La Ferrari #50 conquista la pole davanti alla Genesis #19 e alla Cadillac #38. 4° la 499P #51, Toyota solo 15° e 16°. In LMGT3 la Lexus #78 di David batte la Corvette #33.
Le qualifiche della 6 Ore di Monza, ultima tappa della stagione 2026 del WEC, si chiudono con le pole della Ferrari #50 tra le Hypercar e della Lexus #78 tra le GT3. Di seguito il resoconto completo, che segue l’ordine cronologico con cui si sono svolte le sessioni.
Classe LMGT3
Qualifiche
La prima fase di qualifiche della classe LMGT3, quella in cui scendono in pista i piloti Bronze di ogni equipaggio, inizia in condizioni complicate, con asfalto freddo e una sola traiettoria asciutta, tanto che c’è subito una bandiera rossa, provocata da un incidente della Ferrari #21 di Heriau all’Ascari, che, con gomme slick ancora non in temperatura, è salito su un cordolo, verosimilmente ancora bagnato, e ha perso il controllo della 296.
Alla fine ha svettato la Corvette #34 di Dempsey, che in 1:48.440 ha rifilato 4 decimi e mezzo alla Ford #88 di Gattuso e mezzo secondo alla Mustang #77 di Powell. Si posizionano in top 10, conquistando l’accesso alla “Hyperpole”, anche le due Aston Martin, le due Lexus, la Mercedes #61, la Corvette #33 e la Porsche #91, con Ferrari, BMW e McLaren che non riescono quindi a portare nella fase successiva nessuna delle loro vetture.
La Porsche #92, matematicamente ancora in lizza per la vittoria del campionato, è 11°, a quasi 2 secondi mezzo dal tempo di Dempsey e a meno di un decimo dalla 911 gemella #91 che è l’ultima dei qualificati. La BMW #32 è 12° e precede la Mercedes #79, la McLaren #58, la Ferrari #54 e la BMW #69, che non avendo conquistato il punto per la pole non ha più la possibilità aritmetica di vincere il titolo. Chiudono lo schieramento la McLaren #10 e la Ferrari #21.
Hyperpole
Nella Hyperpole, in cui gareggiano i piloti Silver, è invece la Lexus #78 di David a imporsi, conquistando la pole nell’ultima gara nel mondiale per la RC F GT3, che dall’anno prossimo verrà sostituita dalla nuovissima Toyota GR GT3. Il francese, col tempo di 1:47.523, ha battuto la Corvette #33 di Edgar, leader in classifica, di appena 14 millesimi e la Ford #77 di Tuck di 72 millesimi.
L’Aston Martin #23 di Barrichello, che aveva fatto segnare il miglior tempo – quasi mezzo secondo più rapido di quello di David – salvo poi vedersi cancellare il crono per track limits, deve accontentarsi del 4° posto a 178 millesimi di distacco, segue la Lexus #87 di Schmid (+0.210s) che precede di pochi centesimi la Vantage #27 di Robichon (+0.237s) e la Mustang #88 di Levorato (+0.245s). A oltre mezzo secondo dalla Lexus #78, Andrade mette la Mercedes #61 in P8, davanti alla Porsche #91 di Boguslavskiy e alla Corvette #34 di Yoluc.
Classe Hypercar
Qualifiche
Nella prima manche delle Hypercar, che si conferma ancora asciutta, la Ferrari mette le sue 3 vetture in top 4, con Fuoco che stampa 1:33.400 e rifila 4 decimi a tutti. Oltre alle 499P, accedono all’Hyperpole anche la Genesis #19, che con Jaminet è 2°, le due Cadillac, le due Peugeot, la BMW #20 e l’Alpine #36. Restano invece completamente escluse Aston Martin e Toyota, che a Barcellona ha già conquistato il titolo costruttori e vincerà sicuramente anche il titolo piloti, anche se resta da vedere se con la #8 – che gode di un vantaggio non trascurabile in classifica – o con la #7.
A ogni modo, guardando alle posizioni in griglia già definite, l’Alpine #35 è 11°, a oltre un secondo di distacco da fuoco e mancando l’accesso alla fase successiva per 74 millesimi. L’Aston Martin #009 è 12° davanti alla Genesis #17 e alla Valkyrie gemella #007, seguono le due Toyota #8 e #7 e la BMW #15.
Hyperpole
Nella Hyperpole Fuoco si conferma il più veloce, assicurandosi la partenza dal palo per la gara di domani nell’ultima qualifica per la 499P in questa configurazione – si ricorda che la LMH di Maranello scenderà in pista nella prossima stagione profondamente rivisitata, grazie all’utilizzo di alcuni gettoni Evo Joker -. Fuoco, a bordo della Ferrari #50, riesce ad abbassare il riferimento a 1:33.364 e batte di 96 millesimi la Genesis #19 di Jaubert, con la GMR-001 che è andata vicina a conquistare la seconda pole consecutiva ma conquista comunque un’ottima prima fila.
La Cadillac #38 di Bamber è 3° a 177 millesimi, davanti alla Ferrari #51 di Giovinazzi (+0.209s) e alla Peugeot #94 di Pourchaire (+0.253s). È più staccata l’Alpine #36 di Martins, che dista quasi mezzo secondo da Fuoco e precede la Cadillac #12. Dopo aver ottenuto il 3° tempo nella prima fase, la Ferrari #83 di Kubica non riesce a ripetersi e scivola in P8, mentre completano la top 10 la Peugeot #93 di Cassidy e la BMW #20 di Van Der Linde.
