Il motivo per cui Latifi sta faticando nel 2022.

Il motivo per cui Latifi sta faticando nel 2022.

30 Aprile 2022 0 Di Davide Citterio

Nicholas Latifi sta vivendo un pessimo inizio di stagione 2022. Da cosa è causato questo scarso rendimento?

La scorsa stagione il canadese della Williams era riuscito a battere, in qualche gara, George Russell e dargli spesso del filo da torcere, oltre a segnare punti preziosi. Un esempio è il GP di Ungheria, dove Nicholas è passato sotto la bandiera a scacchi in P7.

Nicholas ha avuto un incidente all’ultima gara del mondiale ad Abu Dhabi, incidente che ha poi deciso il campionato piloti. Dopo questo episodio, il povero Nicholas ha ricevuto minacce e insulti sui suoi account social. Ciò potrebbe aver comportato una grande batosta psicologica.

In queste prime quattro gare del 2022, Latifi è stato completamente oscurato da un arrembante Alexander Albon. Il pilota thailandese è riuscito a segnare un punto nel GP d’Australia e, durante il GP dell’Emilia Romagna, ha mostrato anche un’ottima difesa.

Purtroppo, la sua stagione 2022 sembra un continuo dell’ultima gara del 2021. Latifi è andato a muro sia in qualifica che in gara a Jeddah, avendo poi un altro incidente con Lance Stroll in Australia. La colpa di quest’ultimo incidente è stata, però, attribuita dagli stewards della FIA a Stroll.

L’aspetto psicologico.

Il team principal della Williams, Jost Capito, ha dato una sua opinione su quello che sta succedendo, difendendo anche il suo pilota: “Penso che sia un gioco di testa, non è così?”

 “È in grado di guidare molto veloce e fare gli stessi tempi di Alex se è nel posto giusto, ne sono sicuro.

“Le macchine sono un po’ più difficili e complicate da guidare rispetto a quelle dell’anno scorso, e lui deve capirlo. Ovviamente, se hai un paio di critiche, devi ritrovare la fiducia. Ma ne otterrà il pieno supporto della squadra e siamo sicuri che ci arriverà”.

“Ciò che lo ha colpito di più l’anno scorso sono stati i commenti e le minacce sui social media. Lo abbiamo aiutato a superarlo.” ha chiarito Jost.

“Ovviamente, questi incidenti che ha avuto un paio di volte, come accennato in precedenza, non stanno aumentando la sua fiducia. Ma cerchiamo di aumentarla noi, lavoriamo con lui e penso che stia migliorando. Deve imparare quello, e penso che sia sulla buona strada”.

La confidenza con la macchina.

Latifi è stato molto onesto ed aperto nel rispondere alla domanda. Infatti, è raro che un pilota risponda che la mancanza di fiducia abbia inciso sulla strategia e sul corso della gara: “Dall’Arabia Saudita non ho avuto un ottimo feeling con la macchina, anche prima degli incidenti. Qualsiasi pilota dirà che quando non ti fidi dell’auto sottostante, di cosa farà [l’auto], può essere una cosa molto pericolosa.

“Non intendo nell’aspetto della sicurezza, intendo in termini di macchina che ti prende in giro. Ha incidenti e non è a suo agio per spingere al limite. Quindi, anche quando il ritmo è relativamente buono, o forte, non necessariamente ho ancora la sensazione di ‘Va bene, sono felice di come mi sento’. Penso che sia qualcosa che arriverà con il tempo”.

Il pilota canadese ha poi aggiunto che si sente a disagio con l’auto da un punto di vista generale e non specifico: “È ovunque. Alex è chiaramente più a suo agio con la macchina.

“Indipendentemente dal ritmo della macchina, sappiamo che ci manca il carico aerodinamico, sappiamo che stiamo lottando con problemi di bilanciamento. Questo è chiaro, ma stiamo facendo un lavoro migliore per gestirlo.

“Se non senti la confidenza con la macchina, non puoi iniziare a lavorare sugli aspetti più tecnici, e sarà sempre così. Quindi prima la fiducia, e poi tutto il resto, davvero”.

Cosa sta veramente andando storto?

Dave Robson, responsabile delle prestazioni delle vetture Williams, ha ammesso che le auto di quest’anno si comportano in modo diverso, e i piloti devono adattarsi a questa nuova sensazione per nulla familiare: “Negli ultimi anni la parte posteriore dell’auto è salita molto. Il che ovviamente spinge l’ala anteriore vicino al suolo, in modo che l’equilibrio in curva mentre si frena e si inizia ad entrare sia abbastanza diverso.

“Questa macchina rimane piuttosto piatta, perché è bassa e rigida, e non sale così tanto. Non credo che ci sia molto che tu possa fare al riguardo, aerodinamicamente è proprio quello che succede quando corri nella parte posteriore della macchina bassa e rigida.

“Quindi devi solo trovare altri modi. Il guidatore ha solo bisogno di imparare in una certa misura. Questo è quello che fanno queste auto ora. Potremmo correre in alto e in modo morbido, ma non sarebbe veloce”.

Latifi ha concluso dicendo che si tratta solamente di trovare delle modifiche all’assetto più funzionali per lui, oltre a dover modificare il suo stile di guida: “Ovviamente, se un pilota dall’altra parte del box non è contento della guidabilità della vettura, ma almeno è in grado di gestirla meglio, si può dire che devo assolutamente provare ad arrivare a quel livello. È sicuramente il caso.

“Tuttavia, ogni giro che faccio, onestamente, non sento che stia facendo progressi. Potrebbero sicuramente esserci delle modifiche da fare per, forse, portare la macchina un po’ più vicina a me. Ma non nel senso di stabilizzare la macchina , perché non è quello che dobbiamo fare. L’abbiamo fatto in Australia e non ha funzionato.

Latifi, GP Australia 2022
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