Oltre a Hamilton, anche le due RedBull e la Ferrari di Sainz incorreranno in penalità in griglia. Tsunoda partirà dal fondo, quindici posizioni per Bottas.
Il Gran Premio d’Italia è notoriamente la tappa più sfidante del Mondiale per le PU di F1. Non a caso Monza viene definita il “tempio della velocità”: nel 2020 Lewis Hamilton ha portato la sua W11 alla stratosferica media/giro di 264,362 km/h. In questo senso si può capire quanto sia fondamentale avere una PU in forma ottimale per competere al meglio per il GP d’Italia. Ed è altrettanto facile capire le scelte delle squadre che hanno deciso di incorrere in penalità pur di avere un motore al top.
Hamilton: motore e ibrido nuovi, parte dal fondo
Il primo ad aver smarcato nuove componenti è stato Lewis Hamilton. Già dal giovedì infatti Mercedes aveva dichiarato la sostituzione di quasi tutto il comparto motore. Per il campione inglese infatti sono stati montati un nuovo motore endotermico (ICE), nuovo turbo (TC), nuova MGU-H e MGU-K (le componenti ibride), tutte al quarto elemento (il limite di utilizzo per una stagione è di tre elementi). La scelta, largamente preventivata, si è resa necessaria a causa del danno subito dalla W13 a Spa, a seguito del contatto con Fernanro Alonso al primo giro del GP del Belgio. A Zandvoort è stata utilizzata un’altra unità, nella speranza di ripristinare quella di Spa, che però è risultata irreparabile. Lewis partirà dunque dal fondo, con la speranza che la freschezza delle componenti possa aiutarlo nella rimonta.
Le penalità del venerdì: nuovo motore per Max e Checo, nuova MGU-K per Sainz
Poco prima della sessione di FP1 del venerdì, la FIA ha reso noto che anche altri piloti oltre al campione inglese sconteranno delle penalità per la sostituzione di alcuni componenti. Le due RedBull di Verstappen e Perez monteranno entrambe una nuova unità termica (rispettivamente la quinta per Max e la quarta per Checo). Max riceverà una penalità di cinque posizioni in griglia, Checo di dieci, dal momento che Max aveva già sostituito la ICE a Spa. Carlos Sainz invece monterà una nuova MGU-K e un nuovo pacco batterie: le penalità dovrebbero superare le quindici posizioni, quindi partirà dal fondo. Allo stesso modo anche Tsunoda: sostituisce i medesimi componenti di Hamilton e partirà dal fondo. Tra questi tre, partirà prima chi farà segnare il tempo migliore in qualifica. Da ultimo, penalità di quindici posizioni anche per Valtteri Bottas. Per lui, nuova unità termica, nuovo turbo e nuova MGU-H.
