Ferrari ha in programma diversi aggiornamenti per le prossime tappe del mondiale per cercare di colmare il gap con Mercedes e potrà lavorarci con calma grazie ad un mese di stop prima di Miami.
Un mese senza Formula 1: il vantaggio per gli ingegneri
Un mese intero senza Formula 1 come lo sarà Aprile darà la possibilità alle squadre di lavorare in maniera più calma e approfondita e di analizzare tutti i dati raccolti nei primi tre Gran Premi della stagione 2026. Ferrari sta cercando di colmare il gap con Mercedes ed ha in serbo aggiornamenti per la SF-26, che fino ad ora si è comunque dimostrata una vettura molto forte dal punto di vista aerodinamico, forse la migliore del lotto.
D’altra parte è chiaro come i decimi di distacco da Mercedes derivino soprattutto dalle prestazioni della Power Unit, ma Ferrari è al lavoro anche per apportare migliorie al proprio motore grazie al sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) che permette ai team leggermente indietro con il motore di portare degli aggiornamenti. Per raccogliere ancora più dati e per migliorare la vettura Ferrari utilizzerà diversi giorni di test che si svolgeranno a Fiorano e a Monza nel mese di aprile.
Il filming day a Monza
Oltre ad un test Pirelli per le gomme intermedie per il 2027, Ferrari farà tappa sul circuito di Monza per il suo primo filming day della stagione. Hamilton e Leclerc si alterneranno alla guida della SF-26 su quella che potrebbe essere la pista più difficile del calendario per la gestione dell’energia. La scelta tuttavia non è stata casuale ma è avvenuta successivamente all’Australia, altro circuito difficile per la batteria, e la data prevista è il 22 aprile, meteo permettendo.
Gli aggiornamenti sotto la guida di Loic Serra
Per Ferrari le gare che sono state cancellate, ovvero Bahrain e Jeddah, potrebbero non essere lo scenario ideale, visto che la scuderia di Maranello aveva inizialmente programmato di dividere gli aggiornamenti tra i due GP che ora non si correranno. Loic Serra infatti predilige di più il lavoro costante, e al contrario di quanto fatto negli anni precedenti da Cardile, l’ingegnere francese avrebbe preferito introdurre piccole migliorie gara per gara evitando un grande pacchetto di aggiornamenti in un unico weekend di gara. Con la cancellazione delle due gare nel Medio Oriente, questo approccio inevitabilmente dovrà essere rivisto.
Per incrementare il carico aerodinamico, Ferrari ha in programma un fondo rivisitato che sarà montato sulla SF-26 nei 200km di test a Monza a fine aprile. Alcuni aggiornamenti riguarderanno piccole modifiche aerodinamiche e di ridistribuzione e diminuzione del peso, mentre a Miami ci saranno nuovi componenti legati alla gestione del raffreddamento. Nel Gran Premio degli Stati Uniti dovrebbero rivedersi anche le due alette sull’halo che dopo le Prove Libere del GP di Cina erano state rimosse perché fatte di un diverso materiale rispetto all’halo stesso, come vietato dal regolamento.
Successivamente Ferrari sta ancora lavorando su una nuova versione dell’ormai famosa e conosciuta ala “Macarena”, prevista inizialmente per il Gran Premio del Canada. I test in Cina hanno confermato la paura della squadra: l’ala non garantisce sufficiente stabilità al posteriore in condizioni di freno combinato, cioè frenando con il volante non dritto. La scuderia di Maranello spera che con una versione rivisitata e migliorata della struttura, il dispositivo mobile possa essere utilizzato in gara per guadagnare qualche km/h in più sul dritto.
L’obiettivo per Ferrari resta quello di testarla a Monza e poi vedere come si comporta e decidere se portarla o meno a Miami, considerando che ci sarà la Sprint Race e poco tempo per provarla avendo una sola sessione di Prove Libere.
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