La FIA ha concluso che né Max Verstappen né Lewis Hamilton sono stati prevalentemente responsabili per la loro collisione tardiva nel Gran Premio d’Ungheria di Formula 1, evitando così qualsiasi penalità per entrambi i piloti. Tuttavia, i commissari hanno stabilito che Hamilton avrebbe potuto “fare di più” per evitare lo scontro.
Lewis Hamilton e Max Verstappen stavano lottando per il terzo posto al giro 63 quando Verstappen ha tentato di superare il suo rivale in frenata per la Curva 1. Mentre Hamilton si spostava per entrare in curva, Verstappen ha bloccato e ha proseguito dritto alla prima curva, toccando la ruota posteriore sinistra con la ruota anteriore destra della W15.
L’impatto ha lanciato in aria la RB20 di Verstappen, che è finita nella via di fuga prima di riuscire a recuperare e tornare in pista. Hamilton ha concluso la gara al terzo posto, mentre il suo rivale olandese è arrivato quinto.
Mentre Hamilton ha considerato l’incidente come un semplice episodio di gara, Verstappen ha visto le cose diversamente, affermando che il suo avversario aveva cambiato direzione in frenata, un comportamento per cui era stato ampiamente criticato nel GP d’Austria.
Max voleva una penalità per Lewis?
“Ho ricevuto molte critiche in Austria per il movimento in frenata,” ha dichiarato Verstappen. “Oggi, in frenata, Hamilton ha continuato a girare a destra, ed è per questo che ho bloccato, perché stavo cercando di fare la mossa”.
Tuttavia, i commissari non hanno condiviso le critiche di Verstappen sulla guida di Hamilton e, dopo aver esaminato video, tempi e dati di telemetria, hanno concluso che il sette volte campione ha guidato entro i limiti delle regole.
In una dichiarazione emessa dai commissari, la FIA ha affermato: “Entrambi i piloti hanno superato la vettura 23 [Alex Albon] all’approccio di Curva 1. La vettura 44 è tornata sulla linea di gara prima della zona di frenata e ha iniziato a girare in Curva 1. La vettura 1 è arrivata alla curva più veloce rispetto ai giri precedenti (a causa del DRS) e ha frenato allo stesso punto di prima.
“Il pilota della vettura 1 ha affermato che la vettura 44 stava cambiando direzione in frenata. Il pilota della vettura 44 ha dichiarato che stava semplicemente seguendo la sua linea di gara normale (confermato dall’esame dei video e della telemetria dei giri precedenti).”
“È stato chiaro che la vettura 1 ha bloccato entrambe le ruote anteriori all’approccio di curva 1 prima di qualsiasi impatto, mancando così la linea di curva normale per un tipico sorpasso. I commissari non considerano questo un tipico caso di ‘cambio di direzione in frenata’, sebbene ritengano che il pilota della vettura 44 avrebbe potuto fare di più per evitare la collisione.”
Di conseguenza, i commissari hanno deciso che nessun pilota era prevalentemente responsabile e hanno scelto di non intraprendere ulteriori azioni.
