Qualifiche da dimenticare per il Team Peugeot TotalEnergies. Entrambe le vetture francesi sono fuori dalla sessione dell’Hyperpole di oggi. La #93 scatterà dalla P16 mentre la #94 addiritura dalla P21. Il progetto della 9X8 si sta rivelando, di in gara in gara, un vero flop.
Ennesima brutta figura. Ennesimo disastro in casa Peugeot TotalEnergies. Il progetto della 9X8 si sta rivelando, di in gara in gara, un vero flop. Pur essendo, a suo, modo una pioniera del movimento delle nuove Hypercar la Peugeot 9X8 non è mai stata in grado di impensierire in maniera concreta i propri competitor. Rivista più volte, infatti, l’aerodinamica della vettura; nella gara del debutto, nel 2022, a Monza, la macchina si presentò nella sua configurazione originale, senza ala posteriore la quale venne successivamente inclusa nella filosofia aerodinamica della vettura francese. Poche luci e tante ombre per un progetto sul quale Peugeot, coadiuvata dal colosso petrolifero nazionale transalpino TotalEnergies, hanno investito e stanno tutt’ora investendo una grande quantità di tempo e soprattutto, di denaro. Un tale esborso economico che, però, al momento non sta riscuotendo i risultati desiderati. L’obiettivo della casa del Leone rampante era quello di ritornare in scena nel WEC e raccogliere la pesante eredità lasciata dalla mitica Peugeot HDI FAP. Niente di più sbagliato, la 9X8, al momento è lontana anni luce.
I piloti ci sono, la macchina no
La line-up Peugeot, è probabilmente tra le più forti, di tutto il parco piloti della classe Hypercar, assieme a quelle di BMW, Porsche e Toyota. La Peugeot, infatti, ha scelto di affidare la sua 9X8 #93 a piloti di primo ordine e di grande esperienza come il danese Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne e l’elvetico Nico Müller.
L’equipaggio della #94 non è da meno ed è composto da altri tre grandi piloti. Su tutti, spicca il nome di Stoffel Vandoorne ma ci sono anche Löic Duval e Paul Di Resta, due drivers dal piede destro particolarmente pesante.
Nonostante una formazione così agguerrita lo squadrone Peugeot TotalEnergies raccoglie dalla sessione di qualifiche della Le Mans, un magrissimo 16esimo posto con la #93, mentre la #94 sprofonda addirittura in 21esima posizione. Piazzamenti che, tra l’altro, non garantiscono neanche l’accesso allo spareggio dell’Hyperpole, in programma oggi pomeriggio. Un’ulteriore dimostrazione dei limiti tecnico-aerodinamici della 9X8, capace di mettere in seria difficoltà anche piloti di alto livello.
Il manifesto dei problemi della vettura francese e di come i suoi piloti debbano convivere costantemente con essi è rappresentato da un Team Radio del muretto Peugeot a Mikkel Jensen durante le FP2:
Ingegnere: “Mikkel, devi dirci se senti la macchina soffrire di vibrazioni quando freni?“
Mikkel Jensen: “Si assolutamente, ma riesco comunque a gestirle.”
Le parole di JEV nel post-qualifiche
Il pluricampione della Formula E, vecchia conoscenza della Formula 1, Jean-Eric Vergne, ha rilasciato un intervista post sessione di qualifica, ai microfoni del canale ufficiale di Peugeot Sport nel quale ha dichiarato:
“Il risultato della qualifica è decisamente deludente, Semplicemente Non siamo stati abbastanza veloci. La macchina comunque era piacevole da guidare e mi sentivo di aver fatto un buon giro, ma così non è stato. La gara comunque sarà lunga, ci si aspetta anche della pioggia. La posizione di partenza in griglia non avrà grosse ripercussioni sul risultato finale di domenica.”
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