È passato in secondo piano il weekend della Haas. Dopo la Q3 di Hulkenberg, il team americano si è comportato bene anche in gara dimostrandosi il sesto team più veloce.
Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen hanno entrambi mostrato una velocità molto promettente a Sakhir. La VF-24 è molto più prevedibile rispetto alla vettura dell’anno scorso, offrendo al team americano una buona base su cui lavorare.
Sfortunatamente, il GP del Bahrain non è andato del tutto liscio. Il contatto al via con Lance Stroll ha compromesso la serata di Hulkenberg, relegandolo in fondo al gruppo. Tuttavia, il suo ritmo di gara si può paragonare a quello della coppia Aston Martin, che ha completato la top 10.
Questa impresa non può essere sopravvalutata, considerando dove si trovavano queste squadre la scorsa stagione. Il 36enne ha comunque tagliato il traguardo davanti alle due Alpine, una Williams e una Sauber.
Benché lungi dall’essere sensazionale a prima vista, si tratta di un risultato rispettabile date le circostanze. Nel frattempo il suo compagno di squadra è stato autore di una gara decisamente più pulita.
Nella gara del sabato del Bahrain, Magnussen è stato autore di una buona partenza che lo ha portato saldamente a centro gruppo. Mentre l’anno scorso il danese avrebbe avuto problemi con il degrado degli pneumatici, questa tendenza sembra essere cambiata.
K-Mag ha concluso al 12° posto, un risultato che – in un’altra giornata – avrebbe potuto concretizzarsi in punti con un maggior numero di ritiri.
In ogni caso, Ayao Komatsu può essere molto soddisfatto degli sforzi della sua squadra. La Haas è ora una forte contendente nel giorno della gara.
I dati telemetrici indicano quasi all’unanimità che la Haas è stata la sesta squadra più veloce del Gran Premio. Considerando che ciò non si è verificato in nessuna fase del 2023, i progressi compiuti durante l’inverno non possono essere sopravvalutati.
Anche la decisione di dedicare test e prove concentrandosi quasi esclusivamente sulla gestione degli pneumatici è stata confermata. Non si può negare che quest’anno la Haas possa competere per i punti in modo semi-costante.
I miglioramenti, idealmente sotto forma di un piano di aggiornamento regolare, sono un ingrediente fondamentale per il loro successo a medio termine.
Considerando i soliti vincoli della Haas, i progressi a Maranello potrebbero essere la loro salvezza. Se la Ferrari riuscirà a migliorare la SF-24 nel corso del 2024, sembra ragionevole aspettarsi una traiettoria simile dalla squadra di Komatsu.
Dopotutto, la migliore stagione della squadra statunitense è storicamente coincisa con vetture Ferrari competitive.
