In una settimana relativamente tranquilla il WEC annuncia due nuovi piloti e si prepara alla 6 Ore di Spa: scopriamo insieme le notizie più importanti.
Novità negli equipaggi
Nel corso della settimana, infatti, sono stati due gli annunci fatti, uno per classe. Partendo dalla LMP2, è stato comunicato che Nico Müller, attualmente in forza a Porsche in Formula E, completerà la line-up dell’Inter Europol Competition #343 in occasione della 24H di Le Mans. Lo svizzero raggiungerà i già annunciati Bijoy Garg e Reshad de Gerus, entrambi “di casa” in quanto ingaggiati dal team anche per l’ELMS. Per Müller sarà la seconda apparizione di classe (dopo il debutto del 2022 con Vector Sport), ma la quarta a in assoluto a Le Mans, avendo partecipato nel ’23 e ’24 in Hypercar con Peugeot.
In Hypercar, invece, dopo una 6 Ore di Imola trascorsa con soli due piloti per vettura visto l’infortunio di Alex Lynn e l’impegno IMSA di Jack Aitken, in occasione della 6 Ore di Spa Cadillac tornerà ad avere 6 piloti a disposizione. Se la #38 vedrà tornare il britannico al volante, l’equipaggio della #12 dovrà pazientare almeno fino a giugno per ritrovare Lynn, nel pieno del recupero post-operatorio. Louis Delétraz, dunque, ha chiuso la doppietta svizzera di annunci della settimana e prenderà parte alla gara all’Università della Formula 1 proprio con la Cadillac #12.
McLaren prende forma
In settimana, inoltre, la nascente McLaren ha annunciato il nome che prenderanno le future vetture. Le Hypercar britanniche che debutteranno nel WEC nel 2027 si chiameranno MCL-HY, riprendendo la classica – e utilizzata anche in F1 – dicitura MCL accompagnata da due lettere a ricordare la classe nella quale correranno. Il nome proposto dalla scuderia inglese anticipa il giorno (il 4 maggio) in cui McLaren dovrebbe svelare una prima versione della vettura che vedremo in pista dalla prossima stagione in poi, pur non sapendo chi vi salirà a bordo dato che gli equipaggi sono tutti, ancora, da annunciare.
Abiteboul, Genesis Magma ritarda l’ingresso in IMSA
Un ingresso nella classe GTP (l’equivalente, su per giù, delle Hypercar per il WEC) dell’IMSA sembrava rientrare nei piani di un futuro non troppo lontano per Genesis Magma Racing, anche considerato che l’esperienza guadagnata nel WEC avrebbe aiutato un programma nascente. Lo slittamento della 1812km del Qatar, tuttavia, ha tolto preziosi chilometri alla scuderia sudcoreana che ha così deciso di mettere uno stop temporaneo al programma, come ha raccontato Cyril Abiteboul.
“La prima cosa che volevamo fare era assicurarci e saldare l’ingresso nel WEC a livello di performance, preparatezza ed affidabilità. Sfortunatamente, credo che aver posticipato il Qatar abbia anche posticipato la nostra decisione sull’IMSA – ha raccontato Abiteboul – Siamo assolutamente intenzionati a gareggiare in IMSA, ma vogliamo fare le cose fatte bene qui, nel WEC, prima di espanderci. Ci adatteremo, faremo un paio di gare qui e, dopo Le Mans, saremo in grado di aggiustare il timing per l’ingresso in IMSA“, ha proseguito il francese in una lunga intervista rilasciata a Sportscar365.com, aprendo anche alla possibilità di posticipare tutto al 2028.
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