Un problema ai semafori ha causato la prima partenza ritardata della gara.

Un problema ai semafori ha causato la prima partenza ritardata della gara.

30 Maggio 2022 0 Di Nicola Cobucci

La pioggia battente ha causato un’interruzione di corrente che ha contribuito alla partenza ritardata del Gran Premio di Monaco e ha portato ad una rolling start utilizzata più avanti nella gara.

La procedura di partenza originale per la gara è stata interrotta quando una pioggia leggera è caduta sulla griglia. Le vetture hanno iniziato il loro giro di formazione dietro la Safety Car nove minuti dopo l’orario di partenza originariamente previsto.

Successivamente ha cominciato a scendere una pioggia più intensa. Ciò ha spinto il direttore di gara della FIA F1 Eduardo Freitas ad abbandonare la partenza iniziale, richiamando i piloti ai box.

L’acquazzone ha interferito con l’impianto elettrico del circuito. Tra l’hardware interessato c’erano il gantry di partenza e il pannello delle luci. Ciò ha ritardato gli sforzi per iniziare la gara. Le vetture sono uscite dai box alle 16:05 ora locale, 65 minuti dopo la partenza programmata, per iniziare finalmente la gara.

A causa delle condizioni di bagnato, la gara è iniziata con un rolling start. Dopo la bandiera rossa causata dall’incidente di Mick Schumacher, è stata eseguita di nuovo una partenza lanciata.

La pioggia battente ha causato un'interruzione di corrente che ha contribuito alla partenza ritardata del Gran Premio di Monaco e ha portato ad una rolling start utilizzata più avanti nella gara.

Secondo RaceFans.net, la decisione di non utilizzare una partenza da fermo è stata presa in parte a causa delle preoccupazioni sul funzionamento corretto del sistema di partenza a causa del precedente acquazzone. La direzione gara ha anche tenuto conto della probabilità che ci sarebbero state variazioni significative nell’aderenza sulla superficie di gara, che era asciutta in alcune parti e umida altrove.

Le varie interruzioni hanno fatto sì che solo 64 dei 78 giri previsti venissero completati, in una gara che è già 45 chilometri più corta delle altre in calendario. La seconda bandiera rossa è stata necessaria per riparare la barriera TecPro colpita da Schumacher.

Dopo che Schumacher si è schiantato, è stata inizialmente utilizzata una Virtual Safety Car per neutralizzare immediatamente il campo. Ciò significava che la Safety Car poteva essere mandata in pista una volta che il leader avesse raggiunto il rettilineo dei box e non avesse bisogno di far passare nessuna macchina, il che avrebbe ritardato il lavoro di recupero sulla scena dell’incidente.

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