Mercedes ha svoltato il Gran Premio del Bahrain in un’altra sessione di test.

Mercedes ha svoltato il Gran Premio del Bahrain in un’altra sessione di test.

21 Marzo 2022 0 Di Nicola Cobucci

La Mercedes ha affrontato un inizio di stagione difficile, con la sua W13 che non è riuscita a mantenere il passo di Ferrari e Red Bull.

Sebbene sia stato in grado di mantenere il ritmo dei leader nel primo stint, la combinazione di un alettone posteriore troppo draggy e poi un errore nel provare le gomme dure gli ha impedito quantomeno di provarci. Correndo nella terra di nessuno, Mercedes ha detto di aver semplicemente sfruttato l’opportunità per provare alcune cose dato che Lewis Hamilton alla fine è tornato a casa al terzo posto.

“In un certo senso è stata una nuova situazione per tutti noi perché siamo da qualche parte in una terra di nessuno tra P3/P4 e P6“, ha spiegato Toto Wolff.

“Quindi puoi sperimentare di più e penso che l’esperimento con le gomme dure sia valsa la pena. Molto diversa da tutte le altre strategie dei primi e ovviamente non ha funzionato per niente. Quindi più chilometraggio, più giri, più apprendimento.”

Wolff dice che non c’è dubbio che la Mercedes abbia la terza macchina più veloce al momento e ha bisogno di migliorare il suo gioco in molte aree.

“Il quinto e il sesto sarebbero stati il ​​riflesso di dove siamo”, ha detto. “Eravamo competitivi nei primi giri con la gomma morbida e siamo stati in grado di resistere, se non di essere più veloci, di alcuni dei ragazzi davanti. Comunque per noi è stato un test buono e utile. Abbiamo provato la gomma dura, che ovviamente non era eccezionale. Abbiamo perso un secondo al giro e anche sulla media non siamo riusciti a estrarre prestazioni, quindi c’è davvero un buon apprendimento.”

La Mercedes ha affrontato un inizio di stagione difficile, con la sua W13 che non è riuscita a mantenere il passo di Ferrari e Red Bull.

La Mercedes sta ancora lottando per trovare il punto debole nella configurazione della sua auto per massimizzare le prestazioni e ridurre al minimo l’effetto fonico. È convinta che la sua attuale configurazione abbia molto più potenziale di quello che la vettura può sbloccare attualmente a causa dei compromessi che deve attuare a causa dell’eccessivo porpoising.

La risposta sulla situazione attuale non sta semplicemente nel montare nuove parti aerodinamiche secondo Wolff. “Penso che più che portare davvero parti, è capire come possiamo scatenare le prestazioni che crediamo siano in macchina o che speriamo siano in macchina”, ha concluso.

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