La Ferrari non intende abbassare la guardia. Fred Vasseur e i suoi ingegneri lavorano per anticipare gli aggiornamenti in tempo per il Giappone. Dopo un weekend incoraggiante in Australia, sarà essenziale analizzare i dati per ottimizzare la piattaforma esistente della SF-24 prima di aumentarne il potenziale.
Senza ombra di dubbio il dato più favorevole per la Ferrari in Australia è stata l’assenza di degrado delle gomme. Un aspetto che ha fatto soffrire la Rossa per tutto il 2023. Il ritiro di Max Verstappen rende difficile valutare quanto competitiva potesse essere l’RB20.
Tuttavia, la Ferrari ha retto la sua posizione in una gara in cui la degradazione delle gomme è stata superiore alla media. La capacità di Sainz di estendere i suoi primi due stint e minimizzare il rischio è stato un aspetto critico del suo pomeriggio. Lo spagnolo ha sempre dato la sensazione di essere in gestione.
Il direttore tecnico Enrico Cardile e il suo dipartimento tecnico hanno progettato un nuovo alettone posteriore che ha debuttato a Melbourne. Questo è stato il primo aggiornamento prestazionale del 2024 della SF-24, segnando l’inizio di un lungo percorso di sviluppo che sta iniziando ad intensificarsi.
Secondo quanto riportato da Formu1a.uno, la Ferrari sta lavorando per anticipare i suoi aggiornamenti al quarto round in Giappone, poiché il GP di Cina sarà un weekend di Sprint. Le squadre generalmente eviteranno di introdurre nuovi concetti al quinto fine settimana di gara del 2024.
Naturalmente, il team di Fred Vasseur non sarà da solo. Anche la Red Bull sta introducendo aggiornamenti a Suzuka. Si prevede che questi cambiamenti siano piuttosto drastici, con notizie di un RB20 ancora più estrema.
In definitiva, non è chiaro quanto visibilmente e sostanzialmente diverso sarà la RB20. Tuttavia, la Ferrari non può permettersi di stare ferma, anche con la loro incoraggiante posizione nel campionato. Anche se gli aggiornamenti della McLaren non sono programmati per un po’ di tempo, la MCL38 rimane una minaccia, specialmente sui circuiti più favorevoli alla vettura prodotta a Woking.
