La FIA ha nuovamente esortato gli operatori del Red Bull Ring a installare delle vie di fuga di ghiaia nelle curve finali a seguito di un’ondata “senza precedenti” di infrazioni ai track limits.
Sette piloti hanno ricevuto penalità per aver superato i limiti della pista almeno quattro volte. Uno, Yuki Tsunoda , ha ricevuto un’ulteriore penalità durante la gara per aver commesso sette infrazioni. Dopo la gara Aston Martin ha presentato una protesta sostenendo che ulteriori violazioni dei limiti della pista siano state trascurate. Il Race Control stava già esaminando le violazioni dei limiti di pista che si erano verificate.
Alla fine hanno identificato abbastanza violazioni da infliggere un’altra dozzina di sanzioni a otto piloti. Durante la gara sono state quindi inflitte un totale di 20 penalità per track limits, cinque volte di più rispetto all’anno precedente. (QUI LA CLASSIFICA FINALE)
Un portavoce della FIA ha confermato che non è stato possibile indagare su ogni possibile violazione dei limiti della pista sollevata durante la gara. “A causa delle specificità del layout del circuito e della propensione di molti piloti a guidare ripetutamente al di fuori dei confini della pista, si è verificata una situazione senza precedenti. Questo ha comportato che tutte le potenziali infrazioni non potessero essere riviste durante la gara”, ha affermato il portavoce.”
Le curve 9 e 10 erano delimitate da erba e ghiaia quando il circuito è stato rinnovato in vista del suo ritorno nel calendario di F1 nel 1997. Successivamente è stato trasformato in un’area di fuga in asfalto, che consente alle auto di girare largo più facilmente.
Si ritiene che i proprietari del circuito preferiscano questa configurazione in quanto consente alla pista di ospitare gare di Moto GP oltre alla F1. Tuttavia, non solo la FIA ma anche altri personaggi in F1 hanno chiesto una modifica alle ultime curve.
Le parole di Horner
“Penso che ci abbia fatto sembrare un po’ come sport – quando hai così tante infrazioni – da dilettanti”, ha detto Christian Horner, team principal della Red Bull. “Penso che [abbiamo bisogno] di una striscia di ghiaia o qualcosa come deterrente per correre là fuori.”
La mancanza di qualsiasi deterrente fisico per correre larghi rende troppo facile per i piloti andare oltre i limiti della pista senza rendersene conto, ha detto Horner.
“Il problema è che è molto difficile per i piloti perché non riescono a vedere la linea bianca dall’auto, quindi lo fai solo al tatto e il circuito ti invita ad andare lì”, ha detto Horner, parlando prima delle penalità post-gara.
“Quindi penso che sia qualcosa che deve essere guardato per il prossimo anno, forse per aggiungere più di un deterrente per i piloti da attrarre su quella parte del circuito”.
Crede che si possa trovare una soluzione per consentire sia alla F1 che alla MotoGP di correre sulla stessa pista. Anche perché, lo si fa con successo in molti altri luoghi. “L’argomento è sempre la MotoGP, ma penso che devi avere qualcosa che sia flessibile esclusivamente per la Formula 1”, ha detto Horner. “Abbiamo alcuni ingegneri molto capaci in questo business.”
Toto Wolff richiama le parole di Niki Lauda
Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ritiene che la F1 debba scegliere tra l’adozione di un approccio molto più liberale ai limiti della pista o l’installazione di grandi “cordoli a salsiccia”. Questi ultimi sono stati utilizzati al Red Bull Ring per un po’, ma sono stati rimossi a causa dei potenziali danni che hanno causato.
“Tutti sono davvero nella peggiore situazione possibile“, ha detto Wolff. “Ci sono i regolamenti e il direttore di gara e la FIA cercano di farli rispettare al meglio delle loro capacità. C’è una telecamera, ci sono sensori, passano un po’ di tempo a guardarla. E facciamo lo stesso alla base. Abbiamo qualcuno che guarda gli interni, guarda la telecamera solo per essere sicuri di non essere penalizzati contro tutte le altre squadre.”
“Ma per i tifosi e gli spettatori e per i team, i piloti, è estremamente frustrante continuare a far arrivare quelle penalità. Ci sono solo due soluzioni. O torni ai cordoli a salsiccia che rompono i piloti e le macchine – ma poi nessuno dovrebbe lamentarsi – o li rimuovi tutti e li lasci correre sulla linea più veloce. Questo è quello che diceva sempre Niki Lauda. Ma dobbiamo trovare una soluzione per l’interesse della pista – che è una super pista e pista tradizionale – e tutte le parti interessate. Perché vogliamo ottenere lo stesso: una gara spettacolare che non sia influenzata da penalità che vengono assegnate per le giuste ragioni perché le regole esistono.”
L’appello sui limiti di pista
La necessità di trovare una soluzione soddisfacente è stata evidenziata dai Commissari Sportivi quando hanno confermato le ulteriori 12 penalità, cinque ore dopo il termine della gara. “I commissari raccomandano caldamente di trovare una soluzione alla situazione dei limiti della pista su questo circuito”, hanno osservato.
La Formula 1 ha annunciato oggi di aver esteso il contratto del Red Bull Ring fino al 2030.
