Rob Smedley, l’ex ingegnere di pista di Felipe Massa nel 2008, l’anno del ‘crashgate’, accetta il risultato del campionato. Tuttavia, crede anche che “se qualcuno non è soddisfatto, è libero di reclamare”, come ha fatto il pilota, che ha portato il caso davanti ai tribunali.
Secondo Smedley, “gli dei delle corse hanno deciso”. Così si è espresso l’ex ingegnere di Felipe Massa nel podcast Formula for Success condotto da David Coulthard ed Eddie Jordan.
“La mia opinione è che sono qualcuno che non guarda mai indietro. Non mi interessa cosa è successo ieri, mi interessa ciò che succederà oggi, domani e come potrebbe influenzare”, ha detto Smedley, prima che si sapesse che Massa avesse presentato un’azione legale presso la Corte Superiore di Londra.
Secondo coloro che hanno avuto accesso alla querela degli avvocati di Massa, essere dichiarato campione non è più al centro della questione, né verrebbe citato nella querela, ma si tratta di una richiesta di 64 milioni di sterline, 75 milioni di euro, per il cosiddetto ‘lucro cessante’.
In altre parole, Massa reclama i due milioni di euro di bonus che Ferrari gli avrebbe pagato per conquistare il titolo, oltre a quanto considera che avrebbe guadagnato per l’aumento dei redditi nei successivi anni, sia in termini di stipendio che di diritti di immagine, pubblicità e sponsorizzazioni.
“Sarebbe stato fantastico vincere il campionato mondiale del 2008 nel 2008. Non l’abbiamo fatto, Lewis lo ha vinto. Il pilota con più punti alla fine della stagione è quello che merita di vincere”, ha aggiunto l’ingegnere.
Smedley, presente nel paddock di Arabia, ritiene che “durante la stagione accadono molte cose. Si guadagnano punti che non si dovrebbero guadagnare e se ne perdono altri che si dovrebbero guadagnare. Durante una stagione così lunga succede di tutto e i fattori finiscono per bilanciarsi”.
Sebbene la manovra imposta da Briatore e Simmonds a Nelsinho Piquet a Singapore fosse totalmente antisportiva, è anche vero che Massa ha perso l’opportunità di guadagnare buoni punti – quelli necessari per diventare campione – non a causa di questo incidente ma perché è partito dai box con la pistola del rifornimento ancora attaccata, prolungando inutilmente il suo pit stop.
