Analisi Sprint Race Miami
Si è appena conclusa la Sprint Race del Gran Premio di Miami, che ha avuto protagonista la McLaren, che sembra essere tornata al suo livello smagliante di forma con una doppietta 1-2 targata Lando Norris ed Oscar Piastri.
3ª posizione per Charles Leclerc che ha gareggiato un po’ nella terra di nessuno per gran parte della gara, favorito dalla bagarre interna della Mercedes. Sul finale il monegasco ha raggiunto il pilota australiano della vettura color papaya, ma a causa del gap del motore termico di Maranello, non è riuscito nell’attacco al rivale.
La Mercedes chiude 4ª con Russell e 6ª con Antonelli – arrivato 4° al traguardo dopo un’altra pessima partenza, ma scivolato in 6ª posizione a causa di una penalità di 5 secondi ricevuta all’ultimo giro per aver superato i track limits più di 3 volte –, 5° Verstappen, 7° Hamilton e 8° Gasly che conquista l’ultimo punto disponibile.
Analisi Passo Gara Sprint: McLaren è tornata al top, Ferrari subito in marcatura
La Sprint Race del GP di Miami ha sottolineato come gli aggiornamenti portati da McLaren in terra americana hanno subito dato i loro frutti, riportando le vetture nelle posizioni che contano.
Lando Norris ha saputo sfruttare subito la pole position per gestire magistralmente la gara in aria pulita con un passo medio di 1:32:394, controllando ed aumentando progressivamente il gap con il compagno di squadra, alternando giri sul 31 alto e 32 basso per tutto il resto della Sprint.
Oscar Piastri invece ha avuto un passo medio di 1:32:588, ma a differenza del britannico, ha alternato giri sul 32 basso e 32,5. Da qui un passo medio leggermente più alto rispetto al suo compagno di squadra, complice un tempo molto lento al giro 16 a causa di un errore nella chicane alla fine del secondo settore, con Charles Leclerc che era diventato sempre più ingombrante negli specchietti.
Leclerc (3°) sfrutta un’ottima partenza per mettersi a caccia delle due papaya, avvicinandosi a Piastri nel finale. Il monegasco chiude con un passo medio di 1:32:717, dimostrando un passo a tratti migliore, ma pressoché simile a quello dell’australiano; il passo medio è rimasto leggermente in ritardo a causa di un lungo negli ultimi giri.
Andando ad analizzare i due migliori giri di Piastri e Leclerc, si nota subito come il ferrarista nel confronto diretto abbia registrato il miglior tempo, ma la Ferrari paga il gap del motore termico nel confronto col motore Mercedes e un primo settore in cui McLaren andava a guadagnare quel che bastava per difendersi a fine giro.
Passo gara Mercedes e Red Bull: W17 anonima, paga il gap con gli aggiornamenti. La RB22 in crescita
La Mercedes, pur avendo un passo gara forte, paga il gap degli aggiornamenti con i diretti rivali. Le due W17 sono state anche impegnate in un duello interno per pochi giri prima di distaccarsi completamente dagli scarichi della Ferrari di Maranello.
Antonelli chiude con un passo medio di 1:32:852 e Russell con uno di 1:33:074. L’italiano ha avuto qualcosa in più rispetto al britannico, ma paga qualche giro per aver tentato un attacco nei confronti di Leclerc a inizio gara.
Max Verstappen chiude con un passo medio di 1:32:800, pagando una bagarre da inizio a metà gara con Lewis Hamilton. L’olandese riesce nel finale a portarsi sotto alla Freccia d’Argento numero 63, ma i giri a disposizione per impensierire il britannico erano ormai troppi pochi.
Nel complesso, il pilota olandese ha dimostrato un ottimo passo, a dimostrazione che Red Bull sta crescendo con gli aggiornamenti, in particolare grazie alla loro ala macarena, sfruttata però con un utilizzo diverso rispetto a Ferrari.
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