L’affidabilità delle Mercedes W17 sembra essere migliorata dal GP d’Austria grazie a miglioramenti alle batterie, senza però usare i token ADUO.
I risultati delle rilevazioni da parte della FIA sui motori a combustione interna dei costruttori hanno sorpreso tutti nel paddock, dichiarando l’ICE di Red Bull RBPT-Ford come il punto di riferimento, mentre sia Mercedes che, in maniera più prevedibile, Ferrari sono state classificate con un deficit maggiore del 2% rispetto al motore della casa austriaca.
Mentre la scuderia di Maranello ha portato al Red Bull Ring la sua prima miglioria alla Power Unit grazie ai “gettoni” ADUO, Mercedes ha deciso di mantenere le stesse specifiche, preferendo concentrare i propri sforzi verso un miglioramento dell’affidabilità per quanto riguarda la parte elettrica del motore.
In Austria, sia Russell che Antonelli hanno potuto beneficiare di una serie di componenti fresche sulle loro power unit, senza però ricevere aggiornamenti ADUO ai componenti. Le Frecce d’Argento hanno invece portato migliorie al pacco batterie per risolvere i problemi di inizio stagione che hanno costretto Russell e Antonelli al ritiro rispettivamente in Canada e a Barcellona, mentre le novità permesse dalla FIA sono previste per le prossime gare.
Secondo Toto Wolff, team principal di Mercedes, le nuove specifiche alla batteria hanno permesso agli ingegneri di Brackley di impostare mappature e modalità più aggressive alle loro Power Unit senza aumentare l’usura dei componenti e fornendo allo stesso tempo un leggero incremento di potenza.
Intervistato sugli effetti delle nuove componenti ibride sulle prestazioni del motore, il dirigente austriaco ha risposto: “Erano semplicemente nuove unità di potenza. Questo comporta un chilometraggio inferiore, ma non c’è stato alcun aggiornamento e al momento non è previsto alcun aggiornamento”.
La preoccupazione di Red Bull sullo stato dell’ADUO
Le migliorie Mercedes non sono state invece gradite da Red Bull, rimasta di nuovo al vertice delle rilevazioni della FIA e incapace di qualificarsi nel 2% dell’ADUO per apportare modifiche al proprio motore, anche se i dirigenti della scuderia anglo-austriaca hanno richiesto una revisione dei dati alla FIA, che presumibilmente non arriverà prima del Gran Premio di Silverstone.
Laurent Mekies, team principal di Red Bull, è preoccupato dallo stato attuale dei risultati ADUO e dai possibili cambi di gerarchia grazie agli aggiornamenti dei rivali che potrebbero impedire alla sua squadra di ottenere concessioni per nuove parti della propria Power Unit.
Alla domanda sui pericoli di essere raggirati da chi non ha apportato novità ai propri motori, il dirigente francese ha dichiarato: “C’è un grosso rischio per la Red Bull, quindi hai perfettamente ragione a evidenziarlo. È uno dei motivi per cui è fondamentale per Red Bull, e più in generale per lo sport, che riusciamo a ottenere quelle rilevazioni nel modo giusto“.
