L’incubo potenza è finito: in Turchia la Ferrari porterà un nuovo motore in vista del 2022.

L’incubo potenza è finito: in Turchia la Ferrari porterà un nuovo motore in vista del 2022.

14 Settembre 2021 1 Di Nicola Cobucci

Carlos Sainz e Charles Leclerc affrontano i giorni più lunghi della stagione. Manca poco, ma la Ferrari sta per rilasciare il nuovo motore, quello che avranno per il resto della stagione. Una revisione completa della parte elettrica, che precede quella da utilizzare nel 2022, che può così essere studiata efficacemente per essere ottimizzata il prossimo anno.

Mattia Binotto ha fatto notare che quei 20 cavalli che il motore Ferrari concede ai suoi rivali si sono notati a Monza. Sebbene le stime possano variare e debbano essere presi in considerazione altri fattori come l’arco di giri utile, l’erogazione di potenza e il consumo, sono i dati di potenza che tutti considerano rilevanti.

In ogni caso, la differenza di potenza sembra maggiore poiché i 341 chilometri/orari di Charles Leclerc al raggiungimento della prima variante si scontrano con i 362 chilometri/ora raggiunti da Sebastian Vettel. È vero che Vettel li ha raggiunti sfruttando l’aspirazione e che la Ferrari continua ad avere una resistenza aerodinamica migliorata, ma una differenza di 20 chilometri/ora suggerisce che il deficit di potenza potrebbe essere più vicino a 30 cavalli che non ai 20 cavalli.

“Sinceramente non abbiamo mai avuto la velocità e le armi per entrare in battaglia. Conosciamo i nostri punti deboli, che Monza mette a nudo. Ogni volta che siamo entrati in battaglia per noi era molto difficile attaccare il rivale o difenderci da lui” ha spiegato Carlos Sainz.

Carlos Sainz e Charles Leclerc affrontano i giorni più lunghi della stagione. Manca poco, ma la Ferrari sta per rilasciare il nuovo motore

Secondo Michael Schmidt di AmUs, la nuova Power Unit Ferrari sarà pronta per il GP di Turchia. L’intero impianto elettrico sarà convertito da 400 a 800 volt. Si parla di 10-15 CV e potrebbe essere già un bel vantaggio. L’idea è quella di ottenere un maggior recupero di energia, per poter utilizzare la MGU-K più a lungo in ogni giro.

È un passaggio intermedio prima del nuovo motore del 2022, che avrà anche modifiche di tiraggio nella parte termica. Si lavorerà sulla combustione per avere un motore che permetta di lottare per podi e vittorie, cioè a livello di Mercedes e Red Bull.

Ciò che sarà disponibile anche in Turchia è un nuovo carburante Shell e nuovi lubrificanti, con i quali è previsto un piccolo guadagno di potenza.

Tra l’elettrico e il nuovo carburante, alla Ferrari pensano di recuperare una decina di cavalli. Saranno di grande aiuto.

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