L’ultimo giro del Gran Premio d’Australia ha visto Russell impattare con le barriere dopo una lotta con Alonso. Guardando le telemetrie però, chi ha ragione? La penalità ad Alonso era giusta?
Ne abbiamo parlato abbondantemente durante il nostro Post-GP su Twitch, quindi perché non dare la possibilità a chi non c’era di capire bene cosa è accaduto nell’ultimo giro del Gran Premio d’Australia tra Russell e Alonso?
L’ultima tornata della gara di Melbourne ha aperto un importante dibattito sull’incidente che ha coinvolto George Russell, finendo la sua gara in mezzo alla pista dopo aver impattato sulle barriere in Curva 6.
C’è chi sostiene che Alonso abbia fatto una sorta di ‘brake test’ al pilota Mercedes per difendere la posizione in maniera un po’ troppo aggressiva , chi da la colpa a Russell di non aver calcolato l’aria sporca della scia della Aston Martin. E infine chi non si sbilancia, reputando la manovra di Fernando come una difesa dura ma corretta, etichettando l’accaduto come incidente di gara.
Alonso stesso dai commissari ha ammesso di aver impostato la curva in una maniera diversa per ridurre l’efficacia del DRS di Russell, ma sarà stata così determinante per i commissari che hanno scelto la via della penalità di 20 secondi?
Abbiamo raccolto le telemetrie degli ultimi due giri per fare il confronto tra un giro normale e il giro dell’incidente, provando ad analizzare il meglio possibile la dinamica dell’incidente e i problemi che il pilota della Aston Martin ha lamentato via radio subito dopo l’incidente di Russell.
Analisi telemetria: strano comportamento dell’acceleratore di Alonso
La telemetria (di proprietà di FormulaPassion.it e Federico Albano e modificata da Fuori Pista), mostra il giro 56 con la linea verde, e il giro 57 con la linea bianca, quello in cui è avvenuto l’incidente, di Fernando Alonso.
Approcciando Curva 4 si vede come il pilota spagnolo sollevi completamente il piede dall’acceleratore e dia un piccolissimo colpo di freno, cosa che non viene quasi mai fatta se non per un importante errore di approccio.
Arriviamo in curva 6, il punto dell’incidente di Russell. Alonso prima frena molto in anticipo per un breve tempo per poi tornare sul freno come previsto.
Russell potrebbe essere stato sorpreso dalla frenata improvvisa del pilota della Aston Martin che rallenta in maniera vistosa circa 100 metri prima del punto normale di staccata, decretando la fine anticipata della gara dell’inglese.
Questa frenata lo ha portato a destabilizzare l’auto per evitare l’impatto direttamente con la AMR24 dello spagnolo, andando incontro anche ad una grande quantità di aria sporca.
Attenzione però subito dopo: il comportamento dell’acceleratore di Alonso è anomalo, continua ad oscillare in maniera incontrollata senza un apparente motivo.
I divari di velocità tra il giro 56 e il giro 57 da curva 6 in poi sono enormi, e il freno resta attivo per ben più tempo del normale, sintomo che forse qualcosa non va.
La penalità scelta contro Alonso è giusta?
Ecco risolto il caso, direste voi. Sì e no: Fernando ci ha sempre abituati a dare un’immagine di sé molto drammatica quando si parla di situazioni controverse.
Riesce ad ingigantire ogni possibile manovra degli avversari per attirare l’attenzione della FIA, proprio per questo che, sempre tenendoci il beneficio del dubbio, il problema all’acceleratore potrebbe non essere altro che l’ennesima prova di quanto Alonso riesca ad esser lucido e maligno in situazioni in cui pochissimi riuscirebbero a mantenere la mente completamente libera.
Però c’è anche da chiarire una cosa: se con la stessa freddezza avrebbe pensato un piano così diabolico per mettere fuori dai giochi Russell, Alonso avrebbe anche messo in preventivo una possibile penalità per la manovra effettuata.
Ecco che si vanno a mischiare le carte in un modo molto difficile da decifrare, perché se avesse contato una possibile penalità di 10 secondi mettiamo caso, quale sarebbe stato il senso di rallentare di continuo, fingendo problemi di acceleratore, perdendo terreno preziosissimo sui piloti che lo seguivano?
La penalità ad Alonso a questo punto potrebbe essere stata una scelta basata più sulla conseguenza dell’incidente e sull’ammissione del pilota spagnolo di aver impostato in maniera diversa la curva che sulla manovra in sé, vista probabilmente dai commissari più come una difesa dura ma nel limite del corretto.
Fuori Pista consiglia:
Vasseur ammette: “Non mi aspettavo la vittoria di Sainz”
Seguici sui nostri canali social se sei un grande appassionato del motorsport e vuoi seguire tutte le news! Siamo anche su Instagram e Telegram! Tutto gratuito e tutto a disposizione. Buona continuazione su Fuori Pista!
