciato questi lavori lo scorso dicembre.
Quasi esattamente due mesi dopo si apre una nuova era con il (più che) centenario ed iconico ponte – il più anziano tra i suoi simili e che resisteva dal 1923 – ora pronto a lasciare spazio all’ammodernamento e l’innovazione.
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