McLaren, dopo l’incidente tra Norris e Piastri, ha valutato la gestione interna dei suoi piloti ma ha scelto di non modificare le “Papaya Rules”, il codice che regola le battaglie in pista. Il team conferma così fiducia e stabilità nel proprio duo, preferendo l’equilibrio alla restrizione.
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A Singapore la Mercedes ha trovato il modo di muoversi tra le zone grigie del regolamento, portando in pista un’ala anteriore capace di flettersi oltre il limite consentito. Una soluzione al limite della legalità che ha comunque garantito un secondo posto di grande valore.
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Ferrari in profonda crisi a Singapore: Leo Turrini denuncia l’assenza di svolta nel team e la crescente frustrazione di Leclerc e Hamilton, mentre la stagione si fa sempre più difficile.
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Tra penalità, rimonte e strategie al limite, la Williams trasforma un weekend in salita in una prova di carattere e resilienza, con Sainz di nuovo protagonista.
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Hamilton, colpito da una penalità di 5 secondi per i ripetuti tagli alle vie di fuga dovuti ai freni ormai al limite, ha chiuso solo in ottava posizione. Un finale che sintetizza alla perfezione il momento della Ferrari: una squadra che continua a inciampare nei propri limiti, incapace di interrompere la striscia negativa di cinque GP senza podi, mentre la Mercedes consolida con decisione il secondo posto nel Mondiale Costruttori.
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I freni condizionano ancora una volta la gara di Charles Leclerc, frustrato della sua difficile gara.
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