I gran premi americani prendono il sopravvento in una Formula 1 dai costi proibitivi e alla ricerca costante dello spettacolo. Quali potrebbero essere le conseguenze per Monza e Imola dal 2026?
Ad oggi, gli Stati Uniti contano in tutto tre gran premi tra Miami, Las Vegas e Austin. L’unico paese che, in Europa, possiede più di un gran premio è proprio l’Italia con Monza e Imola che da qualche anno è tornata nel calendario.
Quella dell’Italia è una situazione che presto cambierà. Da poco, il presidente della Formula 1, Stefano Domenicali, ha fatto sapere che sarà molto difficile vedere due gran premi in Italia a partire dal 2026. Uno dei due circuiti quindi, salvo soprese, lascerà il calendario della massima serie del motorsport, nell’anno in cui cambieranno anche i regolamenti tecnici.
Tra i due circuiti italiani, quello con più probabilità di rimanere nel calendario è quello sede del gran premio d’Italia da sempre, tranne per l’edizione del 1980. Stiamo parlando ovviamente del tempio della velocità, il circuito di Monza.
Angelo Sticchi Damiani sulla permanenza di Monza nel calendario di Formula 1
Il presidente della federazione italiana dell’automobile, Angelo Sticchi Damiani, intervistato da RacingNews365, ha espresso la volontà di tenere nel calendario di Formula 1 il gran premio a Monza per tanto tempo.
Sticchi Damiani ha citato il caso dell’Ungheria, presa come esempio di un accordo decennale siglato qualche mese fa con la Formula 1.
La volontà di siglare un tale accorto sta nell’obbiettivo, a lungo termine, di recuperare i grandi investimenti fatti nell’ultimo anno per ricostruire diverse aree del circuito per omologarlo ai nuovi standard richiesti dalla Formula 1 stessa.
Nello specifico, i lavori iniziati nel gennaio di quest’anno finanziati dall’organizzazione del gran premio d’Italia e dallo Stato italiano, sono volti al miglioramento di diverse aree dell’impianto.
Il focus sono la struttura del paddock e gli spalti, oltre ad alcuni lavori sulla pista stessa e la creazione di un nuovo tunnel per evitare i problemi degli scorsi anni, quando le persone del “paddock” e del “paddock club” passavano in uno stesso tunnel che quindi risultava sempre troppo affollato.
La situazione è sicuramente in divenire e si avranno altre notizie nel corso dei mesi, contando che il contratto di Monza, cosi come quello di Imola, è in scadenza nel 2025. Quindi, non ci resta che attendere ulteriori sviluppi.
