Nelle giornate di martedì e mercoledì il FREC è sceso in pista per la prima volta nel 2026 con dei test ad Hockenheim.
Dopo il solito susseguirsi di annunci da parte delle scuderie che, tra riconferme dopo la prima parte di stagione – quella invernale, corsa in Medio Oriente – e nuovi arrivi, la Formula Regional European Championship (senza più “by Alpine” che ha lasciato il ruolo di promotore al termine della scorsa stagione) è finalmente tornata in pista. Il circuito selezionato per i primi giri della nuova generazione di vetture che si contenderanno uno dei campionati continentali junior più ambiti è stato quello di Hockenheim, in Germania.
Day 1: Cinque piloti in pista e tante controversie
La giornata di martedì, nonostante tutti – tra piloti e team, nessuno escluso – fossero non solo presenti ma anche pronti per scendere in pista, ha visto solamente cinque monoposto calcare l’asfalto tedesco. Un accadimento quantomeno insolito, non trovate? Beh, il motivo lo è ancor di più.
La FIA – che da quest’anno ha preso in mano le redini del campionato – ha infatti deliberato che solo i piloti che non hanno partecipato alle categorie invernali hanno diritto a girare liberamente per tutti e sei i giorni di test in programma. Questo perché, sempre stando a quanto deciso dalla federazione, gli altri 25 avrebbero completato troppi chilometri rispetto, invece, agli altri cinque. Pare chiaro, dunque, come le follie della federazione internazionale inizino ad estendersi, a mo di virus, anche sulle altre categorie oltre alla Formula 1.
Day 2: Tutti in pista sul bagnato
Nella giornata di mercoledì, invece, la Federazione ha permesso a tutti i presenti di girare liberamente per tastare e testare nella Foresta Nera. A differenza del Day 1, tuttavia, il Ring ha offerto condizioni piovose con qualche timido sprazzo d’asciutto arrivato solo nel pomeriggio. I piloti, a bordo delle nuove Tatuus T-326, hanno potuto prendere confidenza con quanto offerto dal nuovo regolamento in una sessione mattutina ed in una pomeridiana.
Nella prima, a capeggiare il gruppo è stato l’emiratino Rashid Al Dhaheri, beffato al termine del campionato FRME in inverno e quindi voglioso di rivalsa su Kean Nakamura-Berta, invece settimo nella mattinata. Alle spalle del #71, hanno seguito a stretto giro Costa ed Olivieri, con quest’ultimo recentemente confermato da ART Grand Prix per la stagione 2026 dopo la 2025 e l’inverno di quest’anno al fianco della scuderia francese. Hanno seguito, poi, Przyrowski, Almaosherji e Saeter, tutti davanti al nippo-britannico sopracitato. La top 10 della mattina è stata chiusa poi da Gowda, Sano e Francot che ha accumulato circa 3 decimi di ritardo dal primo.
Quest’ultimo, tuttavia, è stato il pilota di testa del pomeriggio, abbassando il tempo mattutino di Al Dhaheri di 89 millesimi arrotondandolo ad un perfetto 1:34.500, il migliore dei 33 giri completati dall’olandese. Przyrowski su RPM Motorsport si è confermato competitivo, piazzandosi secondo. Tra il primo ed il secondo, tuttavia, si è contato un ritardo pari a quello tra il primo e il decimo della mattina. Al seguito del polacco, poi, si è trovato Gowda, accompagnato da Costa e dallo stesso emiratino.
Prossimi appuntamenti
I prossimi appuntamenti del nuovo FREC sono già fissati e non bisognerà aspettare molto. Già la prossima settimana, tra lunedì 30 e martedì 31 si terrà un’altra tornata di test, questa volta al Paul Ricard. Inoltre, tra il 4 ed il 5 aprile a Spielberg si terranno le ultime due giornate prima della tappa d’apertura del campionato. Questa, inoltre, sarà tenuta sempre sul circuito austriaco ed è prevista per l’ultimo fine settimana di aprile, tra il 24 ed il 26.
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