F1| Gli aggiornamenti portano Aston Martin sulla “strada sbagliata”
26 Ottobre 2023Aston Martin con i nuovi aggiornamenti portati nelle varie gare, incede di progredire come gli altri team è “retrocessa”
Aston Martin ha già trovato il problema che li ha portati ad abbassare considerevolmente le loro prestazioni nella seconda metà della stagione. Anche se hanno continuato a introdurre pacchetti di miglioramenti, all’interno del marchio britannico sostengono che gli “strumenti di simulazione” li hanno guidati nella direzione di sviluppo sbagliata. Tuttavia, gli aggiornamenti di Austin sembrano aver risolto l’inconveniente.
Il 2023 di Aston Martin, a differenza di quello della McLaren, è passato da brillante a opaco in pochi mesi. La squadra di Silverstone ha iniziato il corso con diversi podi e una performance che li ha collocati come l’alternativa della Red Bull. Tuttavia, con l’avanzare dell’anno, le auto verdi sono rimaste indietro perché gli aggiornamenti che hanno introdotto non si sono rivelati abbastanza buoni per rimanere in prima linea.
Il problema che i direttori tecnici di Aston Martin, Dan Fallows ed Eric Blandin, hanno rilevato è negli strumenti di simulazione. Questi, a quanto pare, li hanno guidati verso una direzione di sviluppo AMR23 sbagliata, il che ha causato il “basso” delle prestazioni di cui stiamo parlando.
La buona notizia, tuttavia, è che entrambi hanno confermato che il pacchetto di novità introdotto nell’ultimo Gran Premio degli Stati Uniti ha risolto la situazione. È per cose del genere che Fallows ricorda che il 2023 è un anno di apprendistato per Aston Martin.
Le parole del team
“Possiamo vedere dove abbiamo sbagliato in termini di alterare l’equilibrio dell’auto. Abbiamo capito perché questo danneggia le nostre prestazioni complessive. Ora si tratta di assicurarsi di non fare più gli stessi errori: è stato certamente un anno di apprendimento“, ha detto il direttore tecnico della squadra britannica.
“I nostri strumenti di simulazione sul lato aerodinamico ci hanno guidato in una certa direzione, e abbiamo finito per seguire la strada sbagliata. Ma penso che ora abbiamo risolto il problema con il nuovo pacchetto. Bisogna sempre fare dei miglioramenti, costantemente. Stiamo sempre migliorando la nostra simulazione. Uno strumento di simulazione è buono quanto ciò che è incluso in esso. Quindi, si capisce semplicemente meglio e si cerca di migliorare la correlazione”, ha aggiunto Eric Blandin da parte sua.
Il capo delle prestazioni della formazione Silverstone, Tom McCullough, ha spiegato “In definitiva, con questa generazione di monoposto, essere forti nelle curve a bassa e alta velocità, da un’ottimizzazione dell’altezza di guida posteriore, è una piccola sfida senza dover arrivare a questo. Questo è stato il problema per tutti questi due anni. Se guardiamo la nostra auto, non è stata particolarmente forte nelle curve ad alta e bassa velocità allo stesso tempo. Pertanto, non siamo stati in grado di fare né l’uno né l’altro ragionevolmente bene quasi dall’inizio della stagione”
“Quello che stiamo cercando di fare è avere un involucro che ci permetta di essere forti sia ad altezze di guida più basse che ad altezze più alte. Non abbiamo reso l’auto più facile da guidare, ma con gli aggiornamenti che portiamo ad Austin è un po’ più facile. Anche se stai sempre bilanciando questo con l’essere anche veloce. Quello che stiamo cercando di fare è semplicemente avere un’auto in cui si può andare a 24 gare ed essere competitivi“, ha sottolineato Tom McCullough per finire.
