Con Bahrain e Arabia Saudita cancellati, l’ADUO potrebbe cambiare le gerarchie in F1, offrendo ai team indietro l’occasione di recuperare.
Nei giorni precedenti è stata ufficializzata la cancellazione (anche se solo provvisoriamente), dei Gran Premi del Bahrain e Arabia Saudita, a causa della crisi in Medio Oriente. Una decisione che inevitabilmente ha sollevato dubbi e perplessità, tra qui uno in particolare: quando si aprirà la prima finestra dell’ADUO?
ADUO: come cambia (e cosa non cambia) dopo le cancellazioni
L’ADUO è stato introdotto con l’obiettivo di offrire margini di sviluppo aggiuntivi ai team sul piano delle prestazioni, così da ridurre il gap con le scuderie del vertice. Il sistema prevede quattro finestre di valutazione nel corso della stagione, distribuite su blocchi di sei gare, durante le quali le performance delle power unit vengono analizzate attraverso un apposito indice comporativo.
12.02.2026. Formula 1 Testing, Bahrain Test One, Sakhir, Bahrain, Day Two.
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Inizialmente, la revisione era prevista al termine della sesta gara, ovvero il Gp di Miami. Tuttavia, con la cancellazione degli appuntamenti in Bahrain e Arabia Saudita, tutto ciò slitta alla quarta gara effettiva. Questo ha alimentato l’ipotesi di un possibile rinvio della prima valutazione al sesto round del calendario aggiornato, ovvero con il Gp di Monaco, anche se al momento tutto fa intendere che questa eventualità non si concretizzi.
Revisione anticipata ADUO: chi guadagna e chi perde
Secondo quanto riportato dal sito tedesco Motorsport-Magazin, la FIA starebbe valutando una proposta per anticipare la prima revisione dell’ADUO. L’idea è quella di mantenerla dopo Miami, ma di fatto due gare prima rispetto al piano iniziale, considerando la cancellazione dei due Gp, ovvero Bahrain e Arabia Saudita. E’ quindi molto probabile che la proposta venga approvata, anche perchè l’unica opposizione arriverebbe da Mercedes.
La casa tedesca, insieme al suo team clienti, dispone attualmente della power unit più performante (come già visto nelle prime due gare di questa stagione) e, proprio per questo motivo, non vedrebbe bene questa possibilità per gli altri costruttori di recuperare terreno.
Il regolamento prevede infatti che i produttori con un ritardo del 2% rispetto al miglior motore possano accedere all’ADUO e introdurre un aggiornamento extra durante la stagione. Se il distacco raggiunge il 4%, gli aggiornamenti concessi diventano due. In uno scenario estremo, un costruttore costantemente in ritardo di almeno il 4% in tutte le finestre di valutazione potrebbe arrivare fino a otto sviluppi aggiuntivi nel corso dell’anno.
Ferrari guarda all’ADUO: nel mirino il gap con Mercedes
Un aspetto interessante riguarda anche Ferrari che, pur essendo considerata oggi la seconda miglior power unit in griglia, guarda con interesse all’ADUO nella speranza di colmare il gap con la Mercedes. Se queste ipotesi fossero corrette, significherebbe che il marchio tedesco possiede un vantaggio di almeno 2% sul motore a combustione, lasciando agli altri costruttori la necessità di recuperare terreno nel corso della stagione.
Proprio per questo, la finestra dell’ADUO assumono un ruolo fondamentale. Lo sviluppo delle power unit, infatti, non è completamente libero durante l’anno e queste opportunità rappresentano uno dei pochi momenti in cui è possibile intervenire per ridurre il divario dai leader dal punto di vista della power unit.
Mentre la stagione prosegue, occhi e motori saranno puntati sulle prossime finestre dell’ADUO: saranno questi momenti a definire chi riuscirà davvero a ridurre il divario e chi manterrà il passo da leader. La battaglia in pista non si gioca solo sul circuito, ma anche nel dietro le quinte.
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Studentessa di lingue ed amante dei motori!