Cosa modificare nel nuovo circuito di Miami? La parola ai piloti.
12 Maggio 2022Il campione del mondo Max Verstappen spera che la stretta chicane del Gran Premio di Miami venga modificata per il prossimo anno, ritenendola non adatta alla Formula 1.
Il Miami International Autodrome, una struttura temporanea che gira intorno all’Hard Rock Stadium dei Miami Dolphins, presenta un variegato mix di curve a velocità medio-alte, un lungo rettilineo e una sezione molto stretta sotto un’autostrada.
Il tracciato di 5,41 km non ha prodotto un grande spettacolo, in parte attribuibile alla mancanza di aderenza della superficie fuori dalla traiettoria. Tuttavia, in genere ha ricevuto modesti elogi dai piloti, che hanno individuato la chicane di curva 14-15 come area di miglioramento.
“Penso che dal punto di vista della pista, possiamo migliorare alcune aree”, ha detto il pilota della Red Bull Verstappen. “La chicane 14-15 è una combinazione un po’ complicata. Penso che se fossi stato su un go-kart, sarebbe stata una bella chicane da prendere, ma non su una macchina di F1 come quella che abbiamo in questo momento.”
“Ricordo che nei quattro giri che ho fatto venerdì, ho quasi fatto un incidente perché ho colpito il primo cordolo e la tua testa rimbalza da sinistra a destra almeno cinque, sei volte, ma davvero male. Quindi, forse dobbiamo già cambiare il layout del cordolo, che è un po’ più una rampa progressiva. Forse questo aiuta già. Ma sì, è così lento e penso che le nostre auto abbiano un bell’aspetto con una combinazione un po’ più fluida.”
Carlos Sainz, che è arrivato terzo nella gara di domenica, ha ritenuto che percorrere i cordoli della chicane a destra richiedesse un po’ di fortuna.
A causa del limitato run-off disponibile alla curva successiva, lo spagnolo ha convenuto che era necessaria una chicane lenta in quella parte del circuito, ma ha detto che i piloti stavano già discutendo di modifiche con la F1 per produrre una curva migliore.
“Penso che sia una chicane che con questa generazione di auto che sono pesanti, che sono larghe, proprio quando giri intorno a quei due cordoli apicali, sembra quasi che tu abbia bisogno di un po’ di fortuna per aggirarlo e a volte sali su uno strano angolo e l’auto rimbalza molto, poi a volte inchiodi e guadagni un decimo o due”, ha spiegato.
“È un angolo un po’ innaturale. Penso che sia ancora necessario perché non c’è molto spazio lì e devi essere abbastanza lento avvicinandoti in curva 16 perché non c’è deflusso. Quindi abbiamo bisogno di qualcosa di lento, abbiamo bisogno di qualcosa di stretto. È solo la natura delle due curve lì, il modo in cui sono assemblate che è un problema.”
