Il regolamento più complicato della storia della Formula 1

Il regolamento tecnico della Formula 1 introdotto lo scorso anno è troppo limitante e non è stato vantaggioso per il campionato, ritiene il direttore tecnico dell’Aston Martin Dan Fallows.

La F1 ha rivisto le sue regole nel 2022, costringendo i team a progettare vetture completamente nuove, nella speranza di migliorare la qualità delle corse. Tuttavia Fallows afferma che il risultato è stato un insieme di regole molto più restrittive rispetto a prima e più complicate da far rispettare per la FIA.

“I regolamenti che abbiamo al momento sono stati introdotti con le migliori intenzioni e con molte ottime ricerche”, ha detto Fallows al podcast ufficiale della F1.

“Ma ora abbiamo una serie di regolamenti che sono di gran lunga i più complicati nella storia della F1 in termini di lunghezza dei regolamenti – sia sportivi che tecnici – e di gran lunga i più complicati da controllare effettivamente. Quindi il lavoro della FIA è esponenzialmente più difficile di quanto non sia stato negli ultimi anni. E non penso che sia stato davvero utile.”

La restrizione delle regole significa che i team produrranno inevitabilmente progetti sempre più simili mentre cercano di migliorare le loro prestazioni, ha affermato Fallows.

“Penso che abbiamo sicuramente, come ho detto, con le migliori intenzioni cercato di introdurre regolamenti per migliorare lo spettacolo. Ma quello che effettivamente abbiamo ottenuto è una serie di regolamenti che ti obbligano a progettare l’auto in un certo modo.”

“Quindi, il motivo per cui molte auto sembrano uguali o molto, molto simili è che i regolamenti ti costringono effettivamente a progettare un’auto del genere. C’è una serie di regolamenti incredibilmente complicati per l’ala anteriore, ad esempio, che essenzialmente ti obbligano a progettarla in una forma molto particolare.”“Ora abbiamo questi regolamenti, non solo sono complicati, ma possono essere regolati o giudicati solo dalla FIA facendo riferimento anche al CAD. Quindi parte dei regolamenti sono letteralmente come hai costruito le superfici che vanno nella forma che hai. Mentre in passato avevamo le scatole regolamentari e purché la macchina fosse conforme a quelle potevi fare quello che ti pareva.”

Innovazione? No, grazie…

Alla domanda se ritenesse che le regole offrissero abbastanza spazio per l’innovazione, Fallows ha risposto: “Onestamente, no, non lo so.”

Sebbene i design di molte squadre siano convergenti nell’aspetto da quando sono state introdotte le regole, la Red Bull è diventata sempre più dominante negli ultimi nove mesi. L’ex squadra di Fallows ha vinto 13 degli ultimi 14 Gran Premi e ha dimostrato di essere in grado di girare oltre un secondo al giro più velocemente dei rivali in assetto da gara.

Fallows ha affermato che le differenze nel design che consentono il sostanziale vantaggio prestazionale della Red Bull sono generalmente minori e oscurate alla vista, rendendole difficili da apprezzare per i fan.

“Non posso negare il fatto che c’è sicuramente una differenza di prestazioni. La verità è che le differenze tra le auto sono in dettagli molto, molto piccoli, molti dei quali sono invisibili. O sono effettivamente sotto la carrozzeria o sono in aree dell’auto che sono molto, molto difficili da vedere.”

“Non sono sicuro che avere questi dettagli molto, molto piccoli come elemento di differenziazione sia davvero qualcosa che vogliamo vedere. Preferirei di gran lunga, personalmente, vedere macchine totalmente diverse che hanno forme stravaganti dappertutto e idee nuove e innovative. Ma accetto che forse sono solo io.”

“Penso che le auto che sono visibilmente diverse e non solo nell’area delle fiancate siano buone per la F1”, ha aggiunto. “Penso che sia quello che i fan vogliono vedere. Abbiamo sempre identificato, anche dalle discussioni che abbiamo avuto in passato su questi regolamenti, che non si tratta solo di una formula pilota. La gente vuole guardare uno sport in cui le auto sono un fattore di differenziazione.”