Dopo le prime due gare della Penisola Araba, il Circus torna in Australia, a Melbourne. Vediamo le scelte di Pirelli!
Si torna “sottosopra”, in Down Under. Parliamo dell’Australia, prossimo round della stagione 2024 di F1. I piloti si sfideranno sul circuito semi-cittadino di Albert Park, a Melbourne. Vediamo le scelte che ha fatto Pirelli per questa tappa del Circus!
Caratteristiche della pista
Il tracciato di Albert Park non è di certo uno di quelli più stressanti per gli pneumatici. Infatti, lo stress degli stessi è dato a [3], livello medio, così come deportanza, forze laterali e aderenza dell’asfalto. I freni non verranno particolarmente sollecitati, anzi [2] e nemmeno la trazione sarà così importante [2].
Dato che l’asfalto è stato rifatto da poco, anche l’abrasività è data a [2]. Come in altri cittadini, l’evoluzione dell’asfalto durante la sessione di prova (o di qualifica) è alta [4], con i piloti che quindi tenteranno di fare il tempo il più tardi possibile per abbassare il tempo sul giro.
Verranno percorsi 58 giri su una lunghezza di 5,28 Km. La gara sarà dunque lunga 306,1 Km. Il record sul giro in gara appartiene a Sergio Perez, che nel 2023 ha fermato il cronometro sull’ 1:20.235.
Le scelte di Pirelli
Quest’anno Pirelli, per l’Australia, ha scelto di portare la gamma più morbida a disposizione, cambiando dall’anno scorso. Vedremo dunque la mescola C3 come gomma dura, la mescola C4 come gomma media e la mescola C5 come gomma morbida.
Questo perché lo scorso anno i piloti utilizzarono per quasi tutta la gara la mescola C2, e dunque il costruttore italiano, anche alla luce del fatto che l’asfalto non è molto abrasivo, ha deciso di rimescolare le carte in tavola anche in termini di strategie.
Probabilmente vedremo ancora una gara ad una sola sosta, ma la terna più morbida potrebbe aprire un ventaglio di strategie più diversificato rispetto al 2023. La temperatura della pista giocherà un ruolo fondamentale, e quindi i team dovranno scegliere con cura le mescole da utilizzare, per non incappare in un degrado troppo pronunciato. Occhio anche alla possibilità di pioggia.
Assieme alla F1, correranno anche Formula 2 e Formula 3.
Pirelli indica una pressione minima alla partenza all’anteriore di 24,0 psi, mentre per il posteriore è data a 21,5 psi. Il limite di campanatura è di -3,25° all’anteriore e -1,75° al posteriore.
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