La 24 Ore di Le Mans ha i suoi poleman 2026: Bmw #15, Aston Marin #27 e la Forestier Racing #29. Beffata la Cadillac che vede il suo tempo cancellato, per violazione della procedura di partenza, e cala in decima posizione dopo aver fatto la pole. Ferrari bene in LMGT3 con la seconda piazza della #21; in HY si piazza solo ottava con la #51.
Resoconto sessione
La BMW #15 partirà dalla pole position per la 24 Ore di Le Mans, pole position che però sulla pista è stata conquistata dalla Cadillac #38 ( tempo cancellato per un uso irregolare del differenziale nella procedura di partenza) per soli 0.005 millesimi su un super Vanthoor. Seconda piazza per la Cadillac #12 a più di 5 decimi dalla prima posizione infine terza piazza per l’Alpine #35 con Felix da Costa.
Sessione di Hyperpole che è stata ricca di colpi di scena; nella prima fase infatti troviamo degli eliminati di lusso con le due Toyota, la Ferrari #50 che non superano il taglio e partiranno indietro per la gara, una super Genesis che alla sua prima Le Mans piazza entrambe le macchine in top10.
Nella Hyperpole 2 invece arriva il vero colpo di scena infatti dopo aver ottenuto la pole la Cadillac #38 vede il suo tempo cancellato con la conseguente retrocessione in decima posizione. Ferrari ci mette una pezza ad un Bop non troppo favorevole piazzandosi ottava, fantastica Genesis che partirà con le due Magma in sesta e nona posizione.
Masson domina in classe LMP2, prendendosi la pole position di classe mentre in categoria LMGT3 è un super Mattia Drudi ad avere la meglio su tutti, prevalendo su Ferrari e Lexus. Giornata non semplice per Porsche che vede eliminata nel primo turno la #92 per un problema tecnico, mentre nella seconda fase non va oltre il nono posto della #91.
Cronaca LIVE – Hyperpole 24H Le Mans
Tolta la pole position alla Cadillac, il team con la #38 ha usato una mappa errata del differenziale. Promossa quindi in pole la Bmw #15 che ottiene cosi la sua prima partenza dal palo nel WEC nella classe HY. Scala decima la Cadillac #38
Pole quindi per Cadillac che piazza tre vetture nelle prime 6; seconda e quarta posizione per Bmw che ottiene il suo miglior risultato, che sa un po’ di amaro, a Le Mans. Grandissima prima qualifica a Le Mans per Genesis che si piazza settima e decima, Ferrari chiude solo nona mentre solo quinta Alpine.
Aitken segna il miglior tempo di soli 5 MILLESIMI! Seconda pole consecutiva a Le Mans per Cadillac! L’inglese passa in 3:22.559.
Stevens migliora ma resta sempre a 5 decimi dal miglior tempo
Vanthoor ritocca il miglior tempo passando in 3:22.564 sul traguardo.
due minuti alla fine, la pole ormai sembra un affare fra Bmw, Cadillac e Alpine.
Stevens porta la Cadillac #12 a +0.592 decimi, dal tempo di Vanthoor, piazzandosi secondo.
Da Costa si piazza in mezzo alle due Bmw con la sua Alpine. Il distacco resta comunque importante a +1.109.
Vanthoor è stato l’unico a spingere veramente nel primo giro gli altri hanno tutti chiuso sull’3:24/25.
Arrivano i primi tempi Vanthoor chiude in 3:22.745, seconda l’altra Bmw a +1.170 dal compagno di squadra.
Bandiere verde! HY a caccia della pole position.
Ritardato il via della Hyperpole 2, non si conosce ancora il motivo.
Cinque minuti al via della Hyperpole 2.
Di seguito le dieci auto che si giocheranno la pole più importante dell’anno. Eliminati come detto prima le due Toyota, la Ferrari #50, l’Alpine #36 e l’Aston Martin #007.
Magia Genesis che porta entrambe le macchine in Hyperpole 2, colpo di reni di Giovinazzi che salva la baracca Ferrari e si qualifica. Milesi stampa invece il miglior temo in 3:23.018. CLAMOROSO fuori entrambe le due Toyota.
Clamorosamente fuori al momento le due Ferrari e le due Toyota.
Van der Linde esce dalla EZ e si mette in terza posizione, Jaubert porta la Genesis in prima posizione in 3:23.126.
Rientrano anche Giovinazzi e Marciello; ora tutti hanno gomme morbide nuove.
Le due Aston e la Cadillac #38 rientrano per montare gomme soft.
Salgono tra i qualificati la Ferrari #50 e la Toyota #7 rispettivamente in sesta e quinta posizione. Cadono in Elimination zone la Bmw #20 e la Cadillac #12
Al momento eliminate le due Ferrari, le due Aston e la Toyota #7.
Vengono messi a segno i primi tempi, Bamber si piazza in prima posizione in 3:23.733, seconda una pimpante Genesis con Jaminet in 3:23.965.
Bandiera verde! Inizia la prima parte della Hyperpole per la classe HY.
Due minuti al via della Hyperpole per quanto riguarda la classe HY.
Di seguito le griglie LMP2 e LMGT3 per la gara. In LMP2 saranno Forestier Racing e Idec sport a partire davanti a tutti per la gara, mentre per quanto riguarda le LMGT3 saranno Aston Martin e Ferrari a partire davanti a tutti.
POLE STRATOSFERICA per Drudi che per il secondo anno di fila porta Aston Martin davanti a tutti! Il pilota italiano rifila un secondo alla Ferrari #21 di Rovera. Terza la Lexus #87.
Bandiera a scacchi! POLE in LMP2 per Masson e Forestier Racing #29, subito dopo la Idec #28 che con ultimo giro fa un gran balzo e si piazza seconda. Terzo Jack Doohan e Nielsen Racing.
Masson mantiene la leadership in LMP2 ritoccando il tempo in 3:32.855. Sale al secondo posto invece Doohan
Drudi torna in testa in 3:52.433! tempone del pilota italiano che ripete praticamente il tempo cancellato prima e porta la Aston in pole provvisoria.
Cancellato il tempo in LMGT3 a Mattia Drudi con Rovera che torna al primo posto in 3:53.552
Arrivano i primi tempi in LMP2 con Masson davanti a tutti in 3.33.107
Bandiera verde! Al via la Hyperpole 2 che decreterà i poleman delle classi LMP2 e LMGT3.
Qui sotto i qualificati della Hyperpole 1. Ricordiamo che i primi 10 di entrambe le classi si giocheranno la pole fra meno di 10 minuti. Miglior tempo per l’Aston Martin #27 in LMGT3 seguita dalla Bmw #32 e la Porsche #91. Per le LMP2 miglior tempo per la Europool #43 in 3:33.762 , tirandosi dietro la APR #4 e la Forestier Racing #29.
Bandiera a sacchi! Eliminati a sorpresa le due Iron Lynx e la porsche #92 di Manthey in LMGT3
Miglior tempo per l’Aston Martin #27 in LMGT3 in 3:53.166
Doppio testacoda prima per la Ferrari di AF Corse #54 che con Castellacci tocca l’erba e si gira. Da segnalare a che il testacoda della #37 che tocca le barriere.
Dillmann con la Oreca di Inter Eurpol Competition #43 piazza un 3:33.762 e si piazza in prima posizione in LMP2
primi tempi abbastanza alti; Heinrich #4 si mette in testa in LMP2 mentre Farfus con la BMW #32 si mette in testa nelle GT3.
Bandiera verde! al via i 20 minuti della Hyperpole 1. I primi 10 di entrambe le classi andranno a giocarsi la pole nella Hyperpole 2.
Le prime a scendere in pista saranno le LMP2 e LMGT3.
Ci siamo 5 minuti all’inizio della Hyperpole 1!
La settimana della 24 Ore di Le Mans entra nella sua fase decisiva con l’appuntamento dedicato alla Hyperpole. Dopo le qualifiche disputate mercoledì, i protagonisti della classica francese tornano in pista per definire le posizioni di vertice sulla griglia di partenza della 94ª edizione della gara più importante del panorama endurance.
Le qualifiche (QUI il racconto) hanno già regalato indicazioni importanti, confermando l’equilibrio della categoria Hypercar e lasciando aperti numerosi interrogativi in vista della lotta per la pole position.
Alpine sorprende tutti nelle qualifiche
A conquistare la vetta della classifica nella sessione di qualificazione è stata la Alpine A424 n° 35. Ferdinand Habsburg ha fermato il cronometro in 3’23″135, precedendo di appena pochi centesimi la Cadillac n° 12 affidata a Louis Delétraz e la Cadillac n° 101 guidata da Jordan Taylor.
La sessione è stata caratterizzata da continui cambi al comando e da distacchi estremamente contenuti nonostante gli oltre 13 chilometri del Circuit de la Sarthe. Alpine, Cadillac, BMW e Aston Martin si sono alternate nelle prime posizioni, confermando un equilibrio che promette spettacolo anche nella serata dedicata alla Hyperpole.
Ferrari passa, ma con più di un brivido
Le qualifiche hanno invece riservato una serata complicata a Ferrari. La principale sorpresa negativa è stata l’eliminazione della AF Corse n° 83, vincitrice dell’ultima edizione della 24 Ore di Le Mans, che non è riuscita a conquistare l’accesso alla fase successiva.
Situazione delicata anche per le Ferrari ufficiali. Le 499P n° 50 e n° 51 hanno infatti ottenuto il passaggio alla Hyperpole soltanto nelle fasi finali della sessione, chiudendo sul filo dell’eliminazione e lasciando il team di Maranello con più di qualche preoccupazione in vista della battaglia per le prime file.
Questa sera le due vetture ufficiali saranno chiamate a un deciso cambio di passo per inserirsi nella lotta per la pole position.
Doriane Pin protagonista in LMP2
Tra le LMP2 è stata Doriane Pin a firmare la miglior prestazione della categoria, confermando l’ottimo stato di forma mostrato nel corso della stagione.
La francese ha guidato la classifica di classe al termine di una sessione combattuta, garantendosi l’accesso alla Hyperpole insieme agli altri equipaggi qualificati.
Corvette davanti nelle LMGT3
In LMGT3 è stata invece Corvette a chiudere davanti a tutti, precedendo Ford e Aston Martin. Anche in questa categoria Ferrari ha vissuto momenti di tensione, riuscendo però a portare entrambe le vetture ufficiali Vista AF Corse nella fase successiva, mantenendo vive le speranze di ottenere un risultato di rilievo nella lotta per le migliori posizioni in griglia.
Come funziona la Hyperpole
Il format 2026 prevede due fasi distinte. Nella Hyperpole 1, i quindici equipaggi qualificati per ciascuna categoria si sfideranno in una sessione da 20 minuti. Al termine, le vetture classificate dall’undicesimo al quindicesimo posto occuperanno direttamente quelle posizioni sulla griglia di partenza.
Solo i primi dieci accederanno alla Hyperpole 2, la sessione finale da 15 minuti che assegnerà la pole position. Con più vetture coinvolte rispetto alle passate edizioni e distacchi ridottissimi emersi già nelle qualifiche, la lotta per il miglior tempo promette di essere una delle più combattute degli ultimi anni.
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