L’incidente a Baku mette fine alla gara di Lando Norris: il britannico chiede almeno una gara di stop per l’argentino, che ammette l’errore
Lando Norris non ha usato mezzi termini dopo il Gran Premio dell’Azerbaigian, chiuso anzitempo a causa dell’incidente provocato da Franco Colapinto alla ripartenza dalla Safety Car. Il pilota della McLaren ha chiesto alla FIA di adottare una linea più severa nei confronti di episodi di questo tipo, arrivando a suggerire una squalifica di almeno una gara per il pilota argentino.
Ma prima del crash, la gara di Norris era già stata particolarmente complicata. Il britannico era scattato bene dalla griglia, riuscendo a portarsi nelle prime posizioni, ma non era poi riuscito a difendere il quarto posto conquistato grazie all’ottima partenza.
“Non avevo alcuna possibilità di lottare con la velocità che avevo. Sono sicuro che ci fossero anche degli aspetti della mia guida non ottimali e devo capire cosa posso migliorare per la prossima settimana. Ma, allo stesso tempo, è giusto dire che la velocità con cui mi hanno superato… era incredibile.“
Norris ha però indicato un possibile elemento alla base delle difficoltà incontrate in gara, puntando l’attenzione sul comportamento della power unit e, in particolare, sulla gestione della batteria.
“Temo che dipenda semplicemente dal funzionamento della batteria. Per come la batteria eroga la potenza, era impossibile tentare di fare dei sorpassi. Si sta cercando di risolvere i problemi sbagliati: bisogna sistemare il motore e forse, allora, si vedranno dei sorpassi.“
Una situazione che ha contribuito a rendere ancora più frustrante il suo pomeriggio a Baku. Norris era infatti riuscito a rimanere in lotta nelle prime fasi, ma il ritmo della sua McLaren non gli aveva permesso di difendersi dagli avversari come avrebbe voluto.
Poi, alla ripartenza dalla Safety Car, è arrivato l’episodio che ha definitivamente posto fine alla sua gara.
La dinamica dell’incidente
Colapinto, in decima posizione, è arrivato alla curva 1 con un enorme bloccaggio, apparentemente sorpreso dalla velocità con cui Kimi Antonelli, davanti a lui, aveva rallentato con la Mercedes. L’argentino è riuscito a evitare il contatto con Antonelli, ma è stato costretto a stringere verso il muro interno della curva senza riuscire a smaltire abbastanza velocità.
La sua Alpine è finita così contro quella del compagno di squadra Pierre Gasly, innescando una carambola che ha coinvolto anche Norris e costretto tutti e tre al ritiro.
Norris, che non aveva ancora avuto modo di rivedere il replay al momento delle sue prime dichiarazioni, ha criticato duramente la condotta di Colapinto.
“Penso che la FIA dovrebbe essere più severa e iniziare a infliggere delle squalifiche per questo tipo di episodi. È semplicemente una condotta irresponsabile. Costa un sacco di soldi, tutti i miei componenti sono ormai da buttare. Le persone dovrebbero essere squalificate, perché una guida del genere non merita di essere in Formula 1.“
Il britannico ha inoltre respinto l’idea che la gestione della ripartenza da parte di George Russell, leader della gara, potesse giustificare l’errore di Colapinto.
“George può fare quello che vuole. In Formula 1 ti aspetti che i piloti sappiano anticipare certe situazioni, che sappiano che il grip sarà basso e che le temperature degli pneumatici saranno basse. E non erano nemmeno così basse. In Formula 1 vuoi confrontarti con i migliori piloti al mondo e quando succedono cose del genere significa che… sì, [un pilota del genere] non dovrebbe essere lì.“
Norris è poi tornato sull’argomento, ribadendo la propria posizione e chiedendo “almeno una squalifica di una gara” per episodi di questo tipo.
Il regolamento, tuttavia, prevede che una squalifica automatica per una gara scatti soltanto quando un pilota raggiunge i 12 punti di penalità nell’arco di 12 mesi. Un meccanismo che, dopo la revisione dell’approccio della FIA ai penalty point, è diventato più difficile da attivare: l’obiettivo è riservare le sanzioni più pesanti ai casi di guida considerata realmente pericolosa o a comportamenti antisportivi.
Colapinto, dal canto suo, si è assunto immediatamente la responsabilità dell’accaduto, scusandosi via radio e successivamente davanti ai media: “Ho perso completamente il controllo. Non c’è molto altro da dire se non chiedere scusa alla squadra, a Pierre, naturalmente, e a tutti quelli che lavorano in fabbrica. Mi dispiace anche per Lando. Mi dispiace per tutti. È stato ovviamente un grosso errore. Mi aspetto di ricevere qualcosa [in termini di penalità], ovviamente. Non lo so, non sono uno steward.“
La FIA ha effettivamente sanzionato Colapinto al termine della gara con una penalità di 10 secondi. Non avendo però completato il Gran Premio, la sanzione non potrà essere applicata durante la gara di Baku e verrà quindi convertita in una penalizzazione sulla griglia di partenza del prossimo appuntamento del campionato.
